Esatto, questo è fondamentale; se il posteriore va per i fatti suoi (bloccaggio) sei per terra o contro qualcuno.

Se blocchi il posteriore hai due possibilità:

- a) la moto si traversa e vai a sbattare, perché ne perdi il controllo
- b) la moto si traversa e cadi

sono andato al cepu ed a tempo di record ho imparato a leggere bene:

ho letto bene qui:



ora che io ho imparato a leggere bene... che ne dici di imparare ad andare in moto prima di consigliare su forum pubblici delle cose non vere, o vere solo se non hai il controllo del mezzo che stai guidando?

Ad essere sincero, è successo più di una volta anche a me di arrivare a bloccare il posteriore sul bagnato e sul viscido per colpa del tamburo molto poco modulabile, ma non sono mai andato a sbattere o cadere. Ti può capitare un'imbarcata ma, sempre con il tocco di velluto, controsterzi come sull'asciutto (ma più gradualmente) e riprendi. Ovviamente se ti ritrovi al punto di essere perpendicolare alla linea di mezzeria sono paranoie e puoi salvarti solo con un fattore C incredibilmente elevato .

Ma che in generale se blocchi il posteriore sul bagnato cadi è un mito da sfatare .

P.S.
Nel mio piccolo la moto sul bagnato l'ho guidata poco (credo neanche 1'000 Km in totale) ed in genere si trattava di moto abbastanza leggere, eccezion fatta per l'ER-6N di un amico. Il resto dei miei chilometri li ho sempre percorsi su scooter...

Concordo, ma se ti trovi uno s*****o che ti taglia la strada a 30 metri davanti? Puoi fare quello che vuoi, ma purtroppo ci vai a sbattere contro (ed è quello che mi è accaduto Sabato ).

Dipende... Potrebbero essere molteplici i fattori:

Manto stradale in cattive condizioni
Velocità eccessiva (non mi riferisco ai limiti)
Pneumatici in cattive condizioni
Pinzata da panic stop e conseguente dritto

E via discorrendo... Penso sia ancora peggio però se dopo un lungo rettilineo ti si para davanti una curva che, per colpa di un leggero pendio, non avevi visto e ti appare anche più aperta di quanto in realtà non sia. .

Per quanto riguarda il bloccaggio del posteriore, sul bagnato, sei per terra o contro qualcuno; dato di fatto.

Questa è la mia esperienza personale. Se a te non è capitato o ti è capitato altro, ottimo, racconta la tua esperienza invece di polemizzare.


...
Invece di stare qui a fare dell'ironia e mostrare che tu "ce l hai più lungo del sottoscritto", perché non fornisci preziosi consigli vista la tua esperienza? Risponditi da solo.

Con questo chiudo questa sterile discussione.
Ci si vede in strada

guarda che sei fenomenale, mi scrivi un mp dai toni delicati comunicandomi l'intenzione di non rispondere qui... e poi lo fai con toni a tua volta ironici? ahahah...

vabbè comunque continui tu a fare il saccente del bagnato dando solo la possibilità di cadere se blocchi il posteriore solo perchè tu non sai fare altrimenti.
se leggi bene ho anche spiegato cosa non fare per stare in piedi in quella situazione... ma te guardavi l'ironia del messaggio e non il suo contenuto.

in strada ci si vede ormai con lo scuter che la moto la uso solo in pista

Concordo, ma se ti trovi uno s*****o che ti taglia la strada a 30 metri davanti? Puoi fare quello che vuoi, ma purtroppo ci vai a sbattere contro (ed è quello che mi è accaduto Sabato ).

questo lo farei rientrare in un caso eccezionale, nel senso che uno rischia di tamponare/cadere anche sull'asciutto in questa situazione

