Info su questa moto [Minarelli 125]

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Info su questa moto [Minarelli 125]

637376

637376 Inviato: 12 Set 2006 11:56
Oggetto: Info su questa moto [Minarelli 125]

Link a pagina di Img209.imageshack.us

immagini visibili ai soli utenti registrati

ho trovato questa vecchia motocicletta con motore minarelli 125 in cantina, di lei non so altro; forse il nome è fbm. vorrei rimetterla a posto ma non so da dove cominciare: il pedale non ha compressione e forse si è rotta la trasmissione. esiste qualcuno che abbia info su questa moto?

Top-Mind

Solo Gas

Ranking: 508

643683

643683 Inviato: 14 Set 2006 1:43

prova a mettere qualche foto più dettagliata,
tipo serbatoio, motore, testata e quant'altro in primo piano,
quel pavimento a giraffa confonde un pò

ciao

AntonioValenti

Very Important Tinga

Ranking: 1542

643687

643687 Inviato: 14 Set 2006 1:53

FBM - FÁBRICA BRASILEIRA DE MOTOS

A Fábrica Brasileira de Motos (FBM) nasceu no ano de 1973, em Cachoeirinha-RS, montando modelos simples baseados nos modelos da Zanella argentina, porém apenas em 1979 ela passou a ganhar algum destaque no cenário nacional, produzindo 02 modelos: Uma street, chamada FBM 125 , e uma off-road, a FBM Rallye 125. Eram motos rústicas, de acabamento simplório e motores 2 t. Utilizavam motores Zanella de 2T sob licensa Minarelli italiana, com grandes aletas para refrigeração a ar, o que tornava o aquecimento quase impossível, mesmo em baixas velocidades. Em uma evolução de seus modelos, lançou em 1982 dois novos modelos, ainda com mecânica Zanella: FBM MR 125 Rallye (14,4 CV) e 200 Rallye (21 CV) . Possuíam um quadro muito resistente, com uma suspensão traseira bi-choque, de pequeno curso, além de um escapamento pouco adequado para a prática off-road.

FBM 200 Rallye

Em 1983, evoluindo seus produtos, descontinuou os modelos MR e lançou a FBM Kapra 125 TR. Contudo, para a prática do off-road, a mesma não possuía suspensões adequadas. À época, a fábrica afirmou já ter um protótipo, chamada Kapra II com suspensão traseira monochoque e potência de 18 CV, o que viria a colocá-la em condições de competir com a DT 180. Contudo, não passou de um protótipo, do qual nem fotos existem. No final deste ano, lançou-se a FBM Kapra 200 TRS , basicamente a mesma moto, apenas com um sistema elétrico de 12V e um motor com 21 CV que ficou em linha por menos de um ano. Especulou-se ainda neste ano, o lançamento de uma street 200, baseada na Zanella JR 200, projeto que não saiu da fase de estudos . Neste ano, os dirigentes da FBM procuraram a Kawazaki e a Benelli, tentando estabelecer um acordo tecnológico, o que não ocorreu.

FBM Kapra 125 TR FBM Kapra 200 TRS

Assim , em 1984, a FBM firmou um acordo com a fábrica MZ (Motorradwerke Zschopau ), da então Alemanha Oriental (DDR), com tecnologia das extintas DKW. Os brasileiros, acostumados à tecnologia japonesa, de Honda e Yamaha, viram-se diante de uma moto com tecnologia antiga, 2t, refrigerada a ar, com pedal de partida do lado esquerdo, pouco potente (21CV), contudo com uma fama mundial de resistência extrema e pouca manutenção. O modelo alemão, ETZ 250, era estranho, em termos de design, para o gosto dos brasileiros, mas o modelo nacional, batizado de MZ 250 RS, era bem resolvido nesta questão. Apesar dos esforços da FBM, a penetração mercadológica do modelo foi pequena. Em 1986, a FBM passa a denominar-se MZ Simson do Brasil. Neste mesmo ano, lança uma versão “De Luxe”, a MZ 250 RSJ, com melhorias estéticas, e especula-se, mecânicas, estas nunca confirmadas pela fábrica.

