ECCHIMEEEE

Imho. L'unica gomma all'altezza delle SP (anzi, direi anche meglio) e che dura di più è la Dunlop GP Racer D212 (M+E). Con cui puoi andare tranquillamente in pista (senza superare le tacche di usura) e per strada. Quasi esente da calo prestazionale rapportata al consumo. Poi ci sono le sport touring che ti hanno elencato e altre (tipo Dunlop TT). se vuoi spendere meno , anche la versione prima (che hanno riniziato a produrre) DUnlop D211!

Scusami...rosso corsa 2 a 280€ montate? A Verona ne chiedono 315 o 380 dove devo venire? ho le rosso corsa 2 sulla mia Tuono 660 e loe adoro! Si scaldano in fretta, puoi spingere sul davanti e TC sempre spento che se perdono aderenza sono progressive, non prendi grandi spaventi. Ora sono a 6000km e tengono un'altra uscita...300km 120 - 180 si trovano online (siti affidabili) a 220 se poi smonti i cerchi tu e le fai montare, con meno di 250-260 hai le gomme montate!

Buonasera a tutti , ho letto per esempio....che arrow commercializza collettori per sostituire il kat originale. Però al interno del collettore c'é il loro catalizzatore,più performante,ed in teoria dovrebbe far scaldare meno (inquanto ha maglie del nido d'ape più larghe) , fare più rumore ed alleggerire la moto. Così facendo ,essendo provvisto di omologazione,non si và contro le normative vigenti. Io per esempio ho montato solo il terminale e...gran rumore la moto non nè fà,però vorrei fare l'intervento di sostituzione del mio kat originale con quello Arrow. C'é qualcuno di voi che lo ha già fatto? Credo comunque che andrà rimappata la centralina,perché inevitabilmente si smagrirà in un mondo ideale, se mantieni comunque un catalizzatore OMOLOGATO , potrebbe non essere necessario rimappare in pratica è sempre consigliato farlo... già di suo la carburazione non è mai "Ottimizzata"

si ok,ma tu continui a parlare di amatore,io mi riferisco a un neofita,ossia ad uno che si approccia alla pista da poco tempo la fase del "neofita appena andato in pista che nno da gas" dura circa 3 giri , poi hai due opzioni : o dai gas sul rettilineo come tutti (usura motore come un pilota ) o ti viene gentilmente chiesto di uscire dalla pista perchè se non dai gas nel rettilineo sei un pericolo

Per un 600 no, ogni 6/7 mila non è strano, ma un 1000 ne deve fare di più. personalmente tutti quelli che conoscono che fanno tanta pista con 600/1000 , mettono in conto che ogni 4-5-6000 km il motore vada aperto poi ovvio che se fai 15 pistate all'anno, 4000 km passano alla svelta, ma io mediamente in una giornata faccio circa 150km di pista facendo 4-5 giornate all'anno vuol dire lavorare al motore ogni 5 anni circa...

ma fra un neofita ed un amatore o pilota la differenza c'è eccome.... no ti sbagli , il tuo è un concetto logico ma sbagliato il gas viene spalancato allo stesso modo , a livello di motore vengono sfruttati gli stessi giri un amatore con un 1000 al mugello tira comunque almeno 5 marce a limitatore, e questo vale per ogni cambio marcia.

Puoi anche seguire il programma specifico ma dopo 6mila km tocca aprire e revisionare profondamente. bhe dover revisionare un motore dopo 6.000 km di solo pista non mi sembra così "strano"

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Buonissimo!!!! incredibile come lo Zio sia ancora a piede libero e non sia stato arrestato per molestie al mondo !!!!

forza genteeee iscriversiiii

Ecchè vi devo dire? Il 30 mi affettano una mano Buon divertimento a tutti!

