Si prosegue da qui: Nuove Dunlop SportSmart [che ne pensate???]

CONTINUANDO IL DISCORSO:

"al posteriore , se vuoi maggior tenuta , devi "necessariamente" abbassare la pressione......, almeno di alcuni decimi........
2.9 è un valore che tiene conto soprattutto di fattori "sicurezza" e "durata".........."

quanto dovrei metterle??? 2.4 davanti e 2.7 dietro???o piu' basse???

se davanti , con quella pressione , hai buon feeling , lasciala com' è........
dietro , puoi provare a calare di un paio di decimi alla volta......., evitando di arrivare a valori usati su prodotti di connotazione più sportiva........
tieni comunque presente che i 2.9 consigliati , andrebbero comunque usati se farai un uso "pesante" per la carcassa........, e cioè in caso di utilizzo a pieno carico , uso continuativo ad alte velocità , magari sommando a queste situazioni temperature ambientali particolarmente elevate........

Stasera so se la vulcanizzazione della ruota dietro e' andata a buon fine o no...poi sabato provo a mettere ad abbassare un pò dietro e davanti...tipo 2.2 davanti e 2.5-2.6 dietro e poi sto a vedere...altre persone con moto tipo la mia per uso stradale come la tengono???

P.S= la vulcanizzazione e' un'operazione cosi sicura???

se fatta bene , dovrebbe garantire un utilizzo assolutamente sicuro......
personalmente , ne ho avuto bisogno in diverse occasioni , senza riscontrare problemi di alcun genere........

in particolare , ricordo una foratura del Dragon GTS posteriore sul mio Fazer 600 , verificatasi con la gomma ancora seminuova , dove il gommista dovette utilizzare un "salsicciotto" da 5 mm , per effettuare la riparazione........
la riparazione ha tenuto per i restanti 6 mesi che mi ci vollero per "portare alla luce" la sagoma delle tele del radiale Pirelli.......

i moderni radiali "tollerano" valori di pressione anche molto diversi da quelli normalmente indicati dalle case costruttrici di moto......., valori che rappresentano il miglior compromesso per le più svariate esigenze , ma che , soprattutto , vogliono garantire affidabilità e durata , come dicevo poco sopra..........

ho amici che corrono in cronoscalata con gomme in mescola , utilizzando pressioni "canoniche" (....2.1 / 1.9 a freddo , Metzeler Racetek , K2 / K0.....).....
altri , nello stesso contesto , le abbassano ancora......, soprattutto il posteriore......

su queste Sportsmart , al momento , se ne sono sentite "di tutti i colori".......
ad ogni modo , senza arrivare ad adottare le pressioni "da gara" di un prodotto molto più sportivo , l' unico modo per "trovare" le "tue" pressioni , è fare diverse prove.......

Evita di abbassare davanti, lascia 2.3-2.4, mentre dietro prova a 2.3 e vedrai che smette di scivolare, dura tanto e ti diverti.

ma sono meglio o peggio come resa rispetto alle QRR???
utilizzo stradale allegro allegro..

Dipende da come ti trovi te, se ti piace l'anteriore che hanno non hanno nulla di peggio, anzi, il posteriore è pure meglio.
Per me e per altri l'anteriore invece è piaciuto meno, ma va a gusti

non vedo l'ora arrivi sabato!!poi l'anteriore sul motard è relativo..molto meno caricato che sulle sportive!c'è gente che mette le rain..

devo dire che col QRR non ho mai rischiato una volta di andare per terra!!ne con questa ne con la gsxr 600!

ringrazio davvero tutti di cuore per i consigli...spero riesca la vulcanizzazione...cosi non son costretto a cambiare una gomma di 800km...

Nell'utilizzo molto sportivo, secondo me, il Qualifier RR dava un feeling migliore. L'anteriore mi ha dato unfeeling ancora migliore dell'RR, xò, complessivamente preferivo quello vecchio che era molto più reattivo... Vero che le SS durano di più e vanno meglio col freddo e sul bagnato, ma se esistessero ancora sceglierei anzi le QRR tanto ci facevo 6000 km con un anteriore e 2 posteriori, quindi ero già soddisfatto.

Vi chiedo un consiglio, l'altro giorno ho montato sulla moto le sportsmart, ho avuto modo di leggere in rete che le gomme prodotte nelmprimo semestre del 2010, molto probabilmente avevano dei problemi di costruzione. Premesso che ancora non o avuto modo di provarle ma ho percorso solo 30 km, secondo voi le mie gomme essendo state prodotte la 25 settimana del 2010 potrebbero avere il problema di cui si parla (gomma storta)??? Meglio che le cambi con qualcos'altro!?

