Io oramai ho deciso, con queste vado a porchettare poi M5

La prima "recensione" negativa su queste M5... mi stai facendo venire i dubbi, visto che mi sto sbattendo come non mai per trovare a prezzo ragionevole queste scarpette per la mia amata

il problema delle recensioni sulle gomme, è guardare quale pneumatico usasse prima l'utente. Io prima delle m5, montavo le bridgestone bt016 (ne ho usati 2 treni) con le quali mi sono trovato benissimo, ho voluto cambiare per provare qualcosa di nuovo e di diverso, ma avrei fatto meglio a rimontare quelle.
Magari chi si è detto entusiasta delle m5, prima aveva dell bt014 (schifose), oppure delle pirelli diablo (scadenti), quindi davanti alle m5 !
Ora sto riflettendo pure su un particolare, cioè che tutte le case produttrici (bridgestone, pirelli, dunlop, michelin), si sono convertite alla bimescola, (almeno per il segmento hypersport) solo Metzeler, usa ancora il monomescola con la tecnologia interact. Se tutte le case usano la bimescola, un motivo ci sarà, non è che tutti fessi e Metzeler ha scoperto l'acqua calda!!!

Domattina vado anch'io di M5! Le trovo montate a 265 euro: che ve ne pare? (monto il 160). Le vado a montare in pista ad adria (visto che ci abito a 15 km ) e compreso nel prezzo mi danno un telo coprimoto Metzeler omaggio (promozione M5 mi hanno detto). Il gommista è Barani di Reggio Emilia che fa servizio in pista! Da lui ho già preso un treno di m3 e....
Domenica giretto per i monti e poi vi dirò le mie impressioni

bene , seguirò con attenzione le tue impressioni , visto che hai l' SV....ina anche tu........
non ho ancora avuto occasione di provarle su nessuna moto , e sono curioso di vedere se il "loro" 160/60 si sposa bene col "nostro" canale posteriore da 4.5 pollici.........

domani ammazza subito l'elefante....

buon tempo, e confermi che le gomme tengono.....

come già detto meno pippe e più gassssssssssssss

Sicuramente. Infatti tu venivi da un treno di gomme più sportive delle M5 (o delle M3 o delle Diablo Rosso...). La tecnologia a carcassa differenziata porta ad un comportamento della gomma simile alle multimescola, offrendo però i vantaggi di una carcassa meno rigida. Non hanno scoperto l'acqua calda, hanno solo filosofie costruttive differenti (peraltro l'EPT di Pirelli sulle DRosso è simile...).

Ma curiosità: se definisci touring le M5, allora le Z6, Z8, Angel ST, Roadsmart, ecc come le definisci?

EDIT:
Il fatto poi che definisci scadenti la Diablo, che furono riferimento di categoria quando uscirono ed ancora oggi gomme oneste, può anche farmi pensare che il tuo stile di guida non si sposi molto con i prodotti Pirelli-Metz...

Hai ragione, ho sbagliato gomma! Le m5 non sono dello stesso segmento delle bt016, in casa metzler sono le rennsport da paragonare alle bt016. Sono stato un pò sciocco, bastava guardare tutti gli intagli del battistrada per capirlo, infatti le rennsport hanno un disegno molto simile alle bt016, ossia alcuni intagli al centro e poi "tutta gomma".
Prendete la mia recensione come quella di uno che ha montato una gomma sbagliata...

ps: se tutte le case si sono convertite alla bimescola per le gomme più sportive, significa che questa soluzione produce più vantaggi, della monomescola con differenti punti di tensione. Vedrai che col tempo anche metzler si adeguerà alla standard.

Appena tornato dall'autodromo (solo x montare le gomme però ).
Diciamo che ci ho fatto 50 km e quindi le impressioni sono ancora difficili da dare, ma le sento molto maneggevoli per quanto sia andato piano x via della cera. Bel disegno e anche a parere del gommista ottima gomma. A memoria le precedenti m3 appena le montai mi sembravano un filo meno maneggevoli! a memoria xò
Oggi segue giretto togli cera e domani montagna e poi un "vero"report
P.S. Come promesso ho ricevuto il telo Metzeler: carino
Non mi viene in tasca nulla ma straconsiglio questo gommista in quanto a prezzi seriètà e professionalità!

Allora come promesso eccomi qua
Oggi 400 km misti di autostrada, statali e montagna, quindi ho provato la gomma in diverse situazioni e si è comportata eccellentemente in tutte
La tenuta in curva è eccellente, sono puro divertimento (anche se non sono un manico e sono arrivato "solo" a metà tra il 4 e il 5 nell'indicatore di piega - ma si sa che il 160 sull'sv... davanti però ho pelato l'elefantino ), mai un segno di cedimento, stabilità granitica! X le statali.... colonna e in sardostrada mi sembra facciano pesare un po'meno le turbolenze specie di lato!
In definitiva mi manca solo la durata e il comportamento nell'arco del tempo x dire definitivamente che secondo me (x quanto riguarda il MIO utilizzo) è la gomma definitiva!