MZ 250 RS 1985 MZ 250 RSJ 1986

Houve planos ainda de uma “setentinha” da Simson (do mesmo grupo IFA), e modelos street da MZ 500, além de uma enduro de 250. Contudo, dificuldades financeiras tanto da ex-FBM, como da própria MZ alemã, levaram ao fechamento definitivo, em 1987, da MZ Simson do Brasil, após a produção de 11.840 unidades da MZ brasileira.

Agradecemos a contribuição de Anderson Kuntz Grzesiuk na elaboração desta página.

Fontes: Dados obtidos de arquivo pessoal e artigos das revistas Duas Rodas, Motoshow e Moto (as 2 últimas já extintas).

questa dovebbe essere la storia di quella moto

ciao

AntonioValenti

Very Important Tinga

Ranking: 1542

645423

645423 Inviato: 14 Set 2006 16:21

Bene ora qualcuno che ha fatto un corso di portogese può darci una mano...ne saremmo enormemente grati

Grazie!!!

Cmq dovrebbe ereggere una statua ad AntonioValenti...è sempre il primo che ti da una dritta rigurdo a moto d'epoca!!!

Manz90

MotoGp

Ranking: 1153

645532

645532 Inviato: 14 Set 2006 16:43

provvederò al + presto X offrirvi immagini dettagliate ma nn potrò smontare il motore prima di natale.

grazie x le risposte, anche se nn capisco un ..... di portoghese

Top-Mind

Solo Gas

Ranking: 508

645551

645551 Inviato: 14 Set 2006 16:47

un consiglio spassionato... trovati una brasiliana e sei a cavallo...

2 volte a cavallo

MaxyValenti

Very Important Tinga

Ranking: 4058

646076

646076 Inviato: 14 Set 2006 18:43

MaxyValenti ha scritto:

un consiglio spassionato... trovati una brasiliana e sei a cavallo...

2 volte a cavallo

ottimo suggerimento,

ma una volta non esistevano dei programmi di traduzione(traduttori)?

visto che siete tutti bravi informatici, basta copiare e far tradurre al pc,

poi il portoghere non è molto lontatno dalla nostra lingua, se ti sforzi un pochino forse il 30/40% lo comprendi

ciao

AntonioValenti

Very Important Tinga

Ranking: 1542

646538

646538 Inviato: 14 Set 2006 20:26

AntonioValenti ha scritto:

MaxyValenti ha scritto:

un consiglio spassionato... trovati una brasiliana e sei a cavallo...

2 volte a cavallo

Su Link a pagina di Costedelsud.it cè un buon traduttore automatico, ma ha un piccolo difetto: devi tradurre da Portoghese a Inglese e da Inglese a Italiano...insomma poi ci capisci il 20%...però vale la pena provare

Manz90

MotoGp

Ranking: 1153

646635

646635 Inviato: 14 Set 2006 20:50

Ecco qui la traduzione:

