Si, ma non c'è bisogno di arrivare alla panigale, perché le meccaniche descritte da gtdesmo le ritrovi un po' ovunque quando si parla di bicilindrici e quattro cilindri, anche sul motore della ER6N e quello della Hornet che sono moto normalmente considerate adatte ai neofiti.

La mia (CBR600F 2011, quindi stesso motore della Hornet 2011 che a sua volta si differenzia da quello della Hornet 2007 solo perché hanno rivisto un po' la mappatura attutendo l'effetto on-off per dire) riprende in modo perfettamente fluido già a partire da 1000 giri. A 40km/h, 1500 giri, in 6^ puoi permetterti di girare completamente la manopola del gas e non fa nemmeno un rumoraccio, tantomeno strappare, l'unica cosa è che avrai un'accelerazione degna di una Panda 900 fire. Poi il limitatore ce l'ho a 13500 (ad oltre 260 segnati da tachimetro, velocità che ovviamente la moto non raggiunge per mancanza di potenza). Prova a girare a 40km/h in 6^ con la tua e dare una manata di gas da completamente chiuso a completamente aperto, nel migliore dei casi vibrerà e sussulterà un po', nel peggiore... non sono sicuro che a 40km/h la tua moto sia sopra il minimo in 6^ .

Quello che dici è vero, però per un neofita (SECONDO ME) è meglio un motore che abbia un comportamente pressoché uniforme durante tutto il regime di utilizzo.
Torno a ribadire che SECONDO ME, quando si è all'inizio bisogna imparare a interpretare la moto e capire un motore che non comunica o lo fa poco non è il massimo per imparare.
è importante imparare ad ascoltare con le orecchie e col corpo quella che la moto sta cercando di dirci.
Altrimenti ci troviamo la gente che per cambiare deve guardare il contagiri e questo NON va bene.
Non è che sua una moto si fa andare bene qualunque cosa faccia il pilota sia adatta per imparare, una moto per imparare deve far da scuola, insomma, concedere margini di errore ma allo stesso tempo farsi sentire quando sbagli, altrimenti non si impara mai.
Magari il mio può sembrare un discorso di parte ma non è quello che vuole essere, vorrei solo cercare di offrire degli spunti di discussione costruttivi e utili.

E su cosa potrei orientarmi? Dovrei fare 40 km di autostrada ogni giorno come sto facendo con lo scooter e vorrei qualcosa di carenato o che mi protegga comunque dall aria. Non ditemi enduro stradale perché proprio non riesco a farmele piacere così tanto da comprarle.

E su cosa potrei orientarmi? Dovrei fare 40 km di autostrada ogni giorno come sto facendo con lo scooter e vorrei qualcosa di carenato o che mi protegga comunque dall aria. Non ditemi enduro stradale perché proprio non riesco a farmele piacere così tanto da comprarle.

E su cosa potrei orientarmi? Dovrei fare 40 km di autostrada ogni giorno come sto facendo con lo scooter e vorrei qualcosa di carenato o che mi protegga comunque dall aria. Non ditemi enduro stradale perché proprio non riesco a farmele piacere così tanto da comprarle.

La sportiva tipo CBR 600 va benissimo è anche comoda anche per passeggero ce ne sono molte usate

La sportiva tipo CBR 600 va benissimo è anche comoda anche per passeggero ce ne sono molte usate

La sportiva tipo CBR 600 va benissimo è anche comoda anche per passeggero ce ne sono molte usate

Scusa ma devo chiederlo visto che è tipo la terza volta che tiri fuori il CBR600 senza specificare quale... quale?
No, perché il CBR600RR è una supersport come le altre, magari un po' più facile come impostazione essendo Honda, ma è ben lontana dall'essere una moto amichevole o comoda per il passeggero!

Il CBR600F recente (2011-2013) è costruito su base Hornet quindi non è male da questo punto di vista ed è usabile come prima moto, ma è (e lo dico per evidente esperienza diretta) una moto comunque un po' più impegnativa dell'equivalente naked (che a sua volta non è esattamente una moto da prendere sottogamba, specie per un neofita) in quanto il maggior carico sull'anteriore, il manubrio più basso e stretto, ed in un secondo momento la scarsa luce a terra richiedono una guida di corpo per sfruttare la moto come si deve.
Il CBR600F vecchio (fino al 2006) era una supersportiva, ma vecchio stampo, e si pone a metà dei due mondi. Comoda come la F recente e forse pure qualcosa di più ma sicuramente un po' più impegnativa, se non altro per i 10cv extra e il fatto che parliamo comunque di una moto da 240-250km/h.

Infatti ci sono molti modelli e versioni anche di altre marche deve scegliere lui cosa gli piace.

La sportiva tipo CBR 600 va benissimo è anche comoda anche per passeggero ce ne sono molte usate

E invece la nuova cbr 650f è una buona moto? Può andare per un neofita come me?

E come abilità qualcuno sa dirmi com'è? Essendo 1 e 90 non vorrei esser ne scomodo ne ridicolo!!!

Qualcuno ti può rispondere ma ci sono 4 marche giapponesi, una inglese, italiane, tedesche, ci sono vari tipi, fortunatamente, della sport tourer entry level media cilindrata. La cosa migliore è che giri nei concessionari e le provi di persona. Comunque se qualcuno sa darti informazioni dirette è senz'altro utile.
Compra una rivista di quelle che hanno internamente la lista delle moto nuove con le foto così ti fai un'idea.

Rialzare la moto??? Non ho mai sentito.. e legale? Non è che cambia il baricentro facendosi diventi meno stabile? ?

E come abilità qualcuno sa dirmi com'è? Essendo 1 e 90 non vorrei esser ne scomodo ne ridicolo!!!

Ktm 1050 0 1090 quella nuova sono tra le moto che mi piacciono più di tutte, il problema è la mia disponibilità economica, per il momento non posso spendere quelle cifre per una moto. Magari un usato 1050 lo trovo a 8 9 mila euro.. tra un po' di tempo

Ktm 1050 0 1090 quella nuova sono tra le moto che mi piacciono più di tutte, il problema è la mia disponibilità economica, per il momento non posso spendere quelle cifre per una moto. Magari un usato 1050 lo trovo a 8 9 mila euro.. tra un po' di tempo