Sostituzione catena trasmissione con cinghia in gomma...
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Inviato: 13 Lug 2007 14:12 Oggetto: Sostituzione catena trasmissione con cinghia in gomma...
Salve, come tanti motociclisti mi sono stancato di avere sempre il "posteriore" della moto imbrattato di morchia e di dover ricorrere a metotica pulizia della catena con petrolio e nuovo ingrassaggio di quest'ultima.
Ho visto che moto come la buell adottano un sistema di trasmissione a cinghia invece che a catena, al salone di colonia presentavano kit di trasmissione a cinghia, ma questo solo per moto bicilindriche...
La mia domanda è questa:
E' possibile montare una trasmissione a cinghia su una moto a quattro cilindri?
Se possibile quale ditta la produce?
Grazie delle vostre risposte e/o commenti.
Lamps Patrick
patrick70
Impennata
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Inviato: 13 Lug 2007 14:21
probabilmente è possibile, ma non in modo semplice e indolore.
Si tratterebbe di un tuning piuttosto spinto.
i problemi potrebbero essere più delle dimensioni delle pulegge che non le forze davvero in gioco.
direi che quello che affatica di più le trasmissioni è la coppia... e le bicilindriche sopra i 1000 cc (buell, harley, ecc) ne hanno da vendere... ma con la cinghia funzionano lo stesso.
anche ad alte velocità le cinghie in industria sono ben impiegate.
non so se ci sono limiti di omologazione per una trasformazione del genere...
Maurolive
Very Important Tinga
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Inviato: 13 Lug 2007 16:01
Apparte l'omologazione e tutti i milgiai di problemi tecnici che incontrerai e apparte la cifra che dovresti spendere ti assicuro che la trasmissione a cinghia non ha poi cosi tanti pregi.
E sicuramente meno rumorosa e sporca di meno , inoltre necessita di minor manutenzione..ma ha dei grandi limiti cioe la velocita di esercizio.
A causa del diametro molto ridotto del pipgnone le fibre della cinghia quando si avvologono ad esso si stressano notevolemnte e generano calore. Fintanto che viene montata su una buell che si e no fa 160 dopo metri e metri di allungo non ci sono problemi. Se la monti su un 4 cilindri che e in grado di superare i 200 in poco tempo corri il rischio di surriscaldarla e distruggerla in pochi kilometri.
Non pensi che sia piu economico e pratico acquistare un grasso migliore e un ottimo detergente?
Hellboy
Super Sport
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Inviato: 13 Lug 2007 17:27
Il pignone deve essere necessariamente più grande del normale, perché le cinghie soffrono le pieghe accentuate, pertanto, omologazione a parte, non è tecnicamente fattibile se lo spazio a disposizione non consente di mettere appunto un pignone più grande.
E per spazio intendo sia quello sul motore, ma anche i passaggi della cinghia attorno al telaio e forcellone, dal momento che, per preservare il rapporto di trasmissione, aumentando il diametro del pignone si deve per forza aumentare anche il diametro della corona.
Guarda una Buell od una Harley e prendi le misure, poi considera se sulla tua moto lo spazio è sufficiente...
Consideriamo poi che se la moto non è predisposta, anche il cambio della cinghia risulterebbe difficoltoso, non potendosi sgiuntare come una normale catena.
Se non si vogliono avere problemi di sporcizia resta solo il cardano
GuidoGR
Sbk
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Inviato: 14 Lug 2007 11:37
Ciao ragazzi, vi ringrazio per le elucidazioni e per esservi interessati al mio quesito, sono contento d'incontrare persone preparate come voi disponibili a dare qualche dritta ai novizi come me!
Spero che questo topic abbia tolto dubbi ad altre persone
Lamps Patrick
patrick70
Impennata
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Inviato: 14 Lug 2007 12:40
Hellboy ha scritto:
A causa del diametro molto ridotto del pipgnone le fibre della cinghia quando si avvologono ad esso si stressano notevolemnte e generano calore. Fintanto che viene montata su una buell che si e no fa 160 dopo metri e metri di allungo non ci sono problemi. Se la monti su un 4 cilindri che e in grado di superare i 200 in poco tempo corri il rischio di surriscaldarla e distruggerla in pochi kilometri.
Non pensi che sia piu economico e pratico acquistare un grasso migliore e un ottimo detergente?
nn sono troppo d'accordo
questa ha una coppia mostruosa...cavalli da vendere...e supera tranquillamente i 220...
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il problema nn è neppure la storia che si surriscalda... anche perchè la cinghia nn fa solo presa sui denti ma fa presa anche lateralmente... in pratica è uno strofinare unico...
il vero problema sarà trovare la rapportatura giusta... considera che chi produce i kit fa riferimento ai bicilindrici perchè hanno regimi max inferiori ai 4cilindri... e hanno a parità di regime un tiro più intenso...questo ti permette di ottenere pulegge (entrambi pignone e condotta) di modeste dimensioni e quindi facili da progettare e montare...
(studiare una puleggia piccola offre nn pochi problemi...)...anche perchè le cinghie hanno dimensioni pressochè fisse e nn ci vuole tanto perchè salti fuori...
simeo
Ospite
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Inviato: 14 Lug 2007 14:09
dovresti mettere pulegge a più cinghie solo che poi devi allargare la pedalina di 10 cm
creare una copertura per non metterci dentro i piedi ed evitare di curvare a sinistra
lascia la catena ingrassala un po' meno o usa un olio migliore
e non usare il petrolio scioglie gli o-ring
dark-fatality
MotoGp
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Inviato: 14 Lug 2007 19:56
dark-fatality ha scritto:
dovresti mettere pulegge a più cinghie solo che poi devi allargare la pedalina di 10 cm
creare una copertura per non metterci dentro i piedi ed evitare di curvare a sinistra
lascia la catena ingrassala un po' meno o usa un olio migliore
e non usare il petrolio scioglie gli o-ring
come non quotare....
simeo
Ospite
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Inviato: 15 Lug 2007 12:12
Sarebbe il massimo non dover più ingrassare e pulire la catena, una soddisfazione quasi come... non pagare le tasse e godersi TUTTO lo stipendio!!!!
Pulisci la catena, ingrassala, dopo 100km il cerchione e tutto schizzato e anche la targa, oltre ai fianchetti, poi dopo altri 3/400km ripeti il tutto...
SuperCazzola
Very Important Tinga
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Inviato: 20 Set 2007 14:06
Riesumo questo post per un chiarimento:
alcuni dicono che uno degli svantaggi della cinghia è che costa molto più della catena e va cambiata più spesso... qualcuno mi sa quantificare cosa vuol dire "molto di più", anche considerando che quando cambi la catena, cambi anche corona e pignone?
jnsen
Senza Benza
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Inviato: 20 Set 2007 15:30
ma come cavolo vi vengono....
neeko72
Derapata
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Inviato: 20 Set 2007 16:12
leggendo qua e là su internet
dieci minuti dopo aver scritto questo post tra l'altro da un altra parte asserivano il contrario!
meglio se ripeto la domanda più in generale... cosa caratterizza catena e cinghia, da un punto di vista di COSTI?
jnsen
Senza Benza
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