A me viene da dire che sei assolutamente troppo vicino alla linea di mezzeria (a meno che non sia una pista...). Per il resto sembra ok

beh! però ho scelto una curva con assoluta visibilità sull altra carreggiata!! in una curva cieca non sarei stato così vicino al centro.. a parte questa giustissima osservazione, la corda di una curva a 90° circa dovrebbe essere quanto più vicino alla linea di mezzeria, quindi in teoria, se le condizioni lo consentono in assoluta sicurezza, è una traiettoria corretta??

la traiettoria è corretta, prova però a esagerare il movimento quando ti sporgi, anche se ti sembra di stare tutto buttato fuori non è così...

in altre parole, l'incavo del ginocchio deve ancorarti alla sella e devi spalmarti parallelo all' asse della moto con il pettorale esterno che tocca il serbatoio.. è vero, rivedersi in foto ti fa capire che non sei fuori dalla moto come credi... dovrò lavorarci su.. so che non è sempre necessario ma mi piacerebbe essere padrone della tecnica..

in altre parole, l'incavo del ginocchio deve ancorarti alla sella e devi spalmarti parallelo all' asse della moto con il pettorale esterno che tocca il serbatoio.. è vero, rivedersi in foto ti fa capire che non sei fuori dalla moto come credi... dovrò lavorarci su.. so che non è sempre necessario ma mi piacerebbe essere padrone della tecnica..

x neofz6.. io sono d'accordo con te per quanto concerne la sicurezza, ma non mi sembra di rappresentare un pericolo all interno della mia carreggiata, non ho mai oltrepassato la mezzeria, è mi sono avvicinato alla mezzeria quando ho già visto che i 70 metri della strada dopo la curva erano vuoti!!!!
non puoi paragonarmi a ghost rider!!!

io prima di pensare a buttarti fuori ancora di più con il corpo, lavorerei bene sul piegare la moto! Il mezzo ti deve accompagnare nella piega e nelle foto non lo fa, restando praticamente dritta per tutta la curva.
Inizialmente prova solo a buttare fuori mezza chiappa e a mettere correttamente i piedi sulle pedane (piede interno con la punta sulla pedana e rotazione della caviglia che fa aprire il ginocchio, piede esterno con la pianta sulla pedana). Tutte queste operazioni vanno fatti prima di entrare in curva.
Per imparare utilizza poi una marcia comoda, facile da gestire.
Fidati delle gomme e piega la moto. una volta che l'angolo di piega migliora potrai lavorare su una posizione più sportiva!

Non sono affatto convinto di quello che dici: la moto va sempre tenuta più dritta possibile quindi sporgersi il più possibile è sempre una buona cosa, specie su strada dove l'aderenza è sempre un po' quella che è. Una volta che la posizione è corretta ti accorgi che puoi aprire di più, girare più forte senza problemi e dopo poco ti ritrovi col ginocchietto in terra, e dopo un altro poco in terra ci vanno pure le pedane
Io parlo della mia esperienza in pista, su strada non metterei mai il ginocchio in terra, però se forse trovassi una curva veramente bella, larga, ben visibile e pulita un pensierino ce lo farei...

è un po' dura toccare il ginocchio a terra con la moto dritta.. dalle foto mi sembra che si stia sforzando ad uscire col corpo ma si "dimentica" della moto. Il corpo è in fuori e verso l'interno della curva ma la moto va piegata! Sono d'accordo che è controproducente piegare molto la moto, ma anche il non piegarla affatto!

