Grazie per il supporto. Non è che potresti fornirmi (anche per MP se ritieni) il riferimento della ditta di riparazione che hai utilizzato?

Ti ringrazio. Dopo avere visto il prezzo indicato sono sicuro di avere le coronarie a posto!

Grazie anche a te. Il problema è trovare un professionista serio del ramo, non so quanto sia diffusa questa “arte” e sopratutto non so dove e come rintracciarla. Certo che l’idea di acquistare un cerchio nuovo non è che mi attiri tanto, anzi.

Ti ringrazio ancora. Non ho memoria di grandissime buche ma evidentemente una l’ho presa, anche se è strano che sul cerchio non vi siano segni o graffi. Ho controllato la pressione ma non è calata. Abitando sulla sponda bresciana del Garda mi riesce difficile (per non parlare del presente periodo) andare a Milano, per cui credo che dovrò ripiegare sull’acquisto di un cerchio nuovo. Hai mica idea di quanto possa costare? così mi preparo spiritualmente. Grazie di nuovo.

ecco la seconda, se ci riesco. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Prima di tutto grazie per la cortesia e l’attenzione. Di seguito ti invio due foto del cerchio incriminato. Grazie Link a pagina di Motoclub Tingavert

Nel fare un pochetto di piccola manutenzione alla moto mi sono accorto che il cerchione anteriore presenta un piccolo “slabbramento” rispetto al pneumatico, di cui non mi ero accorto in precedenza. Considerato che mai come per la moto la affidabilità del complesso cerchione+gomme è un elemento fondamentale di sicurezza pensavo di sostituire il cerchione, quando si potrà uscire per un giro... Qualcuno può dirmi se sia possibile trovarne in vendita on line (io non ci sono riuscito) almeno per potere fare un confronto con il prezzo di sicuro esorbitante che mi chiederà l’officina Kawasaki? (quando si potrà nuovamente andare il moto senza pensare alla tavolozza dei colori...) Grazie

Come ho scritto in precedenza, sulla mia Verys 1.000 del 2015, l’indicatore resta fisso sul pieno per molti km (troppi direi, per essere sincero) dopodiché, quando raggiunge l’indicazione di metà serbatoio, sembra invece che diventi verosimile. L’indicazione dell’autonomia residua mi pare invece sempre abbastanza attendibile. Credo insomma che non sia uno degli strumenti riusciti meglio in casa Kawasaki.

Si l’indicatore di livello della benzina anche della mia Versys my 2015 presenta la stessa “singolarità “ Segna pieno per i primi 120 km poi si adegua.....

Giuzilla scusami per misurare angolo di piega usi una app specifica dello smartphone o altro? Grazie.

Caro Ansetup, una breve replica e poi la pianto lì. Mi permetto solo di farti presente che da una parte dici “nessuna demonizzazione” e subito dopo affermi che chi non monta le MITAS è un “inconsapevole o, bene che vada, incapace di analisi oggettiva” nonché “modaiolo” e che comunque ti sta sulle balle… (è una mia libera interpretazione della tua più misurata frase : tendo a simpatizzare con…. Beh se non è demonizzazione questa! Un più che amichevole saluto da chi condivide (da tantissimo ahimè) questa passione.

Però magari non passiamo dalla beatificazione delle Mitas alla demonizzazione di coloro che per mille motivi (fatti loro comunque) preferiscono pneumatici di altre marche. ciao e tanto ottimi km

Su questo sito ho letto delle ottime recensioni sulle MItas SportForce Plus. Io personalmente non le ho provate, ero intenzionato a farlo ma il gommista a cui mi sono rivolto, (la catena Pneus Service che è anche di proprietà dell'importatore italiano delle MItas - la Fintyre s.p.a.!!!) non è riuscita a fornirmele per quando ne avevo bisogno) Per la misura 120/70R17 - 160/60R17 (da montare sulla Suzuki 650gsx) il prezzo che mi avevano fatto era di € 180,00 IVA compresa e comprensivo di montaggio). Mi dicono che in rete si trovano forse anche a meno, ma non avevo mica tempo, e nemmeno voglia per la verità, di cercare il gommista che me le montasse…. Come ti dicevo le recensioni che ho letto (cercale anche tu sul Tinga) sono tutte molto positive anche per un uso allegro, forse come durata non si fanno chilometraggi particolarmente elevati, però verifica. Ciao.

la mia valutazione riguardava le RSIII giusto per la precisione. Ciao Ciao , "Zio" . Se il tuo contesto d' uso stradale non prevede ritmi particolarmente brillanti ( in estate , soprattutto ) , possono essere tuttora valide . Diversamente , puoi trovare di meglio , anche spendendo cifre simili .

