Ciao colleghi centauri!!!
Ki d voi ha messo una corona maggiorata sulla nostra zetina???
Vi kiedo questo in quanto, dopo terminale Leovince kit dino + filtro K&N, cercavo l'ultima modifica x la mia zetina...una corona con + denti per aumentare l'accelerazione!!!
Premetto ke, d tale argomento, non sò praticamente niente!!!

M date consigli in merito????

M direste anke i costi???

M spiegate come può un numero maggiore d denti (...ma poi quanti in più?) aumentare la velocità?

Attendo da voi un'illuminazione!!!

Ok, letto il topic...
...credo di aver capito ke togliere 1 dente al pignone o aggiungerne 1 alla corona sia la stessa cosa (ma correggetemi se sbaglio!): in ogni caso dovrebbe aumentare la ripresa e diminuire la velocità finale (...e questo m dispiace tanto, visto ke la nostra motina già non è un missile!).

Dico bene?

E se si toglie 1 dente al pignone e se ne aggiunge contemporaneamente uno alla corona ???...dovrebbe aumentare in modo impressionante la ripresa e morire in velocità finale!

Ho visto anke ke i prezzi sono accessibili...si parla, almeno x il solo pignone, di euro 60 circa...

Se ho le idee confuse ditemelo, non vi preoccupate!!!

Dicono diminuisca il fastidioso apri-chiudi.
Il tachimetro segnerà una velocità con differenze nell'ordine di un 5% rispetto all'effettiva.

Ciao, confermo quanto ti ha detto 57 gradi (che saluto--- )-
Ho effettuato, in occasione della sostituzione dell'intero gruppo trasmissione, la modifica della corona a favore di una con due denti in più.
Risultato percepibile: maggiore prontezza di risposta , diminuzione dell'effetto on-off, guida sul misto stretto più appagante (per farti un esempio veloce, dove prima sul tornante in salita capitava di dover scalare sino in prima, ora posso concedermi una seconda marcia senza patemi d'animo, sicuro di non spegnere la moto... ).
Tra i lati negativi una presunta leggera diminuzione della velocità di punta (ma chi di voi si spara i 215 con la ZR7?!? ), e ovviamente un leggero aumento dei consumi.
Considerando che la nostra non è particolarmente assetata, tutto sommato è una modifica che mi sento di consigliare a chiunque!

Ciao 57gradi, scusa la domanda, perchè dovrebbe aumentare lo scarto del tachimetro? La nostra dovrebbe rilevare la velocita sulla ruota davanti (vado a memoria), quindi in teoria se non sbaglio non dovrebbe cambiare nulla.

Pensavo che la rilevazione sulla nostra non avvenisse sulla ruota ma tenesse conto del numero di giri .... se così fosse effettivamente tutto rimane invariato.

Ok...allora vada per la corona maggiorata di 2 denti !!!!

Dovrò cambiare anke la catena?

Costi ???

umm se parli di un centraggio assiale (cioè in direzione del perno ruota) non ci sono possibilità di errori ci sono dei distanziali basta rimontarli correttamente.
Altrimenti se intendi il centraggio ripetto all'asse longitudinale devi usare i registri filettati e le scale graduate per la tensione della catena, considera che mettendo una corona più grande dovrai allentare i registri.
se poi vuoi fare una cosa più precisa puoi usare una procedura tipo questa

Link a pagina di Dbrtforum.it

con uno spago o meglio ancora un profilato metallico abbastanza lungo.

Comunque l'operazione di sostituzione della corona è piuttosto semplice anche in considerazione del fatto che la nostra moto hai cavalletto centrale.

A proposito sulla tabella dei rapporti che mi hai dato cos'e' quella dicitura "altezza pneumatico" espressa in percentuale?
Sara' mica lo stato di usura del pneumatico? Perche' incide un bel po' sulla velocita'.... infatti se lo metto al posto di 60% a 92% rispecchia esattamente le mie velocita' rispetto al numero di giri.