E' un caso un po' diverso dal tuo, ma un mio amico ha avuto un'esperienza simile. La racconto.

Due miei amici comprano due dorsoduro 750 lo stesso giorno, nella stessa concessionaria, una rossa e una grigio/nera. Quello della rossa è contentissimo, la moto si guida bene e non ha nessun problema. Quello della grigia è disperato: vibrazioni assurde sull'anteriore, che svitano gli specchietti dal manubrio (!) e tolgono feeling di guida. Segnala il problema all' aprilia e gli vengono fatte ripetute "messe a punto del telaio" senza mai arrivare a una soluzione. Prova a sostituire pinze e dischi freno, cambiando tipologia, senza risultati. Alla fine, dopo essere arrivato a minacce legali ad aprilia, la moto torna a Noale, gli sostituiscono la parte a traliccio del telaio e la moto diventa perfetta. Pare che il pezzo avesse delle misure di poco fuori tolleranza.

La sua il problema lo ha avuto fin dal primo giorno, però. Non è arrivato dopo un cambio di pastiglie...

Signori buongiorno. Rispolvero un tema che ha già avuto ampio dibattito qua sopra e altrove: chattering sulla mia aprilia shiver 750 del 2008. Spiego tutta la storia.
Compro la moto. La depotenzio, in quanto sfigatello con A2.
Nell'anno 2021 faccio 10.000 km senza alcun problema.

Inizia la stagione 2022. Faccio il cambio degli pneumatici. Passo da dei pirelli diablo rosso 2 a dei Continental road attack. Nel mentre cambio anche le pastiglie. Passo dalle vecchie ( non so di che marca) a delle nuove ferodo synter grip road.

Qui inizia la storia.

Appena cambiati gli pneumatici, noto che il disco del freno anteriore destro presenta delle rigature strane, che prima non aveva. Penso pazienza, sarà che nel rimontare la ruota si è spostato un qualche asset che ha causato ciò, però la moto frenava normale.

A casa, avendo preso le pastiglie nuove, le cambio tutto gasato.
Faccio per rodarle, con frenate leggere e frenate più energiche, e noto che l'anteriore ogni tanto balla in maniera strana. Amen, penso che le pastiglie debbano ancora assestarsi. Faccio 300/400 km di frenate miste per rodare ste benedette pastiglie. La vibrazione invece di diminuire aumenta. È un chattering della Madonna, roba che se si va in montagna e si spinge un po' tiri dritto alla prima curva.

Non capisco cosa sia, quindi rimonto le pastiglie vecchie, e il chattering non c'è più.
Devo dire però che con le pastiglie vecchie, la moto frena niente. Con le nuove si alza anche il posteriore, quando non sembra di avere un martello pneumatico in mano. Pulisco le pinze e i loro nottolini, cambio liquido idraulico, spurgo i freni. Stessa storia. Torno dal meccanico, cambio i dischi dei freni. Stessa storia, con le pastiglie vecchie frena niente ma no vibrazioni, con le nuove frena molto ma martello pneumatico.
Il meccanico quindi agisce sulle forcelle, indurendole (olio più duro e rimozione della loro corsa negativa) . Peggio ancora. Adesso anche con le pastiglie vecchie si sente un rollio, non forte come con le nuove, e la moto rimane guidabilissima, però si sente e dà fastidio, togliendo feeling.

Conclusione, non so che cazz fare.

Aiutoooooo 😭😭😭

Ho anche il video, ma non so come caricarlo.

infatti boh, veramente, non riesco a capire cosa straminch..... possa avere, mi sta facendo diventare matto, anche perchè sto inverno la usavo per farla girare ogni tanto e mai niente

Ma le dorsoduro dei tuoi amici di che anno sono?

Le cause del chattering possono essere tante... Nel tuo caso la prima cosa che mi viene in mente sono le gomme che hanno una carcassa molto morbida e lavorano male soprattutto ora che hai una maggior forza frenante grazie alle pastiglie nuove.
Quindi se indurisci le sospensioni peggiori la situazione perché fai stressare le gomme.
In primis non so che pressioni usi ma partirei da quelle consigliate dal manuale della tua moto per vedere come va, ma dovresti anche un po' ammorbidire le sospensioni sia in precarico che in idraulica in modo da riequilibrare la suddivisione del lavoro fra gomme e sospensioni perché come sei messo ora le fai lavorare poco mentre le gomme lavorano troppo.
Carcassa morbida richiede sospensioni più morbide.
Il fatto è che devi andare un po' per tentativi perché darti i settaggi giusti così sulla carta è impossibile.
Questo è da dove partirei io per risolvere il problema visto che dopo tutto gli interventi fatti non hai risolto nulla.

Questo è uno dei topic in cui si parla del problema.

