I codici per le Brembo anteriori sinterizzate (per uso stradale) della Kawa Z750 modello 2004-2006 sono questi:

• 07KA18SA per la pinza destra ( Link a pagina di Brembopads.com )
  
• 07KA19SA per la pinza sinistra ( Link a pagina di Brembopads.com )

Le ho montate anche io, mi sto trovando molto bene ed ho fatto le foto del montaggio che posto qua sotto:

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Passaggio 1: comprate le Brembozze SA

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 2: svitate i due bulloni che fissano la pinza al piedino della forcella. Può essere utile allentare un po' la "presa" delle due pastiglie sul disco: come? Sfruttando la pinza flottante! Basterà premere con forza la pinza contro il disco e sentirete che la pinza inizia "ad affondare". Ecco, state facendo rientrare i pistoncini nella pinza, non fatelo troppo perchè è utile che i pistoncini rimangano "fuori, esposti" per poterli pulire nei prossimi passaggi. Sfilate la pinza dal disco.

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 3: Rimuovete la copiglia che tiene fermo il perno... occhio che può "saltare" e poi deve partire la caccia al tesoro per ritrovarla... usate una bella pinza coi becchi fini per acchiapparla e tenerla stretta

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 4: Rimuovete il perno

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 5: Smontate la prima vecchia pastiglia.

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 6: Smontate la seconda vecchia pastiglia.

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 7: Pulite bene la molla antivibrante/antifischio ed i pistoncini. Io l'ho fatto con pennello, straccio "fatto a striscioline" avvolgendolo attorno ai pistoncini e strisciandolo contro e usando lo spray WD40... ATTENZIONE che c'è chi dice che il WD40 aggredisce i paraoli... io non l'ho spruzzato ed ho cercato di non farlo entrare a contatto coi paraoli che stanno nella pinza attorno ai pistoncini ma se avete un liquido apposito per la pulizia dei freni credo sia meglio.

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 8: Dateci dentro con la pulizia!

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 9: Installate le nuove pastiglie Brembo sinterizzate. Ovviamente reinstallate anche perno e copiglia.

Immagine: Link a pagina di Dl.dropbox.com Passaggio 10: Concludete facendo rientrare completamente i pistoncini in modo tale da distanziare al massimo le pastiglie e non avere problemi nel rimontare sul disco la pinza con le nuove pastiglie, che ovviamente sono più spesse di quelle vecchie.
NON FATELO FACENDO LEVA COL CACCIAVITE FRA LE PASTIGLIE NUOVE ALTRIMENTI vi mitraglio personalmente
Spingete con le mani, o almeno con materiali morbidi come un pezzetto di legno, e puliti... sapete com'è, il grasso e l'unto non vanno d'accordo con le pastiglie, non volete imbrattare le vostre Brembo proprio alla fine del lavoro e... volete frenare, vero??!

Aggiungerei poi anche:
Passaggio 11: Controllate come ha detto Iacco che la pinza scorra BENE sulle guide, questo vuol dire farla lavorare correttamente ed è una garanzia per la vita dei vostri dischi e... la VOSTRA VITA!

Passaggio 12: Mettete le pastiglie anche nella seconda pinza anteriore e date delle belle pompate alla leva del freno per portare le pastiglie a contatto col disco, altrimenti non riuscirete a frenare le prime volte, prima di uscire a rodare le vostre belle Brembo SA!

Grazie per i complimenti.

Le osservazioni di Iacco sono la ciliegina sulla torta, io non ho trovato necessario scoperchiare la vaschetta dell'olio per il cambio pastiglie ma vista la sua esperienza (avevo letto che eri meccanico Iacco, giusto?) può essere un consiglio utile per altre persone con condizioni dell'impianto frenante diverse.

Trovo giusto ribadire anche l'importanza del rodaggio.
In frenata gran parte del carico si trasferisce sull'avantreno e quindi il grosso della frenata viene effettuato dalle pastiglie anteriori e per frenare al meglio è necessario che le pastiglie "vadano d'accordo" col disco.
Le pastiglie nuove hanno la superficie "abrasiva" piana, mentre un disco usato avrà tanti microsolchi, e quindi queste due superfici si accoppiano male; spingendo le pastiglie a contatto col disco durante le prime frenate accadrà che solo una parte della superficie della pastiglia "toccherà e sfregherà", a livello microscopico, contro il disco.
Quindi inizialmente si mette sotto sforzo una parte della pastiglia nuova, che lavorando molto si scalda anche molto e rischia di "vetrificarsi" (questo è il termine che usava il mio meccanico dello scooter, non so quanto sia corretto e vero quanto sto per scrivere, non so se dipende dalla tipologia di pastiglia, ed io non ho fatto delle ricerche su queste cose per verificarle), cioè si indurisce e a me dicevano che poi frena molto di meno, fischia... e da quanto dice Iacco arriva pure a rovinare il disco.
Quindi seguite le indicazioni del costruttore e fate delle frenate lunghe e morbide durante i primi km come consigliato.

ciao a tutti, vorrei sapere se qualcuno di voi mi sa dire se queste pastiglie sono adatte per i freni anteriori della mia Z750: kba 60385 07h03005.

sono della brembo

Semi sint

ma sono valide sui freni anteriori della z750? perchè i freni mi fischiano e il meccanico me le ha cambiate...ora la moto frena di più e pare che non fischi...

se le vendono per quella moto, vanno bene.
Molti continuano a ripetere che le rosse rovinano il disco. Io le ho usate e non mi pare. Ma poi girano queste voci.
Non sempre se "fischia" uan pastigli è sintomo di malfunzionamento.
Ricordo sulla R1 pista montai le Carbon Lorrain sbk, stupende in frenata, ma sul lento sembrava di avere un usignolo sulla moto...

il problema è proprio quello, cioè che me le ha montate il mio precedente meccanico che non è mai riuscito a risolvere il problema del fischio, mentre quello da cui sono andato ora mi ha detto che quelle pastiglie erano da scooter..