FBM - LA PIANTA BRASILIANA DEI MOVIMENTI la pianta brasiliana di Motos (FBM) è stata sopportata durante l'anno di 1973, in Cachoeirinha-RS, montante i modelli semplici basati nei modelli dell'Argentina Zanella, comunque soltanto in 1979 esso ha cominciato guadagnare una certa protuberanza nella scena nazionale, producendo 02 modelli: Via del Uma, denominata fuori-strada di FBM 125 ed uno, il raduno 125 di FBM. Erano movimenti rustic, di rifinitura di simplório e di 2 motori T. Hanno utilizzato esattamente i motori di Zanella di 2T sotto il licensa Minarelli italiano, con le ale grandi per l'aria di refrigerazione, che cosa si è trasformato in nel heating quasi impossibile, nelle velocità basse. In uno sviluppo dei relativi modelli, ha lanciato in 1982 due nuovi modelli, ancora con i meccanici di Zanella: Raduno raduno (cv 14.4) e 200 (cv 21) del SIG. di 125 FBM. Possuíam un'immagine molto resistente, con una sospensione posteriore Bi-scuote, di piccolo corso, oltre un tubo di scarico poco registrato per ottenere la fuori-strada pratica. Un raduno di 200 FBM in 1983, evolvendo i relativi prodotti, ha interrotto il SIG. dei modelli ed ha lanciato il FBM Kapra 125 TR. Tuttavia, per quello pratico della fuori-strada, le stesse non sospensioni sufficienti di possuía. Al tempo, la pianta ha affermato già per avere un archetipo, denominato Kapra II con il monoshock posteriore della sospensione e per alimentare il cv 18, che cosa verrebbe disporla nelle circostanze per competere al distacco 180. Tuttavia, non passaggio di un archetipo, cui né delle foto esistono. Alla fine di questo anno, era FBM lanciato Kapra 200 TRS, basicamente lo stesso movimento, solo con un sistema elettrico di 12V e un motore con il cv 21 che era in linea per di meno di un anno. Ancora è stato speculato sopra durante questo anno, il lancio di una via 200, basato in Zanella JR 200, si proietta che non ha lasciato la fase degli studi. Durante questo anno, i regolatori del FBM avevano osservato al Kawazaki e al Benelli, provanti a stabilire un accordo tecnologico, che cosa non ha accaduto. FBM Kapra 125 TR FBM Kapra 200 TRS così, in 1984, il FBM ditta un accordo con la pianta MZ (Motorradwerke Zschopau), della Germania allora orientale (DDR), con tecnologia della gente guasto DKW. I brasiliani, accustomed alla tecnologia giapponese, a Honda e a Yamaha, girano un movimento con vecchia tecnologia, 2t avanti, aria raffreddata, con il pedale della partenza del lato potente di sinistra e piccolo (21CV), per quanto con una fama in tutto il mondo di resistenza estrema e di poca manutenzione. Il modello tedesco, ETZ 250, era sconosciuto, in termini di disegno, per il gusto dei brasiliani, ma il modello nazionale, il baptism 250 RS di MZ, è stato deciso bene in questo problema. Anche se gli sforzi del FBM, la penetrazione di vendita del modello erano piccoli. In 1986, il FBM comincia denominare MZ Simson del Brasile. Durante questo esattamente anno, i lanci una versione “di Luxe„, il MZ 250 RSJ, con i miglioramenti estetici ed è speculato sopra, meccanico, questi non confermati mai dalla pianta.
MZ 250 RS 1985 MZ 250 RSJ Setentinha 1986„ del Simson (dello stesso gruppo IFA) ed i modelli ancora hanno avuti uno progetta “la via di MZ 500, oltre un enduro di 250. Tuttavia, le difficoltà finanziarie in tale maniera dei formerones, a partire dal tedesco adeguato MZ, avevano condotto alla chiusura definitiva, in 1987, del MZ Simson del Brasile, dopo la produzione di 11.840 unità del MZ brasiliano.
Ringraziamo il contributo di Anderson Kuntz Grzesiuk nell'elaborazione di questa pagina. Fonti: Dati ottenuti dell'archivio e degli oggetti personali di scomparti due rotelle, Motoshow e Moto (l'ultimo 2 quei già estinti).

Ora pero fatevi due risate

Manz90

MotoGp

Ranking: 1153

649241

649241 Inviato: 15 Set 2006 16:35
Oggetto: nuove img

Grazie per le risposte

, ecco nuove immagini

cliccandoci o digitando l'indirizzo si dovrebbero vedere. CIAO A PRESTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

URL=http://img122.imageshack.us/my.php?image=dscn0818fz8.jpg]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/URL]

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Top-Mind

Solo Gas

Ranking: 508

650802

650802 Inviato: 15 Set 2006 23:29

Forse state scherzando ma sapete che cosa è la
''Fratelli Boselli Mondial'' o FBM ?

mototartaruga

Derapata

Ranking: 441

651201

651201 Inviato: 16 Set 2006 9:27

io sapevo che la fbm era una casa bolognese...non certo brasiliana.

Nel 1950, Vittorio Minarelli e Franco Morini crearono insieme la "FBM (Fabricca Bolognese Motocicli SrL)". Anni dopo decisero di creare personalmente la proprie compagnie, Vittorio Minarelli creò la "Minarelli" e Franco Morini la "Morini Franco Motori".