Vibrazione in frenata Shiver [assistenza Aprilia]

Ci sono anche i miei post, che riguardano la mia vecchia dorsoduro.
Per farla breve il problema lo avevo parzialmente risolto cambiando in toto le sospensioni. La vibrazione a "martello" non è più avvenuta, ma comunque è rimasta sempre una leggera vibrazione in frenata che normalmente si verificava staccando forte quando la velocità arrivava sui 90 Km/h. Però non ero più tranquillo. La mia paure era che con la sostituzione delle sospensioni, di avere spostato il punto di innesco più in alto. In pratica se prima iniziava a 90 Km/h e la moto era quasi incontrollabile se avesse innescato a 120, tanto per dire, non so cosa sarebbe successo quindi l'ho venduta all'estero.

...Ho anche il video, ma non so come caricarlo.

Primo consiglio cambia meccanico se non riesce a individuare la causa di un difetto così grosso.
Visto il filmato sembrerebbe un problema dei cuscinetti di sterzo, ma mi viene difficile pensare che un meccanico non lo capisca.
A me era successo un problema di vibrazione su BMW S1000R dove avevo montate le pastiglie Brembo SC (sinterizzate corsa) che non andavano d'accordo con i dischi (che su quella moto non sono Brembo come le pinze ma fatti da non si sa chi) però non forte come nel video.
Ho dovuto rimontare le originali.

Si boh magari ho preso le pastiglie sbagliate, non saprei. Comunque ho appena caricato due video su YouTube, vi metto i link. Non c'è niente di nuovo da vedere, però li metto lo stesso.

Link a pagina di Youtu.be
Link a pagina di Youtu.be

Ho visto il video .
Secondo me dovresti indagare su tutte le componenti menzionate , perchè potrebbe avere origine sia da una scarsa scorrevolezza della sospensione ( da vedere il perchè ) , sia da una scarsa compatibilità del materiale d' attrito delle pasticche .
Escluderei il cerchio ruota , a questo punto .
Pompando la sospensione da fermo , sembra scorrere bene ed in maniera uniforme ?
E a velocità molto più elevate , la frequenza dei pompaggi varia ?

Per me è sicuramente un problema di forcella quando aumenta il carico e affonda troppo e come se l.idraulica viene esclusa e lavora solo la molla e tipico delle forcelle più economiche ma di solito quel comportamento avviene solo a fine corsa o molto vicino ad esso mi è successo già su un paio di moto che montavano forcelle molto basiche ovviamente cambiando pastiglie e aumentando la forza frenante e quindi il carico l effetto viene accentuato ma le case lo sanno per questo di solito accoppiano poca forza agli impianti frenanti di moto che montano sospensioni scarse anche una gomma nuova che è.piu rigida ovviamente fa venire fuori il difetto.

Da fermo la forcella sembra scorrere in maniera normale, con frequenza di pompaggio cosa intendi poi?

Intendevo chiedere se la frequenza con cui la forcella affonda e torna su avviene in relazione alla velocità .
Ad ogni modo , non sottovaluterei il commento di "Binox" , visto che sembra essere a conoscenza di un problema specifico del modello in oggetto .
Proverei a contattare Aprilia , per sentire sia la loro versione , sia un' eventuale rimedio al problema ( se esiste ) .

Intendevo chiedere se la frequenza con cui la forcella affonda e torna su avviene in relazione alla velocità .......

Proverei a contattare Aprilia , per sentire sia la loro versione , sia un' eventuale rimedio al problema ( se esiste ) ......

@ "Binox"


Mi "sbilancio" nel consigliare un assetto relativamente libero di idraulica , pasticche freno meno aggressive ( a cosa servono quelle più sportive , se non è possibile sfruttarne il potenziale ? ) e pneumatici dalla carcassa "accondiscendente" ( secondo me ottimi quelli del gruppo Pirelli / Metzeler ) , cioè relativamente morbida e con caratteristiche eclettiche , che si sposano bene con ciclistiche anche molto diverse fra loro senza particolari accorgimenti ( i classici "plug and play" ) .
E alla fine....., incrociare le dita......

Se hai trovato un' equilibrio, lascia le cose come stanno.
Però tieni presente che le pasticche devono "farsi", quindi le prime frenate non sono indicative. Quasi sicuramente la frenata migliorerà con i Km. Però ti ricordo che la pasticca va rodata, fare staccatone alla Stoner con le pasticche nuove non è consigliabile. Rischi di vetrificarle o peggio bruciare i dischi, quindi per almeno un centinaio di Km, modula le frenate e evita di surriscaldare il "sistema". L'ideale sarebbe percorrere strade di collina godendosi il panorama .
In ogni caso fai attenzione, perché la vibrazione potrebbe ripresentarsi quando meno te lo aspetti.

Ciao