Francamente con le SportSmart prodotte nel primo semestre 2010 non ho avuto alcun problema, l'unica cosa negativa che ho notato è che hanno richiesto una maggior quantità di pesetti per la corretta equilibratura.

il gommista mi ha detto che ce ne sono di difettose prima della 30esima settimana del 2010!
poi tutte perfette!

io le mie le ho messe la settimana scorsa e sono rispettivamente 0511 e 0611!praticamente appena fatte!

ma ce qualcosa di ufficiale a riguardo???cosi da poter controllare bene???

Che io sappia campagne di richiamo ufficiali da parte di Dunlop non ne son state pubblicate, come invece accaduto in casi precedenti sia da parte di Dunlop stessa che da parte di Michelin e Bridgestone.

oggi controllo le mie gomme vi posto la data...cosi vediamo...non si sa mai...

nessuna campagna di richiamo..ma il mio gommista,prima di quella data,ne spediva indietro 1 su 3!e non gli sono mai state pagate da dunlop..

beh diciamo che un gommista se ne accorge se è storta o no, non credo che ancora oggi montino quelle difettate, ne va anche dell'immagine, con la pubblicità negativa che gli verrebbe fatta

infatti l'anno scorso mi avrebbe fatto firmare una carta dove diceva di avermi avvertito dei problemi..

settimana scorsa me le ha messe senza problemi!

ciao ,

ma quindi la produzione delle gomme ha subito delle modifiche giusto ?

perche io le ho montate mesi fa e mi sono trovato malissimo con l anteriore....ora pero anche io ho sentito dire che le hanno modificate.......sarei tentato di rimontarle, ma non vorrei ritrovarmi nelle stesse condizioni...

Qualcuno per caso che si era trovato male con la prima sfornata di gomme ne ha poi provate di piu recenti e si è trovato meglio ? faccio riferimento all anteriore...

ciao

un gommista che ho interpellato (non quello che me le ha vendute), mi ha riferito che la dunlop ha ritirato dal mercato tutti gli esemplari, e che le mie prodotte con dot2510 non mi avrebbero dato problemi.

verificato stasera posteriore dot2410...anteriore 2510...quindi direi tutto ok...ci ho pensato io da solo a bucarla...

a me hanno detto dalla trentesima!

identiche alle mie

mica fanno una gomma a settimana!

però beccare gli stessi dot non è facile

provate ieri a Franciacorta, mi sono trovato molto bene! nonostante step di 20 giri alla volta, hanno sempre tenuto, certo i miei ritmi non sono quelli da gara

ora domani le testerò in strada, con pressione 2-2.1 davanti e 1.9-2 dietro

Ciao ragazzi, da quando ho equipaggiato le Dunlop SS ho fatto quasi 1000km (utilizzo solo stradale) e posso dire che per me sono una bomba in tutto...

Personalmente posso paragonarle alle vecchie Metzeler Rennsport che usavo precedentemente ed alle Dunlop Qualifier di primo equipaggiamento sul Kawa Z750.

Sorvolo il paragone con le Qualifier perchè è davvero impietoso.

Rispetto alle Rennsport con cui mi trovavo comunque molto bene, posso dire che le prestazioni di queste gomme non risentono particolarmente delle basse temperature e della strada umida, come invece risentono molto le Rennsport.
Per la durata vi saprò dire.
Noto un grip davvero impressionante in staccata, la moto è molto più stabile di prima a parità di sollecitazioni (ergo maggiore velocità di entrata in curva) .

L'unico pelo nell'uovo se proprio volgliamo trovarlo è una minima diminuzione di agilità nei cambi di direzione che invece avevo con le Rennsport, ma è davvero poca cosa rispetto a tutti i vantaggi che questi pneumatici comportano.

Poi come tutte le cose, questi pneumatici comunicano sensazioni diverse a secondo di chi le usa, a cosa le usa e su che moto le usa... è per questo che dico che non esiste un parere/voto assoluto sugli pneumatici, porto solo la mia esperienza personale.

PS: per avere un parametro di riferimento, la mia guida è da sport-touring nei tratti veloci con smanettatina agressiva nelle strade di montagna (misto stretto) con curve e tornanti a ripetizione (adoro Stelvio e Tonale per capirci)

dopo 2400km posso dire la mia....sono partito malissimo causa pressione errate dal gommista....2.5 davanti e 2.9 dietro...moto instabile nei cambi di direzione veloce...e posteriore che scappava....
Ora dopo vari consigli ricevi proprio qui...ho abbassato a 2.2-2.3 davanti....e 2.4 dietro....ce poco da dire....eccezionali...sono ogni punto di vista....proprio questo weekend ho fatto il passo del tomarlo e bardi nel ritorno....divertimento assoluto e feeling con l'anteriore pauroso...consiglio davvero a tutti...gran gomme...ovviamente non posso dire nulla riguardo alla pista perche' non le ho mai provate...ma giusto nel motogiro avevo un'altro ragazzo con ste gomme e le aveva usate qualche settimana prima a varano...con risultati ottimi...su un gsr...