Provvedi a fare questa verifica. Arriva a 120Km/h e lascia il manubrio (occhio... mi raccomando) e non riprenderlo finchè la moto non arriva sui 60Km/h. La prova non comporta grossi rischi... ma tu non scegliere una strada trafficata o pattugliata per farlo.

Se il manubrio oscitta anche di poco... non è bel segno.

Interessante.

In due dici che non accade. Questo esclude eventuali cupolini e capi d'abbigliamento sventolanti.

Potrebbero essere la pressione delle gomme errata, una loro non buona bilanciatura oppure un'usura irregolare. Queste cose si verificano con poca poca spesa da un gommista.

La caduta di lato usualmente non storza niente.

Provvedi a fare questa verifica. Arriva a 120Km/h e lascia il manubrio (occhio... mi raccomando) e non riprenderlo finchè la moto non arriva sui 60Km/h. La prova non comporta grossi rischi... ma tu non scegliere una strada trafficata o pattugliata per farlo.

Se il manubrio oscitta anche di poco... non è bel segno.

Se il manubrio è fermo e quindi conferma un difetto solo in velocità, io propenderei per le gomme.

Difficile comunque dirlo a distanza... visto che non sono neanche un meccanico. Comunque questa prova ti conviene farla.

credo possa essersi sregolata la regolazione dell'avantreno,mi spiego:
riposiziona i registri di compressione ed estensione,riposiziona l'avancorsa e il precarico delle molle,è una possibilità remota ma vale la pena assicurarsi,altrimenti potrebbe essere qualcosa detto da dueruote o ancora una possibile errata quadratura del manubrio!!!!!!!!

Quoto tutte le teorie, ma propendo per il difetto gomme.
Come già detto controlla usura ed equilibratura.

Fai controllare anche il cerchio, io avevo lo stesso problema tuo (a me iniziava ai 90 km/h.... ) ed avevo il cerchio anteriore lievemente storto, me ne accorgevo anche nelle frenate non troppo tirate perchè sentivo il freno che non funzionava a dovere.....fai questa prova: in garage o in un posto isolato e silenzioso vai molto piano e poi frena pochissimo, se senti il freno anteriore che frena un pò sì ed un pò potrebbe anche essere il cerchio leggermente storto a causa della caduta!

è tutto come quando l'ho comprata!
non ho toccato nulla....

Inviato: 1 Giu 08 19:27 Oggetto:

--------------------------------------------------------------------------------

no due, l'ho comprata nuova, comunque ad essere sincero lo faceva prima che cambiassi le gomme...poi non ho più riprovato, e ieri quando ho postato l'ho fatto in ricordo di come lo faceva prima...oggi ho provato che è un pò che le ho cambiate, e non oscilla per niente;D
comunque l'oscillazione era molto evidente, come quando vai sullo sconnesso^^
e a sto punto credo che fosse dovuto alla gomma, che era proprio consumata

dunque dunque vi porto novità.
le gomme le ho messe a : 2.2 avanti 2.5 dietro
rispetto alla regolazione originale delle sospensioni davanti, tre click aumentando il freno in estensione, un giro completo in aumento del precarico molle.

risultato:
il problema si è ridotto (serpeggiamento avantreno), compare a velocità più alta (intorno ai 180 kmh) però c'è ed è comunque molto fastidioso.



domani, visto che la devo portare per il tagliando dei 5000, spiegherò al meccanico sperando che sistemi lui.

voi che dite ?

anche io resto perplesso...

dunque dunque vi porto novità.
le gomme le ho messe a : 2.2 avanti 2.5 dietro
rispetto alla regolazione originale delle sospensioni davanti, tre click aumentando il freno in estensione, un giro completo in aumento del precarico molle.

risultato:
il problema si è ridotto (serpeggiamento avantreno), compare a velocità più alta (intorno ai 180 kmh) però c'è ed è comunque molto fastidioso.



domani, visto che la devo portare per il tagliando dei 5000, spiegherò al meccanico sperando che sistemi lui.

voi che dite ?

dunque dunque vi porto novità.
le gomme le ho messe a : 2.2 avanti 2.5 dietro
rispetto alla regolazione originale delle sospensioni davanti, tre click aumentando il freno in estensione, un giro completo in aumento del precarico molle.

risultato:
il problema si è ridotto (serpeggiamento avantreno), compare a velocità più alta (intorno ai 180 kmh) però c'è ed è comunque molto fastidioso.



domani, visto che la devo portare per il tagliando dei 5000, spiegherò al meccanico sperando che sistemi lui.

voi che dite ?

che vuoi dire ?

come un pò tutti dicono i tagliandi per fortuna sono adesso ogni 12000km!!!
per quanto concerne il prob dell'oscillazione come va?sono molto interessato,per caso riesci meglio nelle curve a sx piuttosto che quelle a dx

devo dire di averlo scoperto adesso che quello dei 5000 non c'è più...prima avevo un s2r1000 e lì c'era...scusate per la svista....
comunque nelle curve si accentua di più e chiaramente peggiore all'aumentare della velocità.
però ho letto da qualche parte su internet che quello che ducati indica sul libretto riguardo ai click e al precarico corretto delle sospensioni è sbagliato!
ovvero la ohlins dà tutt'altri valori come impostazioni standard....

boh....

inoltre in molti articoli sulla s4rs ho letto che la taratura standard è un tantino soft,e la ohlins non è certo famosa per il confort!!!se vuoi ripeto possiamo darti una mano nella regolazione