Grazie dei suggerimenti, ora cercherò informazioni aggiuntive anche sulle moto da voi proposte. Per quanto riguarda i costi di manutenzione che sapete dirmi (assicurazione, bollo, tagliandi etc..)? scusate se continuo a chiedere ma essendo la prima moto è per me tutto nuovo. Grazie a chi risponderà

Diciamo che nel mondo reale hai davvero 8000/10000 giri come range di utilizzo, mentre con una bicilindrica sotto certi giri non puoi andare, soprattutto nelle marce alte, altrimenti "scalcia" se apri troppo.

Ssssssssh... non dirlo a voce troppo alta, se ti sentono le mie due bicilindriche poi smettono di girare bene sotto i 2.500rpm o di aprire senza strattonare.
Cosa che per altro ho notato fare con tutte le moto che ho provato fino ad ora, curioso notare però che ho esperienza solo sulle 2 cilindri, nessuna che strattoni e tutte che scendono tranquillamente ai bassi.

In ogni caso pure io sarei dell'idea che, al di là del numero dei cilindri, partire con 100cv sia un tantino un'esagerazione.

Nessuna moto scalcia se non apri il gas. Se ti metti in sesta a 2000 giri e apri tutto la bicilindrica scalcia.
Se lo fai con una quattro riprende. Piano ma lo fa. Anzi, numeri alla mano in realtà nemmeno tanto piano.

Ci sono molti fattori da considerare: a parte che ogni motore fa un po' storia a sé, molto dipende dall'architettura (a v, frontemarcia, ecc), dalla cilindrata, dall'alimentazione, ecc.

Per la mia esperienza di bicilindrici (tutti rigorosamente frontemarcia):

La ZZR250 a carburatori più che scalciare rischiava di ingolfarsi e spegnersi. D'altra parte bastava un filo di gas per tenerla ben sopra i 4000 giri (in sesta a 100 km/h stava sopra gli 8000)
L'ER6F scalciava eccome, era bella ruvida sotto i 2500 giri: evidentemente sulla Vulcan S che ha Davieon devono aver rivisto qualcosa, visto che il motore dovrebbe essere lo stesso. Forse il passaggio ad euro4
Il CB500X invece pare un quadricilindrico, da quanto è regolare, e riprende bene anche da basso numero di giri.

Concordo sul fatto che se si parzializza o si spalanca il gas le reazioni son diverse, ma quello sta anche all'intelligenza del guidatore.

di sicuro avete ragione anche voi, ma è un dato di fatto che un quattro cilindri sia più lineare e meno scorbutico.
poi, appunto, dipende anche dalla moto, e qua si parlava di sv/er6 di qualche anno....

Scusate ma quindi secondo voi un 4 cilindri come la hornet, che quindi sprigiona la massima potenza agli alti regimi, va bene per iniziare? o dovrei considerare un 2 o 3 cilindri?

Paradossalmente, se non si esagera con il gas, una Hornet è perfino più docile di una ER6 o di una SV. Chiaro che, se apri a manetta, la musica cambia assai.

Diciamo che, usando la testa, non è una moto impossibile. Per dire la MT-09, che hai escluso solo per motivi di estetica, specie nelle prime serie è una moto assai meno gestibile, almeno a potenza piena (se non vado errato ha pure delle mappe per addolcire l'erogazione esuberante del 3 cilindri).

In ogni caso, se non hai mai guidato altro nella vita, tutte le moto possono essere potenzialmente pericolose, per cui occhio.

se hai la testa sulle spalle la hornet è un'ottima nave scuola, va forte solo se glielo permetti facendola salire di giri. Non è una moto impegnativa e allo stesso tempo resta godibile anche dopo aver fatto esperienza grazie al buon tiro agli alti.
La z750 è una bella naked sportiva, non mi ha mai entusiasmato particolarmente di estetica, rispetto alla hornet è più impegnativa e pesante, ma nulla di tragico.
Fra le varie naked 4 cilindri ce ne sono anche di più amichevoli ancora, fra tutte mi vengono in mente la benelli BN600R (la moto 4 cilindri con il miglior sound con lo scarico stock che abbia mai sentito, si trova a 3000), la yamaha xj6 e la honda CBF 600 N (tutte e tre moto con un'ottantina di cv chi più chi meno, hanno tutto quello che serve per imparare e girare su strada spensierati).
La fz6 l'ho avuta, va bene . è facilissima da guidare, ma se dovessi prender quella opta per un modello S2 (il restiling post 2007) perché ha un motore più lineare rispetto alla S1 che invece ha delle flessioni ai medi. La gsr 600 è un'altra ottima alternativa, ha solo un po' più di on-off ai bassi rispetto ad altre (problema comune con la fz6).
quoto comunque chi dice che anche con un 50ino ci si fa male se non si usa il cervello
Ad ogni modo, le naked medie giapponesi sono tutte valide, cadi sempre in piedi, usate costano poco, le rivendi più o meno allo stesso prezzo se vuoi cambiare e sono robuste, affidabili, con costi di gestione ridotti.


Grazie mille per la risposta tanto esaustiva. Ora cercherò informazioni sulle moto che mi hai citato e spero di fare la scelta giusta
fra le due, se fossi io nella tua situazione, sceglierei senza dubbio l'hornet!Mi è sempre piaciuta