Ho ripulito il topic dai messaggi ofensivi o polemici, Signori, comportiamoci da adulti, Grazie

Ciao a tutti! Anche io ci sono Ma sto valutando il passaggio dalla mia cb125f di fine 2023 ad una nuova Cfmoto 300NK Devo prima fare la patente però Fa sempre parte del gruppo KTM ma non vedo sul forum una sezione dedicata C'è la sezione altre marche estere. Altre Marche Estere ora la CF no ha forum specifici

Il guaio è !quando ti saltano davanti alla moto in marcia!

Effettivamente tenere d'inverno la moto sotto il telo impermeabbile mi preoccupa un pò. Però non vedo altre soluzioni, anche perchè ho il garage con il tetto ma è aperto su due lati, percui acqua e sporcizia possono entrare sempre. Compreso qualche piccione. Ci sono dei teli coprimoto con l'interno felpato che evita la formazione di condensa nei mesi invernali,

E allora le moto conservate sotto il telo impermeabbile antipioggia ? A parte che infatti nei mesi invernali si crea condensa sotto, avvolgere un motore con una pellicola imoermeabile è molto peggio. Non c'è possibilità che possa traspirare e l'umidità lo rovinerebbe alla lunga

Allora è un problema del tuo PC

La differenza è che nel ambiente naturale l'umidità viene e va, in un ambiente sigillato se c'è resta e fa danni, so di persone che hanno rovinato le vernici con coprimoto non traspiranti ritirandoci una moto bagnata. Verissimo!!! Piuttosto che una pellicola impermeabile molto meglio uno straccio di cotone tipo vecchio lenzuolo.

in ritardo, ma mi aggiungo agli auguri!!

Dai, non è possibile! Come fa a non partire dopo una minima correzione dell'anticipo.... non è possibile! Portalo a Lourdes! (oppure qui da me ) Mi ricordo di un motore MV 175 di un amico che non ne voleva sapere di funzionare: partiva solo al minimo e come accelerava si spegneva, prtiucamente quando entrava in funzione l'anticipo centrifugo. Collegato con alimentazione esterna escludendo l'alimentazione del volano magnete funzionava perfettamente. Ho chiesto a tutti i maggiori esperti in materia, ma con scarsi risultati. Alla fine sono giunto alla conclusione che il volamo magnete che montava era di un altro motore MV leggermete diverso come taratura di anticipo che però non funzionava su quello del mio amico. Non vorrei che il nostro amico si trovi di fronte ad un problema simile.

allora devi fare delle prove e capire qual'è la posizione migliore, Non vedo altre soluzioni

Sul sito di Renato Link a pagina di Rpw.it trovi tutti i manuali disponibili per la tua moto. Le informazioni che cerchi le puoi trovare lì

Purtroppo non si vede la foto. Prova a caricarla di nuovo, cliccando su ANTEPRIMA prima di dare l'ok all'invio.

Come si fa a non essere d'accordo!!!

Auguri al Global Mod!!! Grazie mitico Renato!!!

Grazie a tutti ragazzi!!!

Grazie mille a tutti!!!

Complimenti!1 Bel giro!!! In modalità turistica poi ancora più bello ed appagante!

Grazie mille !!!!

Puo' essere che venga fatta una "perizia" se capitasse...ma la mia curiosita' e'...e se l'incidente fosse causato da quei sentieri (che qualcuno ancora chiama strade o manto stradale) ormai totalmente illegali e fuori norma pieni di voragini e rattoppi alla bella e meglio? si andrebbe a vedere solo il fermo e il resto si fa finta di niente come al solito? e la "responsabilita'" civile di ci lascia questi bei sentieri impervi (pagati da noi) di chi e'? Hai ragione, ma per poter contestare eventuali difetti della sede stradale, ed avere possibilità di successo bisogna essere "in regola" con la moto, altrimenti stai tranquillo che il cerino acceso sarà in mano tua!