Allora come promesso eccomi qua
Oggi 400 km misti di autostrada, statali e montagna, quindi ho provato la gomma in diverse situazioni e si è comportata eccellentemente in tutte
La tenuta in curva è eccellente, sono puro divertimento (anche se non sono un manico e sono arrivato "solo" a metà tra il 4 e il 5 nell'indicatore di piega - ma si sa che il 160 sull'sv... davanti però ho pelato l'elefantino ), mai un segno di cedimento, stabilità granitica! X le statali.... colonna e in sardostrada mi sembra facciano pesare un po'meno le turbolenze specie di lato!
In definitiva mi manca solo la durata e il comportamento nell'arco del tempo x dire definitivamente che secondo me (x quanto riguarda il MIO utilizzo) è la gomma definitiva!

Salve , sono il felice possessore di un KTM 990 SM uso le M5 interact con cui ho percorso circa 4000Km per lo piu su strade alpine/appenniniche.

Scrivo perche secondo me la testimonianza di vai193 francamente la trovo fuorviante per chi fosse interessato a montare le M5.

Tralascio polemiche sulla pratica di "spalancare tutto a moto piegata" che a parte nella guida motard e per di piu' in situazioni particolari non capisco che senso abbia, poi prima dice che ha chiuso 3 tacche , nel post successivo diventano 2...boh, comunque parliamo della gomma.

Appena montate le ho testate in ValTrebbia, a inizio stagione (quest'anno e' arrivata tardi ) e con la strada ancora "sporca".
Fin da subito ottimo feeling , progressive e intuitive nella piega, infondono subito grande sicurezza anche sullo sporco o umido.
In caso di derapata sono sempre molto progressive e controllabili. Sono l'esatto contrario (per quello che riguardo la mia esperienza) delle dichiarazioni di vai193.
Definire "pericolosa" questa gomma e' semplicemente ASSURDO, visto che e' l'esatto contrario.
L'anteriore e' GRANITICO
Per la cronaca le ho chiuse completamente dopo poche uscite e considerando sia la moto che uso e la guida tutt'altro che turistica non ho MAI ravvisato comportamenti "nervosi" o peggio "incontrollabili", semmai l'esatto contrario.
Tant'e' che proprio questo weekend sul Gavia , negli ultimi tornanti salendo da Ponte di Legno mi sono divertito a farla derapare sull'asfalto quasi "off-road" con sommo godimento e tranquillita'.
Sul bagnato (ho preso acqua nella discesa dello Stelvio) sono tra le migliori che abbia mai provato.

Discorso "pista" non posso dire nulla perche' non le frequento , ma non penso sia state pensate specificatamente per quest'uso.

Concludendo :

PRO
una gomma ottima, che infonde molta sicurezza e permette di "osare" con reazioni sempre controllabili e progressive, facile ed intuitiva in piega, eccellente su fondi sporchi o umidi

CONTRO
costo

Da verificare la durata, al momento come ho detto ho percorso 4000Km e la gomma c'e' ancora, ma temo che non vada molto oltre i 5000, questo ovviamente pero' e' soggettivo dipendendo molto dalla guida e dalla moto.

Le derapate che tu definisci progressive e controllabili, sono per me pericolose, in quanto con le bridgestone che avevo prima, non esistevano, quindi non sono abituato a conviverci.
Il mio è solo un parere personale, non un giudizio insindacabile, mi fa piacere che ti sia trovato bene con le m5 e sono sicuro che molti si troveranno altrettanto.
lamps

mi fà piacere che la pensi come me questo sotto è il mio commento appena montate .....l'unico mio dubbio era sulla durata ma se già ci hai fatto 4000km e non cedono vado tranquillo

ps: se tutte le case si sono convertite alla bimescola per le gomme più sportive, significa che questa soluzione produce più vantaggi, della monomescola con differenti punti di tensione. Vedrai che col tempo anche metzler si adeguerà alla standard.

Ragazzi ci sono degli aggiornamenti:
Ora le mie gomme hanno 500 km e sono arrivato alla seconda tacca dell'elefantino. Nella seconda parte dell'uscita di ieri mi hanno veramente soddisfatto, però le ipotesi sono due:

1) che la gomma posteriore ha bisogno di 80km di curve per entrare in temperatura (il che mi sembra impossibile)

2)che le m5 hanno bisogno di un periodo di rodaggio maggiore rispetto alla bridgestone per raggiungere la condizione perfetta di rendimento.

Per dare il giudizio definitivo aspetto un'altra uscita...
Restate sintonizzati su questi schermi!!!

Non direi che tutte le case si sono convertite al bimescola delle "6 sorelle" nella categoria sport delle Metzeler M5 anche Pirelli utilizza il monomescola sul suo Diablo Rosso e idem Continental per il suo SportAttack.

Quindi stiamo 3 a 3



Direi che semplicemente hai finalmente tolto la cera dalle gomme, tutto qui. D'altra parte dare un giudizio su una gomma appena montata mi sembra un tantino prematuro, non conosco le BT-016 può darsi che nella produzione mettano meno cera protettiva rispetto a Metzeler è quindi ha bisogno di meno km per andare in piena sicurezza. Concordo nel giudicare il tuo primo intervento troppo allarmistico per delle gomme finora definite ottime all'unanimità.