ok grazie adesso so dove andare...ma secondo te si fara oagare molto???

e fai sapere anche quanto da la r6 che sono curiosissimo di sapere i cv al motore e alla ruota

i CV al motore non so se si possono misurare senza smontare tutta la moto... sul banco rulli misuri la potenza "alla ruota".

per il prezzo, forse 50 euro sembrano tanti, ma sono giustificati non solo dal fatto che poi ti stampa i grafici (un foglio di carta in una stampante a getto), ma dal fatto che quel meccanico ha investito decine di 1000 euro per comprare il banco, deve ripagarselo e guadagnare qualcosa per il tempo che impiega a fare le prove.

i CV al motore non so se si possono misurare senza smontare tutta la moto... sul banco rulli misuri la potenza "alla ruota".

per il prezzo, forse 50 euro sembrano tanti, ma sono giustificati non solo dal fatto che poi ti stampa i grafici (un foglio di carta in una stampante a getto), ma dal fatto che quel meccanico ha investito decine di 1000 euro per comprare il banco, deve ripagarselo e guadagnare qualcosa per il tempo che impiega a fare le prove.

ma quella è la revfisione o il bollino blu!

Miscredente Guarda questo video, cosa pensi che abbiano messo nel buco dello scarico per questa prova da banco altrimenti detta Dyno Run?
Certo possono averci messo una salsiccia con un filetto in modo da scaldarla per uno spuntino...
E' che magari non tutti hanno bisogno di controllare il rapporto stechiometrico in una prova da banco per vedere se la carburazione e' "ben fatta", quindi non sempre viene usata la sonda, ma con una moto a carburatori ad esempio io non tralascerei.
Link a pagina di Youtube.com

quella prova fatta così poi non ha senso, se non il vedere la spinta in tutte le marce, ma rilevare la potenza in quel modo lascia il tempo che trova.

per rilevare la curva di coppia e potenza del motore devi partire dal regime minimo con la marcia più lunga e aprire tutto il gas portandola fino al limitatore, tirare tutte le marce non rileva un cavolo.

senza contare che quel sondino potrebbe essere anche semplicemente una sonda della temperatura dei gas....

quella prova fatta così poi non ha senso, se non il vedere la spinta in tutte le marce, ma rilevare la potenza in quel modo lascia il tempo che trova.

per rilevare la curva di coppia e potenza del motore devi partire dal regime minimo con la marcia più lunga e aprire tutto il gas portandola fino al limitatore, tirare tutte le marce non rileva un cavolo.

senza contare che quel sondino potrebbe essere anche semplicemente una sonda della temperatura dei gas....

P.S. faccio notare a Padre Coppia che Dyno Run significa tutto e niente..."prova al banco" ok, ma ce ne sono tante di cose da provare al banco...

Dyno e' il nome che danno gli americani al banco dove va messa la moto (o l'auto), non lo so perche' credo derivi da Dynamometer, Dyno Run e' un modo che usano per definire una "Corsa sul banco" non e' che significa "tutto e niente" ...
Cercando dyno run su youtube ne vedi parecchie di prove.

Comunque e' con quel tipo di prova e con il controllo della carburazione tramite sondino che, piano piano, si creavano i dyno jet kit per i carburatori per cambiare la curva coppia/potenza della moto e di solito aggiungere qualche cavallo, o comunque per creare una carburazione perfetta (o quasi).
Ora vengono testate ad esempio delle configurazioni diverse date alla eprom dell'iniezione elettronica, o qualche altro kit del genere.
Ecco un video di un "dyno run" fatto meglio, all'inizio arriva fino all'ultima marcia (un po' tirando, vabbe' avra' avuto i suoi motivi) poi fa una prova all'ultima marcia per vedere la curva di coppia/potenza come giustamente dite voi. Qui purtroppo non si vede il sondino sullo scarico se c'e' o no, ma cercando "dyno run" su youtube se ne trovano moltissimi di video sia di auto che di moto in prova su banco, e su alcuni si vede il sondino sullo scarico su altri no.
Link a pagina di Youtube.com
Quoto il fatto che non puo' essere un sensore di temperatura visto che si trova all'uscita dello scarico, per la temperatura si usa un termometro a raggi infrarossi (se non ricordo male) che rileva la temperatura all'inizio dei collettori come giustamente ha detto AndreaNSR125.

Ok "corsa sul dinamometro" o "prova sul dinamometro" di dice qualcosa di piu'? Non so che altro nome abbia in italiano, quindi se puoi aiutami tu... O chiamiamola semplicemente Dyno Run all'americana e non ci si pensa piu'.
Link a pagina di En.wikipedia.org

ripeto, non significa niente.
al banco puoi vedere la potenza massima, come puoi affinare la carburazione (o anticipo o similari) su un banco frenato, ad un determinato numero di giri, puoi fare come nel primo video, una prova su tutte le marce, per cercare la migliore spaziatura e cose del genere...

certo, nella maggior parte dei casi una prova al banco è una misura della curva di coppia e potenza della moto, ma questo non significa che con il banco si possa solo fare questa cosa...

bè, la carburazione si fa col pilota sopra e non spingendo un rullo.......