Il topic è un pò datato, da un paio di anni almeno, o forse più, la Dunlop ha messo in venduta le RoadSmart III. Io sono già al terzo treno sulla mia Kawa Versys 1000 e le ho montate anche sulla Suzuki 650GSX. Le trovo gomme molto affidabili, che garantiscono un anteriore rigido e preciso. Molto buone anche sul bagnato. Tra le gomme non da pista, per un uso touring, magari anche con qualche tirata sulle curve di montagna…, a mio avviso vanno benissimo. Io le ho pagate una settimana fa 239€ montate, tieni conto che poi ricevi un buono sconto da utilizzare per acquisto benzina di 35€ (la promozione credo che scada il 15 giugno). Ciao

beh non credo che rientri nel topic, comunque in autostrada (con zavorrina) a velocità codice il mio consumo è di circa 19km/L (versys 1000 my2015) ciao

E’ un “disturbo”, ma è meglio che si manifesti sintanto che è in piena garanzia.

Dopo averla vista all’EICMA, la settimana scorsa l’ho potuta provare (la SE) dal concessionario di zona. Devo dire che sia pure nella limitatezza della prova i miglioramenti : si apprezzano (cambio e sospensioni, freni anteriori finalmente con attacco radiale; nel motore poi i nuovi corpi farfallati comandati col il sistema ride by wire ); si vedono (dotazione strumenti con pannello TFT, luci led e cornering); si sentono anche (collettori di sezione ovale e di diametro maggiore). Ovviamente c’è tanto altro ma avrei dovuto averla sotto il sedere per almeno una oretta e su altre strade. Insomma io sono alla seconda Versys 1000, e quindi di parte, ma un pensierino alla terza lo sto facendo. Per quanto concerne il peso, oggetto di numerosi precedenti commenti, dovrebbe anche esistere la possibilità di scegliere una seduta ribassata che per i "normo alti" può essere di aiuto.

Beh però mi permetto di dire che se la moto è una passione ed un divertimento, come credo sia, allora non mi sembra scandaloso che chi può permettermelo spenda quello che vuole per conquistarsi ciò che più piace. Sbaglierò,ma la penso così Tanti ottimi chilometri!

Buongiorno a tutti, riesumo il topic perché ho un dubbio: devo acquistare un mantenitore di carica per la mia Versys 650 del 2015. Ne ho visto uno su Amazon ma per lo stesso modello vi sono diversi amperaggi, da 0,75 a 35E circa, a 15, a circa 190E. Su cosa mi devo focalizzare per un miglior acquisto? Giusto per informazione monto anche la batteria originale "FTX12-BS Siam-Furukawa". Grazie mille Ciao Matteo Ciao, a me risulta che il 650 monti una batteria con corrente da 10ah, comunque puoi controllare direttamente. In ogni caso, da quel che so io, la corrente massima di carica di una batteria deve essere pari a un decimo degli ampere della batteria stessa e quindi una batteria da 10 Ah deve essere caricata con un valore di 1 Ah. Spero di esserti stato utile.

Ciao a tutti. Ho preso una Versys 1000 grand tourer del 2016 e vorrei da voi qualsiasi tipo di consiglio. Lieto di essere entrato a far parte di questa bellissima famiglia "verde" ... anche se la mia bestiolina è tutta nera Welcome! Sono sicuro che non ti pentirai della scelta, è una moto che, se utilizzata a dovere, dà anche di più di quello che ti aspetti. tanti buoni chilometri. E comunque nera mi piace molto. Ciao

Non ho ancora provato le mitas sotto un temporale ma con strada bagnata dalla pioggia della notte prima non mi sono sembrate affatto male: con il fondo bagnato vado più cauto ma qualche apertura di gas un po' brusca l'ho fatta e hanno scodato giusto un minimo ma in maniera assolutamente prevedibile. In superstrada bagnata a velocità discrete ma non eccessive (170-180) sono state ineccepibili ma l'asfalto era per la maggior parte buono, quindi non mi aspettavo comportamenti differenti. Le M7 sono straordinarie, anche sotto secchiate d'acqua, però personalmente non le ritengo competitive con le mitas per un semplice discorso di prezzo. Alla fine se piove o è bagnato per terra si va sempre più piano (a meno che non si stia correndo il TT) e quindi il vantaggio principale delle M7 va a farsi benedire. Sull'asciutto le mitas sono equivalenti se non un pelino meglio e come durata siamo lì. Chiedo scusa da subito per un intervento non direttamante pertinente, ma ritenere 170-180 km/h ...

