Sì so che molti motori tipo anche Aprilia montano frizioni e cuscinetti giapponesi o cinesi,mi sembra che la ditta che li produce sia la stessa per molte marche di moto. Quanto alle moto di piccola cilindrata vengono proposte continue novità e modelli mentre i modelli di grossa cilindrata non vengono aggiornati o vengono addirittura tolti dal mercato.

sono d'accordo su questo,al momento le case giapponesi,non vogliono più investire sulle sportive carenate,la stessa Suzuki che ha riproposto in versione Euro5+ la GSXR 1000,non è altro che la stessa moto con l'adeguamento alle emissioni ,ma con meno cv di prima, stessa cosa la Kawasaki con la Zx10r , stessa moto, dalla sua ha il prezzo basso, Yamaha R1 sparita dai listini europei, Honda con la Cbr1000rrr stessa moto con un prezzo elevato rispetto alla concorrenza e cosa offre. Ritornando a Cf moto, aveva presentato un prototipo ,la Sr-rr v4,che pare derivasse dalla Ktm Rc16, come avevo scritto in un altro topic ero interessato,sempre se fosse stata prodotta, ora con l'acquisizione di MV, un dubbio mi viene e se avrà il marchio MV? e la cosa non mi piacerebbe affatto un v4 marchiato MV, le miei sono solo ipotesi basate sul nulla....

Il prototipo della CFmoto era bello (a parte le ali esagerate) ma quanto ci sarà di derivato da una rc16? Poi ok la joint venture fra i due marchi, ma a giudicare dalle CFMoto stradali ad oggi in commercio, non mi pare che quest' ultima sia riuscita a mettere le mani sull elettronica di KTM (che su moto di questo tipo è il vero valore aggiunto).
Basta guardare tutte le moto che montano versioni derivate dell LC8c, non sono a livello delle omologhe KTM.
Il telaio invece mi pare un front frame simile a quello della Panigale.