Signori, torniamo "sul pezzo": qui si parla di tempi di consegna, il resto è OT. Grazie

Se è così è proprio il sistema di accensione a scintilla persa, però da come l'avevi descrtitto sembrava un grossolano errore di messa in fase Per il controllo anticipo accensione il tester è sicuramente meglio della carta velina, perchè più preciso.

Io ti consiglierei di " considerare quel passo" per le conseguenze che potrebbe avere la modifica a livello di responsabilità civile. Facendo i dovuti scongiuri, se mai dovessi avere un' incidente in cui qualcuno si faccia male, la moto verrà sottoposta a perizia, e stai sicuro che si accorgono della modifica, per tanto l'assicurazione non "caccia un soldo" , con le coseguenze del caso. Poi naturalmente ognuno fa quello che vuole. Ciao Esattamente!!! Spesso si sottovaluta questo aspetto...ma se succede qualcosa poi sono guai.

direi di si. Un controllo in concessionaria è la soluzione migliore

Beh, a questo punto mi sembra inevitabile che tu debba cambiare i rubinetti. Questo però potrebbe essere causa dei tuoi problemi solo se lo spillo del galleggiante non tenesse bene, quindi la benzina scende nel motore attraverso il carburatore e lo intasa. Se così fosse, dovresti trovare benzina nell' olio.

da quello che scrivi probabilmente lo spillo non chiude bene e si riemoie la vaschetta di benzina finche poi non esce dal foro. Prova a dare piccoli colpetti con il manico di un cacciavite sulla vaschetta per sbloccare il galleggiante eventualmente rimasto bloccato nella sosta forzata invernale. A volte succede.

Perchè i sintomi che hai descritto potrebbero far pensare ad un condensatore non più efficiente, Il suo costo è talmente esiguo che puoi provare a cambiarlo e, insieme ad una bella messa a punto dell'accensione, vedere se risolvi.

Ciao Ercole. L'alluminio si pulisce con uno detergente non aggressivo. Esistono in commercio già pronti in confezione con la spruzzetta: basta controllare che siano utilizzabili anche per l'alluminio. Dopo averlo spruzzato sulla superficie da pulire e lasciato agire qualche minuto, si può poi strofinare con una spugnetta non abrasiva le macchie più resistenti. Una volta si usava anche la creolina, ma puzza in modo tremendo!

Credo che tu abbia un problema di accensione. Molto probabilmente si tratta del condensatore che non fa più il suo dovere. Il fatto degli scoppi sono "normali" si fa per dire sul NF perchè se non parte correttamente, si riempie la grossa marmitta di miscela aria-benzina e se una scintilla della candela la innesca, esplode con violenza. Purtroppo oggi è pure difficile trovare un condensatore nuovo efficiente e potresti ritrovarti molto presto con lo stesso problema anche se lo metti nuovo. Personalmente ho montato un salvapuntine che permette all'imoianto di accensione di funzionare perfettamente senza il condensatore e senza che le puntine siano attraversate dalla corrente rendendole di nfatto quasi eterne e soprattutto la scintilla della candela sarà potente praticamente come quella di un'accensione elettronica . Il dispositivo ha un costo modesto, nell'ordine di qualche decina di euro, Se può interessarti ti darò tutte le informazioni utili per l'acquisto. Ovviamente io lìh ...

Lasciamo perdere le impennate. Grazie. Pemso che ci siano altri modi per capire se la moto comprata usata è a posto o meno. Magari farla vedere ad un meccanico per esempio.

Come suggerito precedentemente usare una chiave di qualità. Poi provare a martellare leggermente la vite (senza rovinarla) per smuovere un po il filetto Concordo....in questo modo dovrebbe sbloccarsi. Anche scaldarlo con una pistola termica da carrozziere aiuta

Personalente ho diverse moto e mi trovo molto bene con le batterie AGM, sia come durata che come potenza ed anche come peso ad un costo diverso rispetto a quelle al litio, Perchè vuoi montare proprio quella?