Sulla 1000 ho montato il parabrezza maggiorato di Kawasaki con buoni (non ottimi) risultati. E' un po' piu' alto, ma sopratutto molto piu' largo di quello di serie e in velocità protegge indubbiamente meglio. Non è offerto come ricambio per la 650, ma dato che gli attacchi, se non sbaglio, sono uguali, si dovrebbe poter montare. Per montarlo sui modelli ante 2017 bisogna sostituire le quattro rondelle di gomma che sostengono il plexiglas le quali sono di misura diversa. Io ho montato il parabrezza PUIG sia sul 1000 del 2013 che sul successivo modello 2015 senza nessun particolare problema né di montaggio ( e non sono propriamente un mago come manualità) né di utilizzo quotidiano. Ripara completamente e non genera turbolenze sopra il casco (almeno per la mia altezza di 1,76) Ciao

ciao, essendo anche io un Versysta 1000, attendo con molta curiosità ed altrettanto interesse di conoscere le tue impressioni di guida della nostra moto con queste oramai mitilogiche, leggendo il forum, gomme dai mille pregi e quasi nessun difetto. grazie.

Ben arrivato e tanti bei chilometri di divertimento assieme a tua moglie. Ti assicuro che anche in due si viaggia bene e comodi e poi, volendo, qualche bella piega si può fare ugualmente

Tony ben arrivato e abbi pazienza (15 giorni passano in fretta - più o meno). Tanti buoni giri per la prossima primavera e successive stagioni in sella alla tua nuova moto

Ne convengo, non è una moto che mi fa impazzire. Però ci avevo fato un pensiero come prima moto per mia figlia, che da tempo ha manifestato la sua passione per la moto e che a breve inizierà la scuola guida per la patente A (quella full!). E’ una ragazza non altissima e che sarà alla sua prima esperienza da pilota, non vorrei metterla subito su di una moto più potente e più pesante. Ansie da papà (che pure è contento per la passione condivisa)? Avete qualche suggerimento diverso? ho visto la Benellina 302 all’EICMA non male ma la cineseria mi disturba un poco. ciao. Esuliamo un secondo dalla Verys 300. Per tua figlia vuoi proprio un 300? Penserei alla serie CB/500 della Honda, se prende la patente libera queste e non è alle prime esperienze, si porterebbe a casa una moto che anni fa era una entry level, con la potenza giusta e la cilindrata per non soffrire nei giri più lunghi, sono poi fatte come si deve e anche come ciclistica sono di un altra pasta rispetto alla Z30 ...

Ne convengo, non è una moto che mi fa impazzire. Però ci avevo fato un pensiero come prima moto per mia figlia, che da tempo ha manifestato la sua passione per la moto e che a breve inizierà la scuola guida per la patente A (quella full!). E’ una ragazza non altissima e che sarà alla sua prima esperienza da pilota, non vorrei metterla subito su di una moto più potente e più pesante. Ansie da papà (che pure è contento per la passione condivisa)? Avete qualche suggerimento diverso? ho visto la Benellina 302 all’EICMA non male ma la cineseria mi disturba un poco. ciao.

Grazie ad Ansetup per l’ottima recensione, ma d’altra parte non ci si poteva aspettare nulla di meno da un recensore di codesto livello! Da quello che leggo tutto sommato, anche le “mie” Roadsmart III mi pare che non sfigurino, anche se confermo qualche incertezza con fondo “salato” e/o “sabbiato”. Buon anno a tutti anche da parte mia

Ho potuto vedere la nuova Versys X 300 una settimana fa all’EICMA. Ero piuttosto curioso di verificare dal vivo le fotografie che già circolavano sulla rete ma devo dire che vista di "persona" la Versyna non mi ha del tutto convinto, al momento per me il giudizio rimane sospeso . Mi è sembrata una moto “incompiuta"; fatta salva la necessità di avere informazioni più specifiche e dettaglaite sulla soluzioni motoristiche adottate e sulla ciclistica (peraltro l’ABS è di serie), l’insieme mi è sembrato poco proporzionato. Sarà una vera endurina che può essere usata anche come stradale (certamente meglio dei 250 kg del 1.000 …) o viceversa sarà una stradale con qualche maggiore propensione per lo sterrato? Al momento non mi sono fatto una idea precisa su questa moto, c'è qualcun altro che l’ha vista? se sì che idea se ne è fatta? Ciao a tutti.