Per quanto "brusco" nei modi concordo con brusca sullo sfatare miti fasulli, non per forza se si blocca il posteriore si va a terra in condizioni di asfalto bagnato, purtroppo molto lo fa la "paura" che abbiamo di cadere, che credo in strada ci debba sempre essere per non farci andare oltre una certa soglia che potrebbe dimostarsi pericolosa
Poi logico che quando si guida sul bagnato si è sempre un pò più sulle uova che non sull'asciutto ma guidando con delicatezza si riesce a guidare (con ciò non intendo andare in giro come forsennati non lo so fare nemmeno sull'asciutto ) anche su strada bagnata/umida senza grossissimi problemi

aggiungo che se si deve frenare in emergenza (non potendo quindi evitare l'ostacolo che è sempre la prima scelta da valutare) sul bagnato la moto deve essere dritta, il manubrio ben saldo e si fa una bella pinzata, che tanto frenare solo dietro e non frenare sono più o meno la stessa cosa.
quando si pinza ed il fondo è scivoloso la ruota tenderà a bloccarsi ma basterà mollare un po' la leva e subito premerla di nuovo e ripetere il ciclo frena-molla con il posteriore un po' schiacciato fino a che non ci fermiamo (o almeno rallentiamo) ma con la moto nella direzione che vogliamo noi e non quella che prende in autonomia.

certo che bisogna provarle e riprovarle queste cose, non si può pretendere di riuscirci quando capita l'emergenza senza che il meccanismo sia entrato nei canali preferenziali del cervello come riflesso automatico.

ora, se ctype87 ti impermalosisci perchè di senti di averlo più corto, non ti preoccupare che ci sarà sempre qualcuno che ce l'ha più lungo... almeno io la penso così.

ma fino a che continuerai a scrivere le tue verità assolute, e io avrò tempo da spendere, risponderò

Di solito si fa l'errore di bloccare per paura di andare a sbattere, penso sia un riflesso incondizionato.

è appunto questo il senso della parola "allenamento", evitare che il riflesso incondizionato sia quello sbagliato.

l'esperienza è allenamento involontario... io parlo proprio di provare la prima volta che piove (non pretendo di andare in circuito di test) a frenare, a bloccare l'anteriore, a bloccare il posteriore eccetera eccetera...

e il senso dell'allenamento non è imparare a non bloccare ma imparare a gestire l'eventuale bloccaggio.

d'altronde a che servono i parcheggi dei centri commerciali?

... ma se si blocca l'anteriore è quasi impossibile riuscire a riprendere la moto...

Poi in caso di necessità deve saper fronteggiare anche situazioni difficili grazie appunto all'allenamento...

Ed all'ABS !!!!!!! Quando Lui c'è, non si vede ma Lui vede Noi !!!!!!

ok dico la mia, se sbaglio correggetemi: oltre a tutte le cose giustissime che sono state dette (distanze di sicurezza, moderare la velocità, essere fluidi, strisce bianche etc.), aggiungo che è importante tenere saldamente il manubrio (come dice brusca) e stringere bene il telaio con le ginocchia. Quando il posteriore perde aderenza (e può essere in frenata, ma anche e spesso in accelerazione) questa impostazione aiuta a "tenere" dritta la moto. Quindi rilassati si, ma non troppo! my 2 cents

... secondo me vale la pena spendere 500 euro di più e avere l'abs che risparmiare i soldi e non averlo.
spero che fra qualche anno tutte le moto sul mercato lo montino.

secondo me quando te la guidi col telecomando, seduto comodamente in poltrona, allora sei anche più sicuro

fino a che lo monta la goldwing mi sta anche bene... è quando lo vuoi su una r6 che inizio a preoccuparmi.

poi ci sono anche abs che puoi disattivare quando non li vuoi usare

Questo è un problema che mi auguro finisca presto con una legge che renda obbligatorio e non disinseribile un dispositivo che è riconosciuto universalmente, tranne che da qualche macho della strada, come indispensabile per la sicurezza.
E' impensabile che la sicurezza debba venire vista in funzione del proprio divertimento o della propria esperienza (tutta da verificare). Tutti dobbiamo avere mezzi in grado di proteggere al meglio, indipendentemente da chi li guida, gli altri utenti, pedoni automobilisti o motociclisti, oltre naturalmente a noi stessi .