senti alessandro magalotti

si, ha ragione Renato Link a pagina di I.postimg.cc

sempre Moser ha poi prodotto il modello di motore come il mio, ma con frizione, qui la si vede benissimo, viene azionata dalla leva del cambio. Link a pagina di I.postimg.cc

Sandro su questa pubblicità dice che il 125cc DellaFerrera era un 2T. Non credo che costruissero motori fotocopia, quelli che ho visto sono simili ma differiscono tutti nei particolari. La Moser so che aveva aperto uno stabilimento in francia dove facevano motori su licenza per evitare i dazi di importazione, si riconoscono per il carter motore marchiato in questo modo: Link a pagina di I.postimg.cc continua a non essermi chiaro come possa funzionare un cambio a due marce senza frizione, credo che dovrò aprirlo per capirlo.

ciao sandro, se hai voglia di dare un'occhiata sul 1926, ho visto che questi motori spesso venivano "provati" un po in ritardo

Cerco informazioni e documentazione su motore Moser (credo 125cc) anno 1923-1925 Link a pagina di I.postimg.cc

parlando di fanalini, questa non aveva su quello a siringa: Link a pagina di I.postimg.cc ce l'ho in archivio come bianchi 500 anche se dalla foto si capisce poco, bisognerebbe fare una visura sulla targa..

la moto non è mia mi pare che è in vendita su cataviki

Link a pagina di I.postimg.cc ...

se servono le decalcomanie originali del serbatoio ho un amico che ne ha recuperate da un ex concessionario, occorre solo vedere se sono ancora buone, comunque è roba NOS

C'era anche un fanalino della Carello che era fatto così

lascia perdere le moto anteguerra che non sono complete, me la sono già presa nel c..o io con l'unica moto della mia collezione comprata da un commerciante! 3000 per una bianchi incompleta e senza targa è follia pura! quanto vale finita? 6000€ ? fatti due conti e sei in perdita appena inizi a pensare di comprarla.

ha ragione renato, il passo è 0,75 io non lo ripasserei a passo 0,8 perchè rovineresti il carburatore, già sono fragili di suo, se mangi ancora il filetto per ripassarlo ad un altro passo sei panato. se cerchi in rete qualcosa di filiere e maschi trovi ancora

il manuale di officina c'è dello scoiattolo, il motore bene o male credo sia lo stesso.

trovi qualcosa qui Link a pagina di Rpw.it

quando hai il motore sul banco in quel modo dinamo e magnete sono tra le prime cose da revisionare. bel lavoro, complimenti, è venuto un gran bel motore

più che rara, una roba abbastanza cara complimenti, bel lavoro!

senza foto è impossibile stabilire un valore

valutare l'usura di un cuscinetto, soprattutto senza smontarlo dalla sede, non è una cosa così semplice. io in genere, se ho i pezzi in mano, li ho sempre sostituiti, ovviamente, SKF o FAG, lascia stare la roba di dubbia provenienza. poi, sui cuscinetti occorre anche vedere che lavoro fanno, un conto è un cuscinetto del cambio, un altro conto è quello di banco

io sulla mia pullman l'ho sempre fatta al 2%

Renato, non ho verificato il catalogo dell'airone, ma la stessa cosa succede con il catalogo dell'astore, però attenzione, che nell'elenco materiale in quel caso scrivono che poteva uscire col carello, col siem e con un altro impianto che non ricordo il nome e che non ho mai visto... il siem a quell'epoca era già a comando elettrico, il carello invece era il tipo dopo quello col lecca-lecca ma ancora meccanico.

la tua è una bella testimonianza, significa che gli ultimi GTV avevano già i braccetti del telaio posteriore rinforzati in corrispondenza dell'attacco sella, come sull'astore! la cosa singolare è che guzzi non riporta questa modifica neppure sui cataloghi parti di ricambio astore, il numero di quel particolare rimane sempre quello del vecchio GTV, però, nella foto di insieme ad inizio catalogo la modifica appare evidente. neppure la documentazione cartacea è così fedele alla produzione..

Ciao Grisu62, dalle foto vedo che la moto monta già i braccetti posteriori rinforzati, qui abbiamo possibilità di capire alcune cose: - di che anno e mese è la moto? - monta cilindro in ghisa e testa a valvole scoperte? - visto che l'hai smontato, puoi verificare se i numeri alla base del cilindro sono gli stessi riportati sul telaio e sul retro del volano? - appena riesci potresti verificare la misura della traversa che è messa sui braccetti discendenti del talaio? quelli che scendono davanti al motore? se riesci fai uno schizzetto con le misure..

prima di comprarla ti consiglio comunque di richiedere il certificato alla guzzi, verifichi l'abbinamento motore telaio che è importante, vedi se è un ex militare e capisci bene l'anno. considera che nel '52 era già pronta la versione con serbatoio grande, quindi, sarebbe meglio approfondire un po' Link a pagina di I.postimg.cc

chiedi la verifica dell'abbinamento tra telaio e motore, se è corretto a mio avviso non è male, a 7000 non credo che potrai trovare di meglio. se la vuoi completamente originale dubito che troverai qualcosa a meno di 10.000. che numero di telaio ha?

guarda che sul sito di renato il manuale lo scaricavi gratuitamente

sulla mia ho chiuso la cartella con la pasta dopo aver revisionato il magnete, e quello è l'unico punto dove non perde più...

per caricare le foto puoi andare qui, fare l'upload e poi fare copia e incolla dei link "anteprima per forum" Link a pagina di Postimages.org

1935 Link a pagina di I.postimg.cc

1934 Link a pagina di I.postimg.cc