pazuto ha scritto:
Se togli ducati, che ha cambiato telaio al Monster e tolto la cinghia di distribuzione, tutte le altre case non cinesi hanno gli stessi motori da anni, guarda Yamaha, ormai ha solo moto col bicilindrico 700 o il tre 900 nelle varie declinazioni. BMW da quando sono nato fa quei quattro modelli ed ogni tot anni aumenta la cilindrata di 50 cc, ed anche lei si è buttata in Cina col nuovo 900,
Kawasaki, tolto il modello col compressore non fa un motore nuovo da 20 anni, Suzuki sforna 1000 in tutte le salse con un motore derivato da quello del 2005, Honda pure, quindi direi che per una casa di nicchia come MV la situazione è normale.
C'è un' altra casa che ultimamente ha sfornato tanti nuovi modelli, che è KTM, ma senza la collaborazione con CF moto non penso sarebbero mai nati.
Tra l'altro ho anche scoperto che anche KTM è stata proprietaria del 51% di MV, che prima era al 100% di Harley Davidson, vediamo se CF moto farà meglio dei vecchi e vari proprietari....
tutto giusto e condivisibile a parte che Honda e Suzuki hanno introdotto pochi anni fa due ottimi bicilindrici paralleli di "media" cilindrata (non sempre implementati al meglio come moto finita, ma questo è un altro discorso).
Sui motori sicuramente un freno è stato dato dall'incertezza in merito a termico, emissioni ect
quindi a livello imprenditoriale abbastanza normale che si continuasse a sfruttare ciò che era già disponibile, soprattutto se nella maggior parte dei casi citati si tratta si prodotti molto validi (prestazioni non mancano quasi mai, si tratta più che altro di scegliere in base all'erogazione preferita e l'unico punto realmente mediamente migliorabile i consumi ai motociclisti interessa relativamente ed in generale non fa la differenza in termini di vendite)