Buongiorno a tutti e molto piacere,mi chiamo Walter e sto non provincia di Reggio Emilia .. ho una Suzuki Gsx S 750

c'è poco da dire, lo zio da dietro ha il suo perchè

Riesumo questo vecchio topic perché ho un dubbio da neofita. Se acquisto un cavalletto centrale che purtroppo è un optional sulla mia Honda CB500F poi per il rimessaggio invernale mi basterà acquistare solo il cavalletto anteriore o devo comunque acquistare la coppia di cavalletti alza moto? se jhai il cavalletto centrale fai tranquillamente a meno dei cavalletti davanti/dietro quando è sul centrale di solito sfiora terra la ruota davanti , ma praticamente senza peso

Sono consapevole che non sono dello stesso segmento. Io mi concentro solo sul suo utilizzo chiaro che devi contestualizzarlo al tuo utilizzo ma paragonare moto di fascia diversa rende il confronto impari e/o a gusti personali 890r èuna spanna sopra!

parere strettamente personale : le gomme sono aumentate? qua non ci piove sono aumentati i costi per produrle? ovviamente si e ovviamente paghiamo noi (consumatore finale) tutti gli aumenti della filiera (produttore, distributore, gommista) personalmente ormai ho imparato che qualsiasi gomma più o meno recente offre prestazioni AMPIAMENTE superiori a quanto necessario in strada monte gomme non di ultimissimo modello (non sono all'ultimo grido , ma me ne faccio una ragione) , spendo il giusto (ultimo treno di rosso3 250 montate) , guido in sicurezza (vi posso garantire che gia con questi tipi di gomme si va , volendo, a velocità oltre a quello che è il buonsenso) sinceramente non capisco tutto questo stupore a me preoccupa meno spendere 200 euro in più di gomme all'anno rispetto che a 1000-1500 di Metano per riscaldare casa.... la cosa che mi rompe, questa si, è sapere che tanto anche ora che i prezzi delle materie prime stanno leggermente scendendo , i prezzi dei pr ...

Comunque un 636 di 20 anni fa non lo comprerei manco se fosse in ordine: ho visto recentemente la prova in pista di una Ducati 851 tenuta da amatore...ma niente da fare, per quanto in ordine una moto di 20 anni fa non frena rispetto a una sportiva o a una naked dei giorni nostri dotata di pompa e pinza radiale, ho potuto verificarlo personalmente nel passaggio tra SS del 2000 e Monster del 2021... eppure mi sembrava che la SS frenasse bene... contestualizza... una 636 già nel 2005 ha iniziato a montare pinze radiali...( forse prima non ricordo) una pompa radiale costa 150 euro... io con una ninja 2002 ho iniziato ad andarci in pista qualche anno fa e ti garantisco che c'è gente che ci va veramente forte con moto vecchie poi nessuno dice che con una moto da 2000 euro e 20 anni di età fai le stesse cose di una moto recente e che costa 10 volte tanto..

apriamo il forum "www.svvert.it"

a prescidnere da SV che ormai tra i consigli è inflazionata esistono diverse moto su cilindrata 600-650-700 , molto economiche , affidabili e dai costi di gestione contenuti queste trovo siano molto indicata per un utilizzo "intensivo" (abbastanza KM) ma senza "pretese" (casa lavoro)

il fatto di prendere qualcosa di più "grosso" ma comunque tranquillo ed assolutamente affidabil (stile MT07 o simili) l'hai valutato?

Ovvio, le ditte che prendono gli appalti del photored ora hanno istallato la spiralina anche sulla linea di stop. Percui basta fermarsi al rosso con le ruote sulla linea bianca che scatta autamaticamente la multa. Inoltre molti autovelox sono stati tarati a 30km/h su strade dove tutti vanno a 40-50... tanto per fare un esempio : non mi torna quello degli autovelox cioè , il limite è 50 e l'autovelox invia la multa passando ai 30 all'ora?

Ma scusa eh... stiamo sempre parlando di gomme estive per smanettoni stradali, non sono gomme per uscire con temperature invernali, mi sembra che anche tu stia chiedendo l'impossibile alle tue gomme. concordo in pieno

hai detto tutto, complimenti. tutto sta nella civiltà delle persone, non nei modi per reprimerla. giusto l'essere umano è mediamente stupido , se gli dici che facendo un cazzata (vedi ad esempio fare i 200km/h in centro abitato) comporta una multa da 2 euro , lui lo farà fregandosene... purtroppo recepiamo i limiti e i vincoli solo se , infrangendoli, andiamo incontro a sanzioni/penalizzazioni grosse

Il succo del discorso è che su tingavert non ci sono possessori di Morini xcape...o quantomeno non in numero sufficiente per fare una statistica... Poi bisogna anche dire che di solito uno scrive sul forum per dire che la propria moto ha un problema, non per dire che va bene. il punto è proprio li, se su un forum manca qualcosa e invece che provare a "generarlo" andiamo a cercarlo altrove e basta , come potrà mai crearsi quel qualcosa? il giorno che è stato aperto il tingavertt, non esistevano info su nessuna moto , nessun marchio, nessun viaggio detto questo siamo molto OT , quindi stop

ho consigliato di cercare su FB il modello in oggetto per praticità, quanti possessori ci sono qui? quanti nella pagina Moto Morini XCape Italia?la risposta viene da se..... ci sarà sempre un posto migliore , ma credo sia abbastanza palese che su un forum , consigliare di andare a sentire da un'altra parte, non sia corretto sopratutto perchè se tutti ragioniamo così, questo forum non sarebbe neanche nato e non avrebbe contenuti decenti, perchè tutti avrebbero cercato info altrove anzichè scrivere qua e generare un database di informazioni tra l'altro, non so se lo sai, ma il tinga è uno dei (o forse il) database di info/discussione su moto più fornito ,quindi perchè anzichè cercare di popolarlo ulteriormente , consigliare di andare altrove? quale è l'utilità???

credo che il modo in cui può "nascere" una base di info su un modello sia appunto che qualcuno apra topic, chieda info e trovi risposte qua venire su un forum per scrivere di andare su facebook (anche se limitato a questo modello) è quantomeno assurdo

mi accodo ai consigli fai un bel tagliandone!! per i rumori , purtroppo già da vivo sarebbe difficile poter dire a "orecchio" se ci sono problemi o no, da un video visto su internet credo sia praticamente impossibile piuttosto portala in officina a fare un checkup

che moto hai?

Aprire sul dritto ha il suo divertimento se cerchi accelerazioni importanti da medie/basse velocità. Solo che spesso da mezzo gas in su ho pochissima trazione. In curva so già che ho ancor meno trazione e devo fare di necessità virtù. qualsiasi gomma semi-sportiva (ma ultimamente anche sport-touring) ti permette di girare la manopola senza particolari problemi direi , anche con moto decisamente potenti relativamente al divertimento , ho capito il tuo punto di vista, semplicemente non lo condivido

Approfitto di questa discussione che parla di MK3 (visto che ho appena preso il posteriore e devo montarlo) ma forse dovrei aprire una discussione a parte perche fondamentalmente Il mio problema è la trazione sul dritto. Come si comportano a pura trazione? Esistono gomme che sono rinomate per alto grip sul dritto? domanda strana, ma se il tuo obbiettivo è aprire tutto il gas sul dritto (personalmente non ne vedo il divertimento) , credo che qualsiasi gomma decente (moderna) vada bene

Ciao a tutti, non sono nuovo ma era da tempo che non mi mettevo in visione al topic, ed è la mia prima volta che scrivo perché è cambiata nel fra tempo la mia cavalcatura. Adesso ho una magnifica Ktm 1290 super Duke GT del 2019, e la domanda che vi vorrei fare è sulle sospensioni semi attive, mi riferisco di piu alla forcella, c'è un modo per modificare questa forcella non normale come le tradizionali in modo che possa avere più feeling sull'anteriore? Eventualmente chi ha mai affrontato il problema o in sostanza meglio non toccare nulla limitando solo alla sostituzione dell'olio e guarnizioni? Grazie chiunque mi possa dare una risposta sensata. Saluti a logica ti direi di si, revisionandole cambiando magari molle e olio , però attendo feedback dai piu esperti!