Nata per sostituire la GSR 750, questa moto sfrutta il leggendario basamento della GSX-R 750 K5, opportunamente ricalibrato per offrire coppia ai medi regimi senza perdere la grinta agli alti... Tempo di lettura stimato: 6 minuti



Periodo di Produzione
La Suzuki GSX-S 750 ABS è stata prodotta dal 2017 al 2021. È uscita dai listini ufficiali con l'entrata in vigore delle normative Euro 5 più stringenti, lasciando un vuoto nel cuore degli amanti delle medie cilindrate a quattro cilindri.

* Scheda Tecnica
• Motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, DOHC.
• Cilindrata: 749 cm^3.
• Potenza Massima: 114 CV (84 kW) a 10.500 giri/min.
• Coppia Massima: 81 Nm a 9.000 giri/min.
• Alimentazione: Iniezione elettronica con sistema a doppia farfalla (SDTV).
• Cambio: Manuale a 6 rapporti.
• Telaio: Doppia trave in acciaio ad alta resistenza.
• Sospensione Anteriore: Forcella KYB a steli rovesciati da 41 mm, regolabile nel precarico.
• Sospensione Posteriore: Monoammortizzatore regolabile nel precarico molla su 7 posizioni.
• Freno Anteriore: Doppio disco da 310 mm, pinze radiali Nissin a 4 pistoncini e ABS.
• Freno Posteriore: Disco singolo da 240 mm con ABS.
• Peso in ordine di marcia: 213 kg.

Mercato e Prezzi: Quanto costa oggi?
Sebbene la GSX-S 750 non abbia ancora i 20 o 30 anni necessari per l'iscrizione ai registri storici (FMI/ASI), il suo valore sul mercato dell'usato oggi è molto stabile grazie all'affidabilità proverbiale e alla scomparsa dei 4 cilindri di media cubatura.
• Esemplari 2017-2018 (Prime serie): Per una moto in buone condizioni con chilometraggio medio (30.000-40.000 km), i prezzi oscillano tra i 5.500 € e i 6.200 €.
• Versioni Speciali (Yugen Carbon / Titanium): Questi allestimenti, molto ricercati, possono spuntare prezzi superiori di circa 500-800 € rispetto alla versione base.
• Esemplari "Collector" (Basso chilometraggio): Se cerchi un pezzo da conservazione con meno di 10.000 km, la richiesta può arrivare ai 7.500 € - 8.000 €.
• Nota sulle "Vere" d'epoca: Se per "GSX-S 750 d'epoca" intendi i modelli degli anni '80 (come la GSX 750 S Katana), i prezzi per esemplari restaurati partono dagli 8.000 € a salire, a seconda della rarità.

Pregi e Difetti

• I Pregi
• Erogazione: Il motore è estremamente fluido. Puoi riprendere in sesta marcia da 40 km/h senza strappi.
• Sound: L'aspirazione è studiata per "suonare" forte quando si apre il gas, regalando sensazioni da gara.
• Elettronica Essenziale: Il Traction Control a 3 livelli è preciso e non invasivo, perfetto per la sicurezza quotidiana.
• Affidabilità: Meccanica collaudata in anni di gare; è difficile trovare difetti congeniti gravi.

• I Difetti
• Peso: Rispetto alle concorrenti bicilindriche moderne, i 213 kg si sentono nelle manovre da fermo.
• Frenata: Le tubazioni in gomma di serie possono risultare "spugnose" se messe alla frusta in estate o in discesa.
• Illuminazione: L'uso di lampadine alogene anziché LED la rende esteticamente meno moderna di alcune rivali del periodo.

