Aggiornamento molto tardivo del post, ma comunque doveroso. Sabato ho portato la mia Forty Eight acquistata nel 2012 per una conversione non reversibile (quindi senza centralina di bypass ma rifacendo completamente l'impianto) a carburatore; nello specifico un Super E. Purtroppo non riesco più a postare foto qui sul forum, per ragioni a me ignote.

Aggiornamento molto tardivo del post, ma comunque doveroso. Sabato ho portato la mia Forty Eight acquistata nel 2012 per una conversione non reversibile (quindi senza centralina di bypass ma rifacendo completamente l'impianto) a carburatore; nello specifico un Super E. Per chi fosse interessato, la storia comincia qui: Forty Eight sempre più vicina

Purtroppo non riesco a caricare le immagini...

In Provenza, nel Verdon. I miei tenevano lì dal 1993 da dei contadini una vecchissima roulotte e ci sono andato quasi ogni anno da allora, mai con la moto. Farò qualche foto e poi la posto, spero nel bel tempo. Comunque quando la ritiro dal meccanico te la mostro, anche se è identica a 12 anni fa salvo qualche particolare, l'ho sempre tenuta in box tirata a lucido. Dai, spero che ritrovi la passione, magari una moto tipo Royal Enfield Classic? Il mio capo ha preso la 350 ed è molto bella da guidare, 21 cavalli monocilindrica. Ci aggiorniamo!

Ciao Poortom! Avevi 19 anni all'epoca, ora sei sopra i trenta! Io trentatrè ormai... Adesso la moto è in officina per qualche intervento, compreso rimettere i db killer perchè questa estate ci vado in Francia. Ci ho fatto pochissimi km negli ultimi anni ma ho intenzione di riprenderla in mano per bene. Appena ritirata posto qualche foto! Tu come stai? Com'è la situazione del forum? Sempre in sella?

Salve a tutti, ricapito su questo forum a 12 anni dall'acquisto della mia Forty Eight e ci tenevo a farvi sapere che gode sempre di ottima salute ed assoluta bellezza. Ciao e buona strada

ti interessa un customista ventiquattrenne di siziano?

beh allora ci auguriamo che tu le salga presto in groppa,facci sapere!

ciao! guarda dovrebbero esserci differenze legate a centralina, cablaggi vari meno in vista, abs ( nel modello 2014 dovrebbe esserci), indicatore di marcia inserita e una grafica del tachimetro un pò più moderna.. poi ovviamente le colorazioni

comunque la spesa si aggira attorno ai 1500...

purtroppo modificare la moto è un rischio, perchè non sai mai se il risultato finale soddisferà le tue aspettative, io sono molto pentito di aver fatto bucare il parafango posteriore per montare il portatarga stile sportster R, e averlo fatto bucare di nuovo perchè era troppo arretrato... ora ho dei brutti tappini neri a coprire i buchi e sto pensando di tagliarlo... non impareremo mai a lasciar stare le nostre moto

prendi una hd quando puoi, ma occhio che non sia un fuoco di paglia!

potresti sempre far montare le pedane poggiapiede stile touring, si riescono a montare anche sugli sportster e fanno molto anni '50

ciao! hai già la patente a3? perchè recentemente si è passati dal limite dei 21 ai 24 anni per moto con potenza superiore ai 34 cv..e anche se di poco, nemmeno la 883 rientra nel limite

Comunque penso sia orientata verso mercati diversi da Europa e Usa, perchè con poco in più si acquista una 883. Non voglio togliere nulla a questa moto, è ovvio che HD debba anche pensare al fatturato oltre che allo stile, ma questa potrebbe rivelarsi un'arma a doppio taglio nel momento in cui gli appassionati, o meglio, gli snob all'italiana si vergogneranno ad andarci in giro. L'unica cosa è che, a mio parere, il prezzo è troppo alto e troppo poco distante da modelli con finiture, stile e motori maggiori, oltretutto made in USA..

