Hai già aperto un topic qui Honda CBR 600 RR my 2014 [smontaggio paracalore] con lo stesso quesito. A che serve chiedere anche in questo topic? Stai spammando. Per favore prosegui di là Quì chiudo

Buongiorno,rnposseggo uno Stornello 125 turismo del 1962, vorrei sostituire le bobine interne al volano ed il condensatore, ho cercato su molti siti di rivenditori ma non le ho trovate, la piastra dove sono fissate è marchiata «cev dis 7989». Sapete per caso indicarmi qualche contatto dove poterle reperire?rnrnGrazie Cerca sui mercatini di ricambi di moto d'epoca (nel fime settimana ce n'è uno parecchio importante a Gonzaga, MN) oppure fai ribobinare la sua originale. Se cerchi in rete trovi chi fa questi lavori.

Io sono al sud ho gia preso due chili in 5 giorni...... Vaccci piano che ti viene la panza!! Per il resto come va Alessandro?!?

Direi che quando l'hanno rimontata hanno precaricato poco la molla di ritorno della pedivella Credo proprio che il problema sia quello.

@minimatte77 riguardo i problemi riscontrati durante la rimessa in funzione delle tua Monster, prosegui pure con le tue richieste su questo topic postato da te inizialmente e dove ho raggruppato anche gli altri 2 che avevi aperto ù Grazie

Si, pare che ci sia un trafilamento sul basamento alla base della testata. Spiegati meglio: tra basamento e testata c'è interposto il cilindro

.....personalmente preferirei il 7 ma penso che poi sia troppo grande (io ho gli occhiali la mia vista non eccelle Piu come un tempo) cosa avete messo voi se ce l'avete ?grazie Ecco, l'hai detto tu: lo schermo più grande è sicuramente più visibile e chi ha la vista un pò debole è meglio che stia su quel modello- Io ho il 5 pollici, ma ci vedo ancora bene e quindi è più che sufficiente.

Epilogo della storia. Dopo aver individuato nella DME il problema, ho avuto la sventura di trovare una ditta che (doveva essere) specializzata in diagnosi e riparazione ECU di Torino. .... Mi permetto di segnalare per chi ne avesse bisogno questa ditta specializzata nella riparazione di qualsiasi tipo di centralina elettronica. Dipacommerce.com

Le foto non si vedono. Ricaricale, ma prima di inviarle, premi il pulsante Anteprima, così avranno il tempo di caricarsi completamente.

Non hai guardato da dove viene?

.....essendooramai in mondo di VERDI e salvatori del Pianeta son mal visti gli epochisti Altro grosso problema! Ormai i mezzi d'epoca sono malvisti da quasi tutte le amministrazioni comunali ed osteggiata la loro possibilità di circolare nelle città.

Ciao a tutti, diversi anni fa acquistai questa 98 Extra del 63, e si sta avvicinando l’inizio del restauro: Penso che le condizioni siano favorevoli ad un restauro conservativo, che gia’ feci per il mio Motom 48, e Gilera Arcore. Cosa ne pensate? Concordo assolutamente. Sicuramente meglio un restauro conservativo. Riguardo i cerchi e raggi, sicuramente irrecuperabili, credo di aver trovato una coppia di ruote originali e conservate, certamente con il cromo in parte compromesso, ma che credo meglio si abbinino al nostro paziente rispetto a dei cromati nuovi. Anche qui mi trovi d'accordo, ammesso però che non siano storti o ammaccati Riguardo il silenziatore invece, mi rimane il dubbio se tenere l’attuale (per il collettore ne ho trovato gia’ uno messo meglio e conservato come le ruote di cui sopra), o di sostituirlo. Ho gia’ un altro Silentium esattamente marchiato uguale, ma “nuovo”, mi manca solo il terminalino “a cono”, quindi dovrei far cromare l’attuale nel caso. Tie ...

Salve, dovrei sostituire batteria del mio Tornado del 1973. Che batteria consigliate, meglio se sigillata. Grazie. Personalmente ti consiglio di prendere una FAM sigillata. Cerca tra quelle disponibili sul sito che ti allego in base alla misura della tua o del vano in cui va messa sapendo che le batterie di questo tipo hanno uno spunto molto maggiore rispetto a quelle ad acido classiche e quindi puoi acquistarne una più compatta rispetto all'originale. Link a pagina di Fambatterie.it

Queste notizie non vorremmo mai vederle. Un saluto al grande Mario. Riposa in Pace

Purtroppo l'interesse per i mezzi d'epoca va scemando, di pari passo con il loro valore economico, soprattutto a causa dello scarso interesse che pmstrano verso questo settore le nuove generazioni. Nel mio motoclub d'epoca i vecchi appassionati che lasciano, non vengono praticamente rimpiazzati da nessun giovane. Tutto ciò porta ad un ridimensionamento di tutto il settore, a cominciare dalle fiere e dalle mostre scambio. E'un vero peccato

No, purtroppo ultimamente gli impegni di lavoro sono diventati tanti e pressanti e quindi non ho avuto il tempo materiale.

Auguroni Alessandro!!!

non hai visto quelli dietro il bancone ,

Complimemti! Non è un lavoro da poco immagino!

quindi praticamente 4 gatti! (pochi ma buoni) saluti a tutti Allora visto che siamo in pochi, offro io!!!

Alcuni produttori di olio hanno laboratori attrezzati per analizzare lo stato e la composizine dell'olio presente nel motore. Serve proprio per capire lo stato di salute del motore stesso. Fanno il servizio per officine ed aziende, Una semplice analisi di questo tipo ti toglierebbe ogni dubbio

Un saluto a tutti i gileristi che sono qui al bar!

Ce n'è uno qui: Manuali d'officina, Guida ripotenziamento e Video Non va bene?

Problemi elettrici come questo sono frustranti perché sulla carta tutto sembra a posto, ma l'auto continua a non funzionare correttamente. Spero davvero che si tratti solo di un semplice collegamento allentato e non di una centralina difettosa! L'auto??

Esistono detergenti specifici per la pulizia della moto. Dovrebbero andare bene anche per il tuo caso

@fabiogilera vediamo se così ti è più chiaro: pensi che sia meglio barattare una migliore lubrificazione del castelleto valvole con uno sfiato in più? Secondo me no,,e non so nemmeno se sia possibile adattare il coperchio dimostrazione sulla tua testa. P. S. quando parli di invidia e critiche sei quantomeno ingeneroso.

Sicuro che il gioco valga la candela? Ovvero che poi si abbiano tutti i benefici che speri di ottenere?

Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Forse capisci meglio com un esempio di restauro conservativo prima e dopo. Moto perfettamente funzionante, regolarmente iscritta FMI con targa oro.

Grazie mille per le risposte, visto che non era una spesa alta, ho optato per un mantenitore di carica. CIAO Hai fatto la scelta giusta!

Che dire : complimenti!! Bel lavoro!!

Se la batteria ha 1 anno è ancora in garanzia e quindi se hai la prova d'aquisto [scontrino o ricevuta fiscale] puoi chiedere la sostituzione. Comunque in linea generale, è buona norma collegarla ad un mantenitore di carica nel periodo invernale in modo che sia mantenuta in piena efficienza. Il mantenitore non è un semplice caricatore, ma fa "lavorare" la batteria in modo che non si inneschino i processi dannosi, soprattutto la solfatazione, che ne causano la morte precoce. Come ti è già stato scritto, accenderla ogni tanto non baste, anzi è peggio.