mi sembra che il prof lo ha spostato "fuori" dal codone.....

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Il mio consiglio è di lascialo lì dove sta che di grossi problemi non ce ne sono.
Se però hai tempo e voglia lo puoi spostare o aggiungere una ventola, due valide soluzioni ma credo che sia tempo sprecato.
A me in 8 anni nessun tipo di problema ed è ancora originale e nella posizione originale.
Cioppino78

io avevo fatto lo stesso lavoro sul mio vecchio 800 FI: io avevo preso l'alimentazione dai fili delle luci di posizione posteriori. Ce le hai vicinissime e, considerato che le luci le hai sempre accese, la ventola funziona sempre.
Nel caso di un lavoro più ortodosso dovresti prendere un positivo sotto chiave....come ho fatto io con una ventina di minuti dovresti fare tutto....

Io ho installato la ventola di raffreddamento un'anno dopo l'acquisto, e, assieme all'accortezza di tenere la batteria sempre carica e i fari spenti durante l'avviamento e lo spegnimento motore, il famigerato è ancora in vita (sgraattt!!!)
Il positivo per la ventola l'ho preso dall'interruttore freno posteriore.

Io l'ho montata un paio di anni fa . La ventola deve aspirare l'aria dalle alette del regolatore . Ti consiglio di non distanziarlo dal telaio in quanto quest'ulimo aiuta così a dissipare il calore . Se non ricordo male , sul sito del VIC trovi una guida per il montaggio della ventola e relativo cablaggio fatta veramente bene.
Lamps

Ciao , le travi del telaio bollono dopo 10 minuti di utilizzo della moto (potenza del V4 carenato) ; Questo per il vfr è normale . Le travi del telaietto asssorbono calore anche loro dal motore ma anche dal regolatore . Al tempo che l'ho montato , ho fatto una prova . Appena montato , moto fredda di garage il mese di marzo , ho acceso la moto e , nonostante la ventolina, dopo un paio di minuti al minimo il regolatore era da ustioni ed il telaietto su cui è staffato iniziava a scaldarsi e non poco, nonostante temperatura dell'acqua non arrivasse a 50 gradi (questo per darti un'idea di quanto scalda) . Io la ventola l'ho cablata in modo che funzioni sempre non appena girato la chiave (naturalmente protetta da fusibile).
Per quanto riguarda lo scarico è un GPR fatto fare a suo tempo (anno 2000) quasi su misura . E' tutto in acciaio con intercapedine interna per non trasmettere eccessivamente il calore e rivestimento esterno in carbon look . Non ho problemi di calore con il passeggero in quanto risulta di sezione ovale , quindi non sborda particolarmente dal profilo della moto . A suo tempo mi dissero che per lo stesso motivo non ci sarebbero stati problemi neanche con le borse . Ma quello non so perchè mai usate.
Ciao.

Seconda cosa che ho notato è che se è in funzione la ventola radiatore, e spengo la moto la ventola si spegne, non sò se sia normale, ma sul mio kawasaki a motore spento(chiave su off) la ventola continua a girare per raffreddare fino alla temperatura giusta.
Ditemi pure se i dati sono simili ai vostri o c'è qualche problema, grazie ancora a tutti.

Potresti mettere qualche foto a lavoro terminato?
Una foto vale molto di più che mille parole, grazie.
Cioppino78

Scusa , ma siccome dopo un minuto che la moto è accesa il regolatore è già da ustioni , perchè non hai messo la ventola direttamente in tensione senza bisogno di alcun pulsante ? Non è più comodo ? Io ho fatto così , almeno non devo ricordarmi ogni volta di accendere o spegnere la ventola . Lo fa la chiave di accensione.
E comunque stiamo andando OT in quanto se guardi c'è un topic apposta per il raffreddamento del raddrizzatore .