Ultima modifica di marcodebene il 16 Set 2006 9:45, modificato 1 volta in totale

marcodebene

Ginocchio a Terra

Ranking: 221

651224

651224 Inviato: 16 Set 2006 9:38

"Casa di Bologna creata da Franco Morini e Vittorio Minarelli, nel 1952 costruisce la motoleggera Gabbiano con motore monocilindrico orizzontale a due tempi, montato a sbalzo su un telaio monotrave in tubi con forcella anteriore a biscottini inferiori e forcellone posteriore oscillante con ammortizzatori telescopici e cambio a tre velocità.

Subito dopo è prodotto il Vampire 200 cc, una motocicletta a quattro tempi di ottima fattura, con cambio a quattro velocità. Nel 1956, è costruito un motore di 175 cc, con distribuzione a due alberi a camme in testa. Nel 1957, sono presentati nuovi modelli di motori tra i quali il P4 di 48 cc con cambio a due velocità e trasmissione a catena, il P 3 di 48 cc con cambio a tre velocità, il P75 di 75 cc con cambio a tre velocità, il motore di 150 cc monocilindrico a quattro tempi con distribuzione ad aste e bilancieri e cambio a quattro velocità. Nel 1958, è costruito un motore a quattro tempi di 125 cc, con le stesse caratteristiche di quello da 150 cc. Dal 1957, la Casa assume la denominazione di FB Minarelli."

ecco qui lo stemma del Gabbiano 125 della FBM

immagini visibili ai soli utenti registrati

e la gabbiano

immagini visibili ai soli utenti registrati

marcodebene

Ginocchio a Terra

Ranking: 221

791372

791372 Inviato: 29 Ott 2006 10:09
Oggetto: HEI

non ci sono altri suggerimenti o informazioni????????????

Top-Mind

Solo Gas

Ranking: 508

2558344

2558344 Inviato: 25 Set 2007 14:52

Ciao, a tutti se vi può interessare io ho una carta di circolazione per F.B.M. 125 c.c. 2 tempi,monocilindrico, anno 1955 credo che sia un gabbiano,la moto era di un mio familiare,anche se sulla carta non è riportato il modello della moto,ciao.

2TR

Foglio Rosa

Ranking: 1

3488661

3488661 Inviato: 23 Gen 2008 21:54
Oggetto: moto fbm

ciao, cerco libretto con targa anche se radiata di fbm 125 2t, ho la moto.

mearinimic

Foglio Rosa

Ranking: 0

3491470

3491470 Inviato: 24 Gen 2008 11:41
Oggetto: Re: moto fbm

mearinimic ha scritto:

ciao, cerco libretto con targa anche se radiata di fbm 125 2t, ho la moto.

scusa potresti inviarmi alcune foto della tua moto?? è importante se hai msn oppure possiamo sentirci per mp.

Top-Mind

Solo Gas

Ranking: 508

3509124

3509124 Inviato: 26 Gen 2008 9:18
Oggetto: MOTO FBM

ciao topmind, dimmi una cosa, ma la tua moto e' completa di tutto ? fammi sapere . . .

mearinimic

Foglio Rosa

Ranking: 0

3509567

3509567 Inviato: 26 Gen 2008 12:01

Messaggi personali vanno inviati tramite mp.

Non danno nessun contributo alle discussioni già presenti sul forum.

USATE GLI MP GRAZIE

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

3511369

3511369 Inviato: 26 Gen 2008 16:46

mearinimic ha scritto:

ciao topmind, dimmi una cosa, ma la tua moto e' completa di tutto ? fammi sapere . . .

