ok proviamo così: chiedi a google chi è il pilota moto più vincente di sempre
e con quali moto ha corso

Ezio, qualsiasi sia la risposta, non ha importanza... quello che voglio dire è semplicemente che MV Agusta secondo me non è un marchio così tanto conosciuto tra il grande pubblico, soprattutto tra i giovani, senza nulla togliere alla sua importanza storica. Questo non vuol dire che faccia moto scadenti o che debba fallire, è una pura constatazione. Personalmente nessuna moto MV in vendita attualmente la comprerei davvero.
Auguro tutto il meglio a MV, con o senza CF moto.

il secondo me o Te lascia il tempo che trova,
la differenza è che se mi chiamo QJ per crearmi un appeal sportivo nella migliore (ed altamente improbabile) delle ipotesi ci metto diversi lustri,
se sono un marchio storico plurivittorioso, mi basta rilanciare produzione, squadra corse e marketing
e in tempi molto più brevi ho la possibilità di tornare sulla crestra dell'onda

Ezio, qualsiasi sia la risposta, non ha importanza... quello che voglio dire è semplicemente che MV Agusta secondo me non è un marchio così tanto conosciuto tra il grande pubblico, soprattutto tra i giovani, senza nulla togliere alla sua importanza storica. Questo non vuol dire che faccia moto scadenti o che debba fallire, è una pura constatazione. Personalmente nessuna moto MV in vendita attualmente la comprerei davvero.
Auguro tutto il meglio a MV, con o senza CF moto.

In effetti la MV di moto per giovani (e intendo dai quattordici ai 24) di moto non ne fa, di sicuro comincerà a farle, o meglio ad importarle, con la nuova gestione.
Che sia una cosa bella o no, è una cosa obbligatoria.

Ma davvero, non hai mai visto una f4, una brutale 750, una f3.....

Forse per quello non la conosci, ne vedresti una di sicuro la guarderesti per bene.

In effetti la MV di moto per giovani (e intendo dai quattordici ai 24) di moto non ne fa, di sicuro comincerà a farle, o meglio ad importarle, con la nuova gestione.
Che sia una cosa bella o no, è una cosa obbligatoria.

Ma davvero, non hai mai visto una f4, una brutale 750, una f3.....

Forse per quello non la conosci, ne vedresti una di sicuro la guarderesti per bene.

Ma bisogna guardarsi bene dal comprarla

In effetti la MV di moto per giovani (e intendo dai quattordici ai 24) di moto non ne fa, di sicuro comincerà a farle, o meglio ad importarle, con la nuova gestione.
Che sia una cosa bella o no, è una cosa obbligatoria.

Ma davvero, non hai mai visto una f4, una brutale 750, una f3.....

Forse per quello non la conosci, ne vedresti una di sicuro la guarderesti per bene.

ducati ci ha provato con la scrambler 400, peccato che costava un botto, quasi come la 800......

comunque ritornando a Mv (Cagiva)e Cf Moto penso che potrà solo fare bene alla prima, è sempre stata mezza fallita, affidabilità scarsa,solo ultimamente leggermente meglio, rete di vendita e ricambi scarsa,ma ha anche un pregio sono belle più o meno tutte,specie la F4 che naturalmente non producono più, hanno lasciato con quel motore solo la Rusch e la Brutale che vendono a qualche influencer/youtuber che ne capisce meno del mio gatto....

Certo che parlarne male sul forum sicuramente non aiuta

l'abc del marketing dice il contrario
infatti nonostante tutti i problemi
c'è sempre qualcuno che vuole MV
perché nel settore è comunque al centro dell'attenzioen

l'abc del marketing dice il contrario
infatti nonostante tutti i problemi
c'è sempre qualcuno che vuole MV
perché nel settore è comunque al centro dell'attenzioen

Be'... sì, qualcuno che comprerebbe pure m***a in scatola c'è sempre.

