El_Condor, non è ancora sicuro ma il 12/13 luglio dovrei essere in quel di Pescara, nel caso ci si vede?

E' anni ormai che la concorrenza ci prova!
e i risultati sono sempre gli stessi!

Nelle prove al banco e nei test delle riviste il VFR perde sempre qualcosa in termini di prestazioni, ci danno il contentino col solito discorso delle rifiniture Honda! Continuano a dire che vibra , senza parlare del calcio in culo del Vtec.

Poi viene sempre messa a confronto con moto 1000/1200 di cilindrata o con 20/30 cavalli in più.

Alla fine le vendite e il parco moto Nazionale, confermano la vera vincitrice!
Dal 1986 in produzione, 5 anni e mezzo dall'ultimo modello.
Tutte attuali, affidabili, longeve...stupende!!!



Nano®

Hai ragionissimo!!!!

Però dovremmo andarlo a spiegare ai concessionari di mezzo nord italia che assolutamente non me la vogliono ritirare, e ai privati che nemmeno mi cagano perchè vogliono una moto da fighetto con cui andare a prendere il caffè al bar e far sbavare la tipina di turno, che se gli parli di cbr si illumina d'immenso, ma se gli parli di vfr ti chiede se è un elettrodomestico!!!

Che mercato deprimente che è quello italiano...

Avvalorando l'opinione di tutti.. parlando con il venditore Honda.. mi disse.. certo.. Honda punta su CBR e Hornet perché sono le commerciali "con quelle Honda fa i numeri!!".. bene.. io sono proprio contento di appartenere ad una nicchia di possessori dell'UNICO motore a V della casa, quadricilindrica, con il Vtec (perché è proprio un bottone se la vuoi cattiva o meno..), affidabilità che fa invidia a chiunque, bella esteticamente (e questo può essere quasi un dato oggettivo)..

Altro fattore:
Tre settimane fa sono andato in BMW a provare un pò di motori datati 1940 o giu di lì (bella c....a il motore boxer, e questo è un'altro dato oggettivo).. ebbene solo il K1200R mi è piaciuto (guarda caso l'unico in linea, ma ha ben altri costi ecc.. come paragonare un CBR600 con una R1!!)... il resto con il motore al minimo ed in leggera accelerazione sembra un frullatore.. siamo veramente abituati molto bene con il VuFeRa!!!

VFR per molti... ma non per tutti..

Non sono daccordo con la critica ai motori boxer.
La caratteristica fantastica del nostro V4, forse non ce se ne rende conto, è proprio quella che sotto i 7000 gira come un bicilindrico. Hai le stesse sensazioni e rumorosità di un boxer.
Poi sappiamo come diventa sopra i 7000.

Se dovessi mai cambiare il mio vfero, non lo farò mai, prenderei proprio un bicilindrico con cilindri contrapposti.
ma naturalmente è una questione di gusti.
Ciao

Non so quale boxer tu abbia provato.. io ho provato:
BMW F 800 ST
BMW R 1200 R
BMW K 1200R (razzo missile con circuiti di mille valvole )

Le prime due (motore boxer) non mi sono sembrate paragonabili per vibrazioni, rumorosità ed erogazione al VFR.. tant'è vero, e questo a detta del concessionario Autoabruzzo di Chieti.. "Lo so.. infatti la diretta concorrente del VFR è la K1200R.. le altre soffrono di vibrazioni al momento della partenza ma poi spariscono.. ma al minimo.. è il motore boxer..!!"
A questo punto anche io prenderei il "razzomissile".. ma se devo avere un millone con 160 CV servofreni ecc.. e spendere il doppio.. bè.. mi tengo il mio motore classe MotoGP!!

Per il K1200R forse anch'io.. ma è in linea e dovrei vincere alla lotteria..
doppio

almeno un vantaggio c'è, da quando ho mollato il CBR (ottimo, comunque) e sono in sella ad un VFR, gli altri motociclisti non mi guardano più con aria di sfida, al semaforo cercano di capire di che si tratta...

be, la nostra moto è bella anche in assetto turistico...

Poi, scatta il verde ed inizi la salita per il Passo, hai la borsa da serbatoio, il bauletto posteriore ed il Goretex....Quando arrivi in cima, spegni il VFR lo metti sul cavalletto, ti togli guanti/casco/occhiali, così pure la tua Zavorrina. Ti accendi una sigaretta...dopo un paio di boccate forse arrivano..."i Piloti" che cercano di capire di che moto si tratta...