Cosa controllare al momento dell'acquisto
Per assicurarvi un acquisto sicuro, prestate attenzione a questi punti:
1. Regolarità Tagliandi: La manutenzione Suzuki è fondamentale. Verificate che sia stato cambiato l'olio ogni 12.000 km e, soprattutto, che a 24.000 km sia stato eseguito il controllo valvole (operazione costosa spesso saltata dai venditori privati).
2. Sistema Low RPM Assist: Verificate che il sistema che alza i giri in partenza funzioni correttamente; se la moto tende a spegnersi facilmente, potrebbe esserci un problema ai corpi farfallati o alla batteria.
3. Usura Freni: Controllate che i dischi a margherita non presentino solchi profondi. Data la natura sportiva della moto, un'usura eccessiva potrebbe indicare un uso intensivo in pista.
4. Stato della Batteria: L'elettronica e i sistemi di assistenza alla partenza sono sensibili allo stato di carica. Se la moto fatica ad avviarsi, considerate la sostituzione immediata con una batteria di qualità.
5. Corpo Farfallato: Se al minimo la moto è irregolare, potrebbe essere necessaria una pulizia dei corpi farfallati, operazione non complessa ma che richiede manodopera specializzata.

Note: Le illustrazioni che accompagnano questo articolo sono fornite a scopo puramente illustrativo e di integrazione visuale del contenuto trattato, potrebbero includere allestimenti speciali.
Si prega di notare che, sebbene cerchino di rappresentare il soggetto o il tema in questione, potrebbero non coincidere esattamente con il modello, la versione, o la configurazione specifica descritta nel testo. Per le specifiche tecniche e i dettagli precisi, si rimanda esclusivamente al contenuto dell'articolo. Questo articolo contiene dati e informazioni di pubblico dominio, alcuni dati riportati potrebbero essere inesatti, si consiglia sempre di consultare la fonte ufficiale. Si declina pertanto ogni responsabilità in merito. 
Le informazioni riportate sono fornite in maniera libera e gratuita, nessun tipo di accordo o contratto sussiste tra le parti.



Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti  

Fonte:
Per scrivere questo articolo ho incrociato diverse fonti specializzate per garantirti dati tecnici precisi, pareri reali degli utenti e quotazioni di mercato aggiornate al 2026. Nello specifico:
• 1. Documentazione Ufficiale e Tecnica
• Cataloghi Suzuki Moto Italia: Ho consultato le schede tecniche ufficiali (anche in formato PDF) per confermare dati come la potenza di 114,2 CV (84 kW), l'altezza sella di 820 mm e il peso di 213 kg in ordine di marcia.
• Specifiche Omologative: Per verificare il periodo di produzione (2017-2021) e il passaggio dalle normative Euro 4, consultando i database di riviste come Dueruote e Moto.it.
• 2. Database dell'Usato (Quotazioni 2026)
• Subito.it e Portali di settore: Ho analizzato i prezzi medi di vendita attuali per gli esemplari di prima immatricolazione (2017) fino alle ultime unità (2021), notando la tenuta del valore per le edizioni speciali come la Yugen Carbon.
• Analisi "Youngtimer": Ho valutato l'andamento del mercato per definire la fascia di prezzo "collezionistica" (esemplari con chilometraggi bassissimi) che iniziano a essere considerati oggetti di culto.
• 3. Community e Recensioni Esperte
• Forum di settore (Moto.it, Reddit r/motorcycles): Da qui ho estratto i "difetti" percepiti dagli utenti reali, come la spugnosità dei freni dovuta ai tubi in gomma e la scarsa protezione aerodinamica.
• SuzukiSport.it: Fonte preziosa per individuare i punti critici di manutenzione, come l'importanza del gioco valvole ai 24.000 km e le particolarità del sistema Low RPM Assist.
• 4. Testate Giornalistiche
• HDmotori e InSella: Per i dettagli sul lancio commerciale (marzo 2017) e i prezzi di listino originali, utili a calcolare la svalutazione attuale.
Questa combinazione di dati tecnici "freddi" e feedback "caldi" dai proprietari mi ha permesso di stilare una guida che sia utile sia per il portafoglio che per la sicurezza meccanica.



Buona strada sempre ^?l: