sapevo che prima o poi sarebbero usciti questi discorsi su angoli di piega e i riferimenti delle m5

non ho detto che tengo le pressioni a 2.5 ant e 2.9 post, personalmente le mie pressioni variano in base alla stagione, ho scritto che le chiudo sia che siano a 2.9, sia a 2,5 o anche meno, era per dirti di andare tranquillo che non è un impresa farlo.

buone pieghe, tanto scrivo per niente

mi pare di avere scritto che l'ho chiuso anche a 2.9 bar, se non ci vuoi crede non è che mi importi molto, io ti do un ultimo consiglio poi evito tanto è inutile, un bel bagno di umiltà (c'è sempre da imparare, ho amici più lenti di me che nonostante il tempo sul giro sia a mio favore spesso riescono a darmi consigli utili), magari stai scrivendo con qualcuno che ne sa un po più di te a volte, non parlo del mio caso, magari non è cosi, ma dare del chiaccherone a uno che non conosci e magari ti ha detto una cosa vera che tu per diversi motivi non sai, può non tornarti utile

grazie Greyfox81 effettivamente l'R1 del 2000 (ormai regalata a mia sorella) ha sempre un suo perchè, girerò un pelo più piano ma è sempre divertente guidare una moto come quella

Una domanda x chi ha finito almeno un treno: le gomme sono finite insieme oppure l'anteriore dura di più? Perchè ormai la rennsport anteriore è slick ma al post avrò ancora un 50% quindi pensavo di prendere un treno ma montare solo l'anteriore intanto e il post più avanti.

se non vuoi accettare il consiglio pace, ma chiudere una m5 al posteriore non è "niente di che", se fatichi a fare quello secondo me devi lavorare sul pilota non sulle gomme:mrgreen:

Come pilota io sono una mezza sega, anzi 3/4 di sega e leggo questo forum per imparare.
Prima delle M5 avevo sulla mia FZ6 le BT014 e le tenevo a 2,5 davanti e a 2,8 dietro e dopo 1000 km per prendere confidenza le ho chiuse in sicurezza. A me sembrava di piegare qualcosa più di 45 gradi e mi divertivo parecchio!
Con le M5 non sono arrivato neppure alla quinta tacca perché ho paura (non mi vergogno a dirlo), quando piego mi sembra che la gomma scivoli.
Ma oggi ho avuto una sorpresa: ho fatto un giro sotto la pioggia e sentivo più feeling che con l'asciuttto. Penso quindi che tu abbia ragione e che io (come tutti i dubbiosi su questo prodottto) debba lavorare su me stesso e sulla corretta interpretazione dei segnali che trasmette il pneumatico. Probabilmente le cinque fasce di tensione create dalla Metzeler tramettono impulsi differenti rispetto alle normali mescole.
La prossima volta che esco proverò a piegare di più e vedremo se ho ragione.
Se non scriverò più vuol dire che mi sbagliavo

Prima delle M5 avevo sulla mia FZ6 le BT014...
...Con le M5 non sono arrivato neppure alla quinta tacca perché ho paura (non mi vergogno a dirlo), quando piego mi sembra che la gomma scivoli.

A quel punto, se ti fidi del fatto che la gomma in realtà tiene

@foxbat: o sei uno che ci da del grandissimo gas o la durata di queste gomme è preoccupante!

@foxbat: o sei uno che ci da del grandissimo gas o la durata di queste gomme è preoccupante!

Non sono uno smanettone, tutt'altro. Non so forse ho uno stile troppo aggressivo per le gomme di certo a me durano meno della media.

I legni di serie 8500 km
Metzeler Z6 6800 km
Metzeler M5 forse arrivo ai 5000 km.

E' la tua prima moto?
Te lo chiedo perchè nel tuo caso se fosse così, il fatto di passare dalle Bridgestone (notoriamente scevre di un anteriore abbstanza agghiacciante fino a quelle versioni...) a queste Metz, potrebbe darti qualche disagio per il fatto che sei passato da una gomma che "non va giù" in curva ad una che in confronto "ci cade" invece in curva. Ovvero abituato a guidare agendo in un certo modo sul manubrio per farla piegare, a partià di azione con le Metz la moto letterlamente "cade". A quel punto, se ti fidi del fatto che la gomma in realtà tiene (ed è così) e cambi stile, assecondando e sfruttando questa caratteristica, scoprirai semplicemente maggiore agilità ed un bell'appoggio in percorrenza.


@foxbat: o sei uno che ci da del grandissimo gas o la durata di queste gomme è preoccupante!

Comunque devo vedere una moto da 150 cv alla ruota che non perde aderenza mai spalancando tutto il gas con pieghe superiori ai 45°
ps
a che pressioni tieni le gomme?
sai più sono sgonfie e più usi tutto il bordo anche con angoli di piega ridicoli...

Prova a portare la pressione a 2.2. sull'anteriore e 2.4 al posteriore e facci sapere

Non sono uno smanettone, tutt'altro. Non so forse ho uno stile troppo aggressivo per le gomme di certo a me durano meno della media.

I legni di serie 8500 km
Metzeler Z6 6800 km
Metzeler M5 forse arrivo ai 5000 km.

magari usi pressioni un pò troppo basse, considera che la tua moto pesa parecchio
poi vorremmo vedere come guidi!!!!!!!!!!!!!

Noooo! non è questione di pressione, solo con le M5 ho abbassato un pochino ma non più di tanto ant. 2,3 post. 2,5 (da libretto Suzuki solo guidatore 2,5 - 2,5). Con le Z6 ho rispettato le indicazioni e sono finite presto lo stesso.

la mia moto pesa è vero ma sul forum c'è chi ha scritto che con un ZZR1400, praticamente un pachiderma) ha fatto 12.000 km con le m5. La mia moto poi è un 650 nemmeno tanto spinto (85 cv dichiarati). In conclusione c'è qualcosa che non va nel mio stile, devo andare più soft.

quanto km fai con un litro?

Varia fra i 16 e i 18 al litro a secondo se la uso in città o faccio qualche passo sull'appennino.

il consumo mi sembra da guida corretta...
io faccio sui 18 ma la moto pesa meno quindi direi che siamo li...
anche nelle tue moto precedenti consumavi tanto le gomme?
lo stile di guida in curva?

la mia moto pesa è vero ma sul forum c'è chi ha scritto che con un ZZR1400, praticamente un pachiderma) ha fatto 12.000 km con le m5. La mia moto poi è un 650 nemmeno tanto spinto (85 cv dichiarati). In conclusione c'è qualcosa che non va nel mio stile, devo andare più soft.

Non ci sono moto precedenti a meno che non consideriamo moto gli scooter 125, sono arrivato tardi alla moto (34 anni).

Generalmente tendo a far scorrere la moto in curva e se posso tengo la terza marcia e sto con il gas in mano anche in percorrenza per poi aprire progressivamente in uscita. In certe uscite in solitaria quando il "demone" mi prende, nelle frenate secche mi capita di far serpeggiare il posteriore in ingresso curva ma in uscita non spalanco mai di botto.

un'ultima domandina...
consumi anteriore e posteriore allo stesso modo?
ps
può essere che dalle tue parti l'asfalto sia particolarmente buono e quindoi molto più abrasivo (in tal caso t'invidio un pò... )
pps
da come ho capito sei più da nuda sportiva che da bandit!!!
pensaci per la prossima moto!
(ti faccio un nome street...)

gomme di primo equipaggiamento ho consumato prima l'anteriore ma si spiega con il fatto che l'anteriore (Bridgestone BT-011) era più tenero del posteriore (BT-020). Con le Metzeler Z6 ho finito decisamente prima il posteriore. Le M5 sono invece entrambe alla frutta (forse anche al caffè ).

Non so se l'asfalto dalle mie parti sia più abrasivo che altrove, tra i miei giri frequenti ci sono la Cisa, il Cerreto, Tomarlo ecc.... in pratica i passi dell'appennino tosco-emiliano.

La street mi piace molto ma il bandito è molto gradito dalla mia zavorrina che ha una sella ampia e comoda e poi uso la moto anche per fare turismo quindi con bauletto al seguito. Le uniche concessioni alla sportività sono lo scarico della Arrows al posto dello scaldabagno di serie e il fatto che ho scelto la versione naked con faro tondo, infatti odio l'autostrada.

giomasce conta che l'hornet di serie ha circa 52 gradi di luce a terra, poi tocca le pedaline (alle quali sono state preventivamente tolti i piolini)

(calcolato con una foto di un pilota in pista con un hornet k7)

i gradi che scrive metzeler sulle gomme sono per "motociclisti da bar".

comunque ti credo quando dici che, ancorchè tu non abbia chiuso il posteriore, la moto in accellerazione ti scoda. io con il bandit che avevo prima ho fatto scodare il posteriore (m3) in pista (pista alle cave) in uscita da un tornantino da 30 km/h. tutto dipende dall'asfalto e dalla temperatura in quel momento asfalto-aria-gomma. in quel caso le gomme non erano calde e l'asfalto era na schifezz!

(ti faccio un nome street...)

V prego di non cominciare a parlare di altro che non siano le M5, con questi OT "subdoli".