Il mondo è pieno di babbei

Il discorso è che una brutale 800 sarà pure bellissima ma fa le stesse cose di una MT 09. Anzi la MT 09 va meglio. Certo la MV vale di più e se la tieni in garage mantiene il valore, ma un motociclista che la usa tutti i weekend si compra la Yamaha. Poi ci sono i collezionisti e quelli che comprano la moto f**a per farsi vedere al bar. Molte scelte costruttive sulle MV sono solo estetiche, non danno reali benefici,

O di persone che spendere trenta/quarantamila euro equivale a spenderne 1000 per tantissimi altri.
Son
o moto esclusive in tutti i sensi, con una cura di ogni particolare che tanti manco lo sognano, e con prestazioni che comunque sono ai vertici in tutte le cilindrate che propone, e nelle mani giuste di sicuro non si tira indietro.

Di sicuro l'affidabilità non è mai stato il suo forte, e questa è una grande pecca, ma ai miei occhi sono tutte bellissime, se avessi la disponibilità economica sufficiente a fregarsene di prezzo e affidabilità, di sicuro una mv sarebbe nel mio garage.
Probabilmente una seconda se non terza moto, che comunque tirerei fuori alla domenica.


Il marchio era indirizzato a questo tipo di cliente, con l'arrivo delle "piccole" 675 poi 800 hanno cercato di attirare giovani con mezzi da usare tutti i giorni, fossero state affidabili la storia sarebbe stata diversa.
Che poi a ben guardare sono problemi che poi hanno risolto, ma ormai è tardi, purtroppo.

O di persone che spendere trenta/quarantamila euro equivale a spenderne 1000 per tantissimi altri.
Son
o moto esclusive in tutti i sensi, con una cura di ogni particolare che tanti manco lo sognano, e con prestazioni che comunque sono ai vertici in tutte le cilindrate che propone, e nelle mani giuste di sicuro non si tira indietro.

Di sicuro l'affidabilità non è mai stato il suo forte, e questa è una grande pecca, ma ai miei occhi sono tutte bellissime, se avessi la disponibilità economica sufficiente a fregarsene di prezzo e affidabilità, di sicuro una mv sarebbe nel mio garage.

Il problema e' che sono ormai anni se non decenni che non sono piu' al vertice come prestazioni. Che le moto siano bellissime e curatissime non ci piove (la F4 resta tuttora, esteticamente, la mia supersportiva preferita) ma sono moto da chi ha veramente una barca di soldi e si puo' permettere di lasciare in garage 30/40k di moto che se funziona bene altrimenti la guardi e ne usi una delle altre 10.

Di persone "normali" che hanno provato MV ne conosco 4. 2 hanno preso la F3 800 (uno ci girava anche in pista), date via per disperazione, sostituite con BMW e Suzuki. Uno aveva la vecchia Brutale, tenuta qualche mese, sostituita con un GSXR-1000 k7 per disperazione. L'ultimo ha avuto per un anno scarso la Brutale RR, sostituita con un KTM SD 1390 EVO: con la brutale gli era quasi passata la voglia di girare in moto, con la KTM e' rinato (nonostante pure quella qualche problema lo ha avuto): imparagonabili come guida.

Io una moto da 25/30k la compro, la uso e mi aspetto che funzioni anche meglio di una moto piu' economica: di un soprammobile di quel valore non saprei che farmene e non sono manco abbastanza ricco da potermelo permettere. Se proprio si vuole una moto esclusiva ed utilizzabile regolarmente al momento l'unica e' Ducati.

Persone "normali"? e quelle non normali??

Pazuto, strategia di marketing che infatti pare non funzionare... per me o tornano a gareggiare, senza però fare brutta figura, oppure cominciano a fare moto "popolari" a prezzi accessibili.

se una cosa non funziona non la compra nessuno, soprattutto i cinesi.
che hanno pagato una azienda avviata con fabbriche ed operai, fornitori e contratti, non il marchio che non usava nessuno da anni.
probabilmente hanno ritenuto che la cosa, con le opportune modifiche, ha il suo perchè.

e questo lo vedremo solo aspettando.

se una cosa non funziona non la compra nessuno, soprattutto i cinesi.
che hanno pagato una azienda avviata con fabbriche ed operai, fornitori e contratti, non il marchio che non usava nessuno da anni.
probabilmente hanno ritenuto che la cosa, con le opportune modifiche, ha il suo perchè.

e questo lo vedremo solo aspettando.

Bisogna vedere quanto l'hanno pagata, in più casi è stata venduta ad 1 euro