mettiamo che ne la prima ne la seconda funzionano....

c'è un modo per riprogrammarle...????

Per prima cosa metti una batteria nuova e prova tutte e due le chiavi nere, poi se vuoi provare la codifica, ti rimando a questa vecchia conversazione
Messaggio #9285618

E' alquanto difficile che due chiavi non funzionino, anzi estremamente raro.
Se la chiave non viene riconosciuta, potrebbe anche essere un problema all'antennino posto sotto il blocchetto chiave.
Prova a girare lo sterzo a Destra o Sinistra e prova ad avviare.

Problema piu' grave potrebbe essere successo se nei collegamenti con la batteria ausiliaria che hai usato, si sono verificati degli scintillii.

scintillii del tipo polarità che entrano in contatto o semplici scintillii nel collegare i morsetti alla batteria?

potrebbe essersi deconfigurata la centralina?


se fosse un problema di centralina non dovrebbe nemmeno finire il check...per quanto ne sò..

che i km li riporti è normale perchè sono dati contenuti nel cruscotto...ma l'errore della luce gialla non dovrebbe essere un problema di riconoscimento chiave? roba da immobilizer per capirci...

Ciao,
i sintomi potrebbero essere quelli di una centralina scodificata e smemorizzata . Quando lasci una moto ferma da tempo, o la tieni sotto carica con il suo mantenitore oppure la accendi una volta ogni 15gg e fai arrivare la temperatura fino a 80° . Non scollegare mai la batteria in quanto la centralina deve sempre essere alimentata da qualcosa . Stesso problema delle macchine, quando la spegni tu sei convinto che tutto sia spento (logicamente il motore) ma tutto quello che concerne l'impianto elettrico (mi riferisco a tutte le centraline presenti), devono essere sempre alimentate . Ducati, in questo caso, è una moto molto delicata e non è la prima volta che leggo di problemi del genere.
Consiglio, non toccare nulla e portala da un concessionaria e vedrai che ti codificherà la centralina.

Hai ragione ho fatto confusione, comunque sul fatto delle centralina che sono sempre alimentate su quello non mi puoi contraddire. In qualsiasi officina moto/macchine, ti sconsigliano ASSOLUTAMENTE di staccare la batteria

D'accordo ma si scaricano in brevissimo tempo, cioè il tempo di sostituire la batteria (al massimo 1 giorno), ed ogni centralina dispone di una sua memoria interna con una piccola batteria tampone proprio per sopperire a queste cosa . Il nostro amico, ha lasciato la moto per un pò di tempo con la batteria staccata, andando a scaricare completamente le batterie tampone e perdendo i dati memorizzati.

Sei proprio fuori strada ma ti assicuro di tanto !

Sulle centraline motore non c'è alcuna batteria tampone, questo è certo, neanche su quelle piu' datate.
Su quelle delle Ducati poi nenache a parlarne !

Ma mica la tua fonte di informazioni è sempre quella del DMC

No per carità, con tutto il rispetto che ho per quelli del DMC

Cosa ne dici di questo:

"Fino all’avvento dell’elettronica sostituire una batteria era un’operazione che poteva fare chiunque. Ma oggi come oggi questo non è più possibile per svariati motivi, il primo dei quali è che l’elettronica ormai è la fonte del 95% dei guasti, e una mancanza di alimentazione causa, in molte autovetture, problemi grossi, seri a tal punto che in talune auto, es. Mercedes, è prevista una batteria ausiliaria per non lasciare mai senza alimentazione alcune centraline elettroniche.........."

Mica me lo sono inventato io.. ....e qui si parla di auto, in alcune moto è la stessa cosa.......

Figurati dai , si tratta solamente di un scambio di idee e nient'altro , comunque ho giracchiato si internet ed in effetti non hai tutti i torti in quanto si parla di parametri contenuti in memorie non volatili. Si perderebbero in dati nel caso in cui ci fossero state delle sovrascrizioni di dati, per il resto non accade nulla . Vabbè, come vedi c'è sempre da imparare e l'importante è ammettere quando non si ha ragione, altrimenti diventerebbero leggende metropolitane a non finire.....

Non si può riprogrammare o cambiare il codice di una chiave:
Ogni chiave ha un chip che "contiene" il codice di identificazione, al momento della prima codifica del cruscotto, la centralina memorizza i codici presenti nelle due chiavi nere in modo da poterle sempre identificare come uniche due chiavi del mezzo ( a meno di interventi successivi di ricodifica ).
Se comprassi un nuovo cruscotto vergine da installare dovresti usare le due chiavi nere e la rossa per codificare il nuovo cruscotto e "sincronizzarlo" (in realtà si tratta di inviare un consenso dal cruscotto alla centralina ) con la centralina.
Sicuramente Multigatto potrà darti qualche utile chiarimento a riguardo

Infatti a talo proposito, mi ero già espresso !

A mio parere non viene riconosciuta la chiave, quindi, visto che fino ad ora mi è successo raramente di vedere una chiave con il chip rotto, sarei dell'idea che il problema è sulla moto.

Avevo consigliato di verificare le connessioni dell'antennino fino al cablaggio principale e magari fare una prova girando lo sterzo a destra e sinistra per vedere se cambia qualcosa.

Se non è il cablaggio, allora si va al cruscotto, che puo' avere un malfunzionamento nel riconoscimento della chiave ed allo stesso tempo funzionare perfettamente per quanto riguarda tutte le altre funzioni (questo per rispondere ad Enriques)