Anche in questo caso (come feci per Benelli, Morini, Ducati, ecc.) io mi chiedo:
ma possibile che non ci sia un gruppo/marchio/fondo ITALIANO a portare a termine certe operazioni?
Possibile che tutto vada in mani straniere??
Mah...

mi duole ricontrare la superficialità di una simile risposta.
Al netto che il tema dell'uso (ed in particolare l'uso corretto e costruittivo) di certi strumenti è ben più grande di questo thread, di questo forum ect
in casi come questo "il computer" ricostruisce principalmente partendo dalle principali analisi umane di cui dispone
e quindi rappresenta una potenziale sintesi dei ragionamenti di chi si è preso la briga di studiare la questione e di provare a dire la propria.
Inoltre se avessi avuto un minimo in più di attenzione avresti visto che sono partito dai miei ragionamenti e solo dopo un certo sviluppo della discussione ho creduto utile un confronto con quella che appunto è una sintesi - a mio giudizio - alquanto verosimile.
Come per ogni strumento il problema non è mai lo stesso, ma l'incapacità di usarlo o l'uso distorto che se ne fa.

Mi pareva chiaro che i numeri della fabbrica di Shangai fossero riferibili alla società controllante cinese.
comunque è evidente che abbiamo visioni diverse...per me se parliamo di investimenti sul territorio, si parla di ammodernizzare le strutture produttive e quindi investimenti in macchinari e software per efficientare il processo produttivo.
Quando audi rilevò ducati ci furono investimenti seri, la produzione rimase a Bologna, audi portò tecnologia, serietà e competenza (non acquisí per portar via il know how) e in un decennio il fatturato raddoppio, come quasi i dipendenti (che ad oggi sono poco meno di 2000).
Vogliamo giocare a "trova le differenze" ?

Quanto a CFmoto, non ho detto che chiuderanno la fabbrica di schiranna ma che, se tanto mi dà tanto, si limiteranno ad assemblare le moto prodotte in Cina e appiccicarci una patacca con il logo MV.

Si bravo ascolta le *** che ti dice un computer

Cerchiamo di non sfociare nella scurrilità.

sono più o meno le stesse cose che ha dichiarato il CEO di Cf Moto ad una tv cinese,non penso che lì dichiarano minchiate,non siamo su Mediaset....

Comunque siamo decisamente ot.
Secondo me la progettazione e la produzione delle moto di punta rimarranno dove sono, ed amplieranno la gamma con motori propri.
O almeno lo spero.

Che è la stessa cosa che dichiarano i CEO di qualsiasi società del mondo.
Hai mai sentito qualcuno parlare male della propria azienda?

Le TV trasmettono le minchiate, dette da altri, non inventano niente, al massimo le manipolano.

per chiudere l'ot, forse dimentichi un piccolo particolare.... nelle tv in Cina non è che si possonno sparare promesse e poi non mantenerle,diciamo che qualche problemino potrebbe esserci con il governo...

Ma che problemino e problemino... È semplicemente un azienda straniera arraffata dai cinesi

arraffata dai cinesi? Mv è sempre stata un azienda mezza fallita ,già dall'epoca di Claudio Castiglioni, quindi visto il trascorso Cf Moto potrà solo fare meglio.

è inutile che continui a difendere la cosa... sappiamo benissimo che hai un infinito numero di precedenti in cui lodi i cinesi sempre e comunque

non divagare sui miei precedenti.... la MV è sempre stato sull'orlo del fallimento? si o no?

A parte il fatto che anche i motori italiani ed europei sono pieni di parti cinesi come cuscinetti ed altro, la brutale 800 non ha nulla di speciale e non è superiore alla mia umile giapponese di fascia media, costa solo di più. Diverso il discorso per la rush 1000 ma sono tutte serie speciali per collezionisti, sono moto semi artigianali, se le producono in Cina o ci mettono parti cinesi perdono la loro esclusività.

Fanno come bajaj con KTM: i modelli top di gamma vengono prodotti in Austria ma tutto il resto in india. Inoltre è probabile che molte componenti saranno comunque prodotte in India.

Il problema è che tutte queste acquisizioni trasformano il barolo in tavernello...

È la stessa cosa che hanno fatto con Morini e Benelli... I dipendenti italiani di questi due marchi saranno un centinaio in tutto messi assieme...è come fare una utilitaria cinese e metterci il marchio Ferrari, hai semplicemente svuotato il brand di ogni significato e contenuto tecnico.

mv non mi sembra sia in procedura concorsuale,
c'è sempre stata una proprietà privata ed una esposione (importante)
chi è interessato (normalmente altri operatori del settore o investitori come i fondi) tratta con la proprietà.
Difficile pensare ad imprese di tipo esterno (tra le altre cose per quello che so la citata canyon ha avuto una forte contrazione come tutto il settore ciclo).
Difficile che marchi importanti vengano lasciati letteralmente morire, vedasi indian, bugatti ect resuscitate più volte.
MV se la riescono a rimettere in pista ed indovinano i modelli ha un potenziale di vendita incredibile come tutti i marchi di lusso