Si la mia moto è perfettamente integra in tutto, nn manca niente, la targa è stata a suo tempo spostata su una vespa, sempre di mia propietà, anche se lo sarà per poco, mentre per quanto riguarda i documenti non so di preciso dove siano ma sono sicuro che ce li ho. onestamente nn ho mai avuto ancora tempo per andare a ricercarli

Top-Mind

Solo Gas

Ranking: 508

3985483

3985483 Inviato: 22 Mar 2008 20:39

Sono curioso di sapere come ai fatto a spostare la targa di una moto su unaltra.
Domanda:si può fare?

niazinu

Impennata

Ranking: 368

7371703

7371703 Inviato: 13 Apr 2009 20:36

Qualcuno ha notizie in più del FBM p3 48 cc ? Me l'hanno regalato ma vorrei vedere alcune immagini prima di sistemarlo. Grazie

Berri

Foglio Rosa

Ranking: 1

7372444

7372444 Inviato: 14 Apr 2009 0:16

Berri ha scritto:

Qualcuno ha notizie in più del FBM p3 48 cc ? Me l'hanno regalato ma vorrei vedere alcune immagini prima di sistemarlo. Grazie

leggi quà
Info su questa moto [Minarelli 125]

ciao

AntonioValenti

Very Important Tinga

Ranking: 1542

7375951

7375951 Inviato: 14 Apr 2009 17:35

Berri ha scritto:

Qualcuno ha notizie in più del FBM p3 48 cc ? Me l'hanno regalato ma vorrei vedere alcune immagini prima di sistemarlo. Grazie

Prima di tutto FBM è quello che vedi scritto sul motore ?

Perchè se è la marca del motorino è FMB (Telaimotor).

saruggia

Sbk

Ranking: 848

7375953

7375953 Inviato: 14 Apr 2009 17:35

Berri ha scritto:

Qualcuno ha notizie in più del FBM p3 48 cc ? Me l'hanno regalato ma vorrei vedere alcune immagini prima di sistemarlo. Grazie

Prima di tutto FBM è quello che vedi scritto sul motore ?

Perchè se è la marca del motorino è FMB (Telaimotor).

saruggia

Sbk

Ranking: 848

7413074

7413074 Inviato: 19 Apr 2009 22:12

niazinu ha scritto:

Sono curioso di sapere come ai fatto a spostare la targa di una moto su unaltra.
Domanda:si può fare?

molto tempo fa si poteva fare

Top-Mind

Solo Gas

Ranking: 508

7415113

7415113 Inviato: 20 Apr 2009 11:00

Ti sbagli.

Non è mai stato possibile in Italia spostare targhe da un veicolo all'altro,

a parte i ciclomotori con il primo tipo di targa utilizzato.

Se la targa è stata spostata su una Vespa vuol dire che la Vespa è stata taroccata...

Ma sul serbatoio che marca c'è scritta?

Questo è un FMB TELAIMOTOR con motore FBMinarelli,

non è tutta Minarelli la moto.

Su Subito.it c'è uno che cerca per spacciare una moto uguale per un FBM Gabbiano , dopo averci applicato l'adesivo del Gabbiano,

ma il Gabbiano come si vede dalle foto inserite in questa discussione è tutta un'alta moto, telaio diverso, motore diverso.

saruggia

Sbk

Ranking: 848

7420844

7420844 Inviato: 20 Apr 2009 21:30

saruggia ha scritto:

Credo che hai sicuramente ragione. Per quanto riguarda la targa il passaggio è stato fatto moltissimo tempo fa, mi è stato detto che era possibile ma non è su questo che vorrei indagare.
Quanto vale una moto del genere?

Top-Mind

Solo Gas

Ranking: 508

7422229

7422229 Inviato: 20 Apr 2009 23:54

La tua moto se

non è funzionante e senza documenti vale ben poco,

300-400 Euro al massimo, a patto di trovare un appasionato di questo tipo di moto.

Su Subito il fantomatico Gabbiano, uguale alla tua è in vendita restaurata a 1200 Euro, funzionante ma senza documenti,

cifra obbiettivamente esagerata.

Scusa, non per ripetermi, ma chi ti ha detto che anche moltissimo tempo fa si potevano spostare le targhe ti ha detto una cosa assolutamente falsa.

Da quando esistono le targhe Italia, quindi dall'inizio del secolo scorso, la targa contraddistingueva quel preciso mezzo e solo quello.

saruggia

Sbk

Ranking: 848

7423697

7423697 Inviato: 21 Apr 2009 11:19

l'unica targa che poteva (e può) essere spostata è quella pentagonale dei ciclomotori ... il primo targhino dei mototrini...

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

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