Sostituzione Catena Distribuzione Vespa et4 125

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Sostituzione Catena Distribuzione Vespa et4 125

15893696

15893696 Inviato: 24 Ott 2017 18:44

ragazzi ho provato a svitare le tre viti che stanno sotto il variatore per aprire il carter della trasmissione e non riesco a svitarne neanche una come faccio?non vorrei rovinare la testa della vite e poi sono c..zi
qualcuno può delucidarmi su tutto questo?

ignazio83

Senza Targa

Ranking: 46

15894144

15894144 Inviato: 25 Ott 2017 17:07

Ciao

Prima dell'inizio dell'estate ho avuto lo stesso problema con uno scarabeo 50 4t.
Quello di cui parli è il coperchio della distribuzione.
Le 3 viti sono due ma devono venire via.
Dopodiché per levare il coperchio io sono riuscito a batterci sopra (da dietro) poiché anche dopo aver levato le 3 viti non veniva via.

Andrea_97

Very Important Tinga

Ranking: 2029

15894847

15894847 Inviato: 26 Ott 2017 20:24

Andrea_97 ha scritto:

Ciao

ciao grazie per la risposta
alla fine ci sono riuscito a svitare le 3 viti e ho aperto il tutto,tolto anche la pompa dell'olio e l'apposita catena,volevo sapere più che altro se il riferimento sulle valvole deve essere 2V in linea con il punto sulla testa,siccome ho visto anche un segno nell'albero della biella che anche esso dovrà essere in linea orizzontalmente con un punto del carter sbaglio?poi un'altra cosa,mi conviene cambiare i pattini della distribuzione oppure posso lasciare quelli che sono?
ho letto sul manuale che uno dei due pattini per toglierlo si deve smontare la testata invece quello che si riesce a cambiare più facilmente rimuovendo la catena è quello dove c'è il tendicatena che secondo me sarà più consumato rispetto all'altro dato che esso spinge verso il basso è quindi in teoria più consumato(vado per logica)

ignazio83

Senza Targa

Ranking: 46

15895721

15895721 Inviato: 28 Ott 2017 20:01

Ciao, se rifai la distribuzione cambi catene, pattini, gommini, pignoni e verifichi che il tendicatena sia integro (la vite della molla è inconsistente e si spacca come niente). Inoltre fai tantissima attenzione a rispettare la coppia di serraggio delle viti dei pattini e della pompa dell'olio perché sono coppie CRITICHE: se non è corretta rischi di danneggiare il motore.
Per ripristinare la fase del motore devi allineare la corona dell'albero a camme con il segno presente sul castelletto della testa e il volano con il segno presente sul carter. Il 2V e 4V dovrebbero essere il numero di valvole della testa forse? Non ricordo più come funziona per la ET4 Leader, ma mi pare comunque che tu debba allineare il 2V.
I pattini da che ricordo dovresti riuscirli a smontare e cambiare senza dover togliere testa o cilindrio, semplicemente il coperchio come hai già fatto.
Ma quanti km ha la Vespa? la mia quando l'ho smontata ne aveva 40000 e il tendicatena non era a fine corsa, ma quasi... Mi pare strano un usura così eccessiva, perché parlando con un meccanico Piaggio dovrebbero durare 100000km.

oimoze

Senza Benza

Ranking: 54

15895748

15895748 Inviato: 28 Ott 2017 22:19

ciao oimoze
caspita di certo cambiare tutti i pezzi da te nominati si fa un gran bel lavoro però con tutti i ricambi che devo comprare faccio prima a cambiare lo scooter

per quanto riguarda i pattini sul manuale c'è scritto che per quello fisso bisogna smontare la testa ma non ne sono sicuro devo ancora procedere con la sostituzione e smontaggio catena
lo scooter ha 30000 Km e il tendicatena mancavano due scatti ad arrivare a fine corsa
i ricambi da me acquistati per adesso sono:
catena distribuzione,guarnizione coperchio valvole,guarnizione coppa olio,guarnizione tendicatena,guarnizione pompa dell'olio,pattino superiore tendicatena
volevo comprare anche il pattino inferiore (cioè quello fisso ma non conosco il codice del ricambio)ma non l'ho fatto perchè ho letto quella cosa sul manuale
più avanti prenderò anche la catena della pompa dell'olio(almeno quella) con il relativo tampone anche se sul manuale c'è scritto di verificare se ci sono segni di usura e nel caso sostituirlo o montarlo in senso inverso facendolo lavorare sul lato apposto

ignazio83

Senza Targa

Ranking: 46

15896005

15896005 Inviato: 29 Ott 2017 21:55

ciao ragazzi vi allego alcune foto della distribuzione
accetto consigli di cosa sostituire e non,a parte catene,pattini e varie guarnizioni
pignoni catena pompa olio

immagini visibili ai soli utenti registrati

pignoni catena distribuzione

immagini visibili ai soli utenti registrati

ignazio83

Senza Targa

Ranking: 46

15897108

15897108 Inviato: 31 Ott 2017 19:13

allora confermo,per quanto riguarda il pattino fisso,per rimuoverlo bisogna smontare la testata

ignazio83

Senza Targa

Ranking: 46

15993746

15993746 Inviato: 25 Lug 2018 15:44

Ragazzi essendo voi esperti di motori et4 , amia mints un noLeader m0400 se non Sbaglio..... Potrei montare un motore liberty 125 o 150?

lovemarvin

Foglio Rosa

Ranking: 5

15993802

15993802 Inviato: 25 Lug 2018 18:28

Sì se sono motori pre-Leader, ma mi sembra che il 150 sia solo Leader.

oimoze

Senza Benza

Ranking: 54

15993818

15993818 Inviato: 25 Lug 2018 20:43

Quindi non posso montare motori leader? Questione meccanica o elettrica?

lovemarvin

Foglio Rosa

Ranking: 5

15993827

15993827 Inviato: 25 Lug 2018 21:02

Teoricamente sì, ma devi anche cambiare l'impianto elettrico (immobilizer, regolatore di tensione e forse altre cose. Poi credo che il telaio sia identico, ma non ne sono sicuro.

oimoze

Senza Benza

Ranking: 54

15993934

15993934 Inviato: 26 Lug 2018 8:08

Grazie mille, chiunque abbia notizie maggiori sulla compatibilità può aiutarmi, grazie a tutti

lovemarvin

Foglio Rosa

Ranking: 5

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