La traiettoria su strada è una: quella che ti permette di mantenere il centro della tua corsia e per non uscire di traiettoria non è buona cosa forzare: guida rotonda e tranquilla ti sposti ma di poco pieghi ma non troppo. Cio non toglie che quando conosciamo la strada e abbiamo visibilità qualche sfizietto possiamo togliercelo

sono d'accordo con neofz6 e giorgillo (saràa causa del GSSS???). la traiettoria è del tutto sbagliata. sta a centro strada con la moto e col corpo è contromano. se passa una macchina ci resta secco

giustificarsi dicendo che c'è visibilità non sta nè in cielo nè in terra. la curva va impostata COMUNQUE bene, ergo senza tagliarla.

ti posso assicurare che una guida sicura non è per niente noiosa anzi è molto più divertente...prima cosa sei costretto a piegare di più visto che la curva non la tagli ma la percorri(alla fine devi tenere dei margini non è che la tua traiettoria deve seguire perfettamente la linea esterna)..."tranquilla" non sai che divertimento che provi...la cosa bella è che entri in curva bello liscio spedito sapendo che se la curva chiude all'improvviso puoi benissimo piegare di più perchè non sei sulla corda ma ben più all'esterno...non hai neanche la preoccupazione delle macchine che ti vengono incontro ne di quelle che ti tagliano la strada...è vero forse la velocità di punta ne risente ma in strada a me non importa se riesco ad affrontare una curva a 110km\h o a 100km\h...l'importante è divertirsi...

...le traiettorie giuste vanno fatte sempre...e sbaglia chi dice che sono solo per le lumache e chi per chi va piano...anzi ci vuole più tecnica... e sono anche più difficili da impostare…insomma è tutta un altra cosa

Ma se da mezzo kilometro prima della curva vede macchine che stanno mezzo kilometro dopo la curva, non sarà mica così idiota da arrivare impiccato e tagliare la curva! In caso contrario anche se una volta lo fa su quella curva e solo su quella che male c'è?
Un conto è essere sconsiderati, un conto è provare una curva dopo essersi accertati di poterlo fare, anzi, proprio questo attento accertamento ci toglie dalla casta degli sconsiderati.
Poi io stesso sono uno di quelli che mettono la freccia anche se non ho macchine nel raggio di 3km, lo so che le regole vanno rispettate sempre e comunque, ogni tanto però non rispettarle non cambia nulla, bisogna solo essere sicuri di quel nulla, poi qual è il problema?
Chi è senza peccato scagli la prima pietra!

Ah giusto per cultura personale ho cercato qui sul tinga qualcosa riguardo 'sto CSSS e ci sono rimasto quando ho letto che Fulvio, il ragazzo del report che si definisce più volte un principiante, vantava dei progressi magnifici nell'ambito della chiusura della gomma -su strada aperta-
Forse ora le cose sono cambiate e insegnano a andare per 100km a 20 all'ora dietro al trattore quando c'è la striscia continua

Vi pongo una domanda che non sono riuscito rispondermi da solo: guida sicura su strada rientra pienamente in guida da codice della strada? ...perchè se rientra pienamente allora chiudere la gomma non dovrebbe nemmeno passare per la testa di uno che tiene fissi i 45km/h, se non rientra allora non è più tanto sicura per definizione

si chiama GSSS

ciò significa che affronti le curve in sicurezza e con ampi margini....
....i limiti di velocità ...

nessuno degli istruttori ha mai detto che la moto serve ad andare piano ma questo lo si può fare in sicurezza. Inoltre, credimi, la gomma la chiudi anche senza culi di fuori e via discorrendo (su strada naturalmente). Ricordo durante la mia sessione di corso uno scemotto si è messo a fare il galletto con il suo missile (una r6 se non ricordo male). Con la griso (oh.. la griso eh...) e senza sforzo l'istruttore l'ha raggiunto e lo ha cazziato in corsa... nelle loro gomme credimi non c'è traccia di cera... ne i loro culi sporgono sostanziosamente dalla moto per fare il pistaiolo dove NON SI DEVE FARE!!! quindi fa un po tu...
In ogni caso posto volentieri un link che ho trovato... Motorbox ha provato il corso e ne parla. 'Sto CSSS' come lo chiami tu forse non è poi così male I tester di Motorbox credo ci sappiano andare benino in moto....
Link a pagina di Motorbox.com
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