Ciao a tutti, è arrivata la nuova Harley Davidson Street 750, accompagnata dalla più piccola Street 500. Segno del mutamento dell'economia e delle esigenze, segno che anche HD ha bisogno di proporre modelli che non "spaventino" per costi, consumi e dimensioni. Proposta a partire da 7.800 euro per la versione Black. Raffreddata a liquido, un vero taglio netto con il passato (e il presente) della stranotissima casa americana. Eccezion fatta per la V-Rod, che però vuol essere tutt'altra cosa. Saluti a tutti Link a pagina di Motoclub Tingavert

se hai qualche preoccupazione in merito a guidare col 130 all'anteriore stai tranquillo..una volta assimilato il concetto di controsterzo si guida benissimo..direi che i cambiamenti più grossi si hanno dal 2014, l'abs è una vera rivoluzione per le sportster Inoltre preferisco lo stile custom, col classico "ruotino" da 21", e tante tante cromature Mi spiace non poterti dire altro, ma sono sicuro che arriveranno in molti più esperti che sapranno indirizzarti verso la scelta giusta. invece contesto fortemente il ruotino anteriore, w i bobber

cosa possiamo dirti? alla peggio tra qualche tempo cambi il serbatoio in toto con una colorazione custom....

a parte la vernice glitterata di cui sono molto invidioso no, cambia solamente labs, qualcuno mi corregga se sbaglio

vi allego la pagina di wikipedia che parla appunto del carro di cugnot, il bestione da 62000 cc che andava a passo d'uomo Link a pagina di It.wikipedia.org

complimenti vivissimi e tanti tanti auguri

la street bob di adesso è splendida..se avessi un ipotetico garage di harley sarebbe di sicuro il secondo acquisto che farei.

più basso sorry....

sarebbe utile se indicassi il tuo peso e corporatura (non sto scherzando ), come altezza sei al limite ma penso che con una sella low (nel catalogo accessori hd), comandi arretrati, che penso la street abbia già e un manubrio reach (sempre catalogo hd) non avresti problemi, ti consiglio di salirci sopra con la configurazione stock, valutare prima l'acquisto della sella e poi le altre due cose che ti ho detto. comunque, a meno che tu non sia veramente molto esile non dovresti avere problemi...

allora, io non ho mai avuto la necessità di pinzare con forza. posso dirti che, viaggiando a velocità nell'ordine dei 90-100 km/h su strada statale e 120-140 km/h in autostrada, problemi non ce ne sono, nonostante il peso della moto il baricentro è molto basso, per cui rimane piantata a terra, e l'anteriore molto grosso non le permette di scomporsi minimamente in nessun caso. poi tutto sta nelle tue aspettative, a mio parere, la frenata della forty eight può essere migliorata, magari con dei tubi in treccia e pastiglie un poco più aggressive, ma non è una cosa imprescindibile..riassunto, la frenata all'anteriore è dignitosa, il posteriore usalo solo come rinforzo o nelle curve, se pensi di fermarti col freno dietro dell'harley proprio no

infatti,se spalanchi il gas in 5a a 40 km/h in una salita ripida accelera come se non ci fosse un domani... this is torque boys

posso dirti che a milano, presso taddy's hd in via savona, i tagliandi vengono sempre 200 euro. escluse pastiglie freni, gomme o interventi particolari...

non è una critica, ma non è assolutamente possibile che una 883 sprigioni 70 cv, nemmeno al banco.. certo, trovare le effettive potenze dei motori hd è cosa trascendentale, ma secondo la mia opinione, il piccolo bicilindrico harley butta a terra 40 cv scarsi, che poi diventano 45 con lo stage one. Questo in relazione alla mia biennale esperienza con il 1202, che con lo stage, secondo me non supera i 60 cv.... modifico il messaggio per aggiungere che, secondo me, la coppia vigorosa può trarre in inganno, lo sportster evolution ha una grande propensione ad accelerare con una costanza incredibile, soprattutto quando liberato dei limiti (euro 3)...ciò può far credere che i cv siano notevolmente di più, è solo questione di progettazione e sensazioni, ripeto SECONDO ME

si può essere harleysti o possessori di harley... se vuole comprare la moto libero di farlo senza patemi

ovviamente è tutto soggettivo, il sellino passeggero singolo è scomodo, ma le ragazze/ragazzi (zavorrine/zavorrini) più tosti non se ne lamentano che dopo un centinaio di km...per le sospensioni ti basterà regolare il precarico al massimo e tenerlo così anche quando vai da solo, rende la moto più rigida e reattiva, io lo preferisco di gran lunga.. la iron è più "stilosa" e minimalista, la r è sicuramente più sfruttabile e "normale", come potrebbe esserlo una nevada 750.. ma sono la stessa moto

ho visto ora le novità del 2014 per la forty eight, un bel passo avanti in tecnologia e sicurezza, niente da criticare, ma forse, come diceva jocek.... sono felice di averla presa nel 2012, la generazione precedente insomma...