salve sono un muovo iscritto al forum, possiedo un vmax europa del 1986 con 35000km con carburatori aperti, vorrei sapere da voi esperti: come mai la mia vmax non rende al 100%, la sua ripresa non e proprio una brucia semafori. Eppure non ha difetti, parte primo colpo (senza aria) non singhiozza, non si spegne, minimo perfetto... UN V.S. CONSIGLIO?

Sono sempre delfinosub con v max del 1986, carburatori aperti intendo che la corsa dei pistoncini che si vedono appena smonti il filtro aria. Almeno cosi' mi ha detto il meccanico yamaha in Bari, mi conferma (appena fatto il tagliando) che i carburatori sono aperti.... TUTTO QUA. chi mi puo' suggerire cosa fare per avere una VERA brucia semafori senza che equitalia mi citofona? avevo una 750 fzx... ma la v max mi stregava tanto, ora rimpiango la piccola.. POSSIBILE CHE CON UN VMAX DEVO RIMPIANGERE LA PICCOLA FZX?

Carissimo X-max... ho visto il selettore della riserva... dove meno te lo aspetti !! ah,ah... proprio sotto il naso...
Và bè.. dai sono ancora in fase si apprendimento, piuttosto per l'avantreno , no non mi oscilla o vibra, la sensazione è proprio quella di una leggera ovalizzazione della ruota , ovviamente percettibile ma non esagerata, poi sparisce con la velocità. Pensavo ad una non corretta pressione della gomma (bassa) se non sbaglio si arriva ai 2,0, 2,2 bar sull'anteriore e 2,5 bar sul posteriore.

chi mi puo' suggerire cosa fare per avere una VERA brucia semafori ....

Buona sera a tutti... Purtroppo non sono molto pratico con il forum, vorrei sapere qualcosa in piu' della Vmax europa come la mia del 86 con 35000 km.. E piu' di un anno che la guido, (avendo avuto un fazer 600 pio un fazer 1000 l'ultima un fzx 750) cosa devo fare per avere una VERA bruciasemafori (senza che equitalia mi citofona) sento parlare di apertura dei carburatori, collegamento tra' di loro.. Ma nessuno mi spiega in modo pratico da dove incominciare, sono abbastanza pratico per il fai da te.. Comunque il mio indirizzo di posta per aiutarmi: delfinosub@email.it.. se mi fate uno squillo al cell. vi chiamo io- 3498156785 Enzo

Ciao,
ecco come avevo "conciato" la mia vmax per girare l'Austria:

immagini visibili ai soli utenti registrati

per le borse laterali ne ho prese due unite in alto e le ho appoggiate semplicemente sulla sella del passeggero. Le borse avevano un piano di rinforzo anticalore.

Per girare la Sardegna avevo applicato anche un comodissomo, ma bruttissimo, bauletto.



Byezzzzzzz

ma è un'europea o un'americana ?

un europea

ma quanto consumava conciata così...e in montagna ??

confermo....è a carburatori....
sono andato a vederla e a provare con un amico appassionato di moto del genere e d'epoca e devo dire che anche lui è rimasto di stucco nel vederla così tenuta bene....
ricordo che non ha nemmeno 9000 km ed stata ferma 5 anni,l'anno scorso il proprietario l'ha portata alla Yamaha a fare il tagliando, hanno inoltre livellato i carburatori a puntino con tanto di foto e certificato...cambiato pastiglie davanti e dietro,montato 2 gomme nuove....quindi la moto è in ordine
sono riuscito a concordarla a 4500 euro.
me la porta giovedì prossimo
appena posso metto alcune foto...

scusate la mia domanda da ignorante in materia...
in che modo si trasforma una Vmax europa da 102 cv in versione america da 150 cv ?