Scusa, ma perchè dici che potrebbe scivolare? A me le m3 non sono mai "scivolate"!

Perché come tutte le gomme c'è il rischio che si surriscaldi troppo .

Sono felice che a te non l'abbia mai fatto perché condividiamo lo stesso motore,...e saprai bene che i cavalli che scarichiamo a terra non sono certo molti, o quantomeno non sufficienti a mandare in crisi un moderno pneumatico sportivo progettato per resistere alle bordate di coppia e potenza delle varie jap1000 o v-twin 1200 europee.

scusate per la mia ignoranza sulle gomme ma come! per non scivolare bisogna prima scaldare le gomme e fino qui ci sono se poi si surriscaldano si scivola “solo su pieghe limite?”!

come ti accorgi che sono troppo calde?

Perchè scivolano...
Ma vabè, non è che devi pensare di andare di colpo sul sapone, è una condizione chearriva dopo un po' che "forzi", cioè che fai lavorare la mescola, la quale si surriscalda e vede un decadimento del grip nei confronti dell'asfalto. In pratica potresti iniziare a vederti il muso che non ti chiude più bene la traiettoria ed il posteriore che scoda quando riprendi il gas (e questo comunque dipende dai CV, dalla mto, dal tipo di guida...).

Praticamente ti ritrovi col culo a terra con le M3 sono arrivato un paio di volte a superare la temperatura ottimale e inizi a sentire che perdono aderenza ma non credere di aver molto preavviso
Se ti può interessare comunque ti devi impegnare parecchio per arrivare a quelle condizioni sopratutto se sei in strada e la temperatura esterna deve essere parecchio alta.

Tutte le gomme lavorano "in temperatura" praticamente da|a esempio le turistiche da 10 a 50 le sportive da 20 a 60 ecc da fredde non tengono e nemmeno oltre la temperatura massima per cui sono state progettate

azz... forse ho capito cosa mi potrebbe essere successo un paio di volte... ma dubito che sia questo il motivo io montavo delle pirelli Diablo normali e mi è capitato ad Agosto, che mi andasse via il posteriore verso l'esterno dopo aver fatto una semi curva accelerando un po' deciso appena vedevo il rettilineo...

con le Pirelli invece Angel mi ricordo benissimo di sentire una sensazione di perdita della gomma posteriore in un tornante sulla strada verso il Passo del San Pellegrino le gomme erano belle calde dopo una tratta di 350 km di curve, cotto come una cotoletta me la sono sentita proprio derapare, non ero in accelerazione ma in centro curva piegato quasi a fine gomma, con andatura tranquilla non forzata anche perché non sono un manico, d'istinto mi sono tirato su e per un frazione di secondo mi ero cagato a dosso.

lo so che le pirelli angel sono dure come gomma ma come guido io sono come morbide e prendono una colorazione quasi bluastra in centro, durata 5000km su tela ovviamente in centro nuove di pacca ai lati

OK!ma c'è qualcosa che non mi torna:le m3 le ho chiuse e anche "arricciate" e non mi sono mai scivolate, le diablo rosso mi manca un cm sulla spalla destra e invece 2-3 volte mi hanno fatto ca@@@re sotto ....BOH!

AH! solo per curiosità a quanto gonfiate le vostre gomme?
Io d'estate 2,1-2,3 d'inverno 2,3-2,5.

Io le metto a 2.1 2.3 estate e inverno (a volte scendo a 2.0 2.2 ma occhio che per la mia moto è consigliata appunto questa pressione

Mi sembra che stiano uscendo un bel po' di gomme nuove in aggiunta alle M5...io vorrei sperimentare queste ultime per la Tecnologia Interact, voglio vedere quanto durano di piu' delle M3.....però ci sono anche le nuove Dunlop Sportsmart e le Michelin power Blue...curioso di vedere un confronto quando tutte saranno testate veramente.

mi sai dire su quale sito le hai trovate le metzelle m5 a 208 euro che vorrei comprarle

Link a pagina di Pneusgiovo.com

Però devi mandare una mail ....
A ma ha fatto € 212 + 15 s.s.

C'è un buon risparmio...però io ho preferito andare in officina/gommista metzeler. Spendo qualcosa in più, ma trattandosi di gomma nuova e quindi con tutti i rischi del caso, ho preferito avere assistenza e soprattutto "garanzia" immediata. Sai....i test della casa madre vanno bene, ma i veri tester sono e rimmarranno sempre i clienti nell'uso quotidiano.

SE vai sul sito Pneugiovo le trovi anche sotti i 200 ( 192 euro per la coppia 120-180)...poi però ci devi aggiungere 13 euro di spedizione ( fino a 9 kg) e sicuramente 30-50 euro per il montaggio presso un gommista...alla fine non so se il gioco valga la candela....certo io le M3 sotto 290 non le ho mai trovate...e 40 euro di differenza non sono poi poche..


anche questa offerta non è male

120/70-180/55 dot 09-10 metzeler rennsport euro 156


Evidentemente i prezzi sono Iva esclusa...

Quoto! Aggiugerei anche che in caso di difetto, devi pagare per smontare le vecchie e rimontare le nuove. Ovviamente il tutto con il fastidio della riconsegna con spedizione e attesa delle nuove sempre con spedizione.
Invece da un gommista il cambio è immediato e tutto senza tirare fuori un € perchè in garanzia.

Per delle gomme nuove (novità) non so se ne vale la pena correre questo rischio...

Questo non mi risulta. Ho acquistato da pneusgiovo le mie gomme attuali, e non mi sembra proprio di aver pagato l'iva a parte. Stasera controllo, ma il prezzo che c'è sul sito è quello che paghi, mi sembra. Anche perchè IVA esclusa non c'è scritto da nessuna parte. Comunque controllo.

spero proprio che siano compresi iva perchè le ho ordinate e mi deve dare conferma appena arrivano, hai già controllato per caso???

Tranquillo....è IVA compresa!

La prossima volta aggiungi anche "preventivo per ........Iva e spedione compresa", cosi non rimani con il dubbio di spendere altri €.

Off topic:

Ragazzi il Giovo è una garanzia io ho preso almeno 10 treni tutti perfetti per il prezzo dipende dai gommisti che avete in zona ma in qualche caso ho risparmiato anche 100€ a treno montaggio e spedizione compresa
Direi che un gommista che ti fa 40€ per montarti le gomme dovrebbe andare a farsi un giro....(per non dire altro)

ho chiesto ad un gommista presente nella lista su pneusgiovo e per la sostituzuone mi ha chiesto proprio quella cifra.....

Ci credo, chi fa oggi qualcosa per meno di 40 euro...

Poi uno si presenta da un gommista con gomme prese da un'altra parte..secondo me parte già male....

Dalle mie parti 20€ mentre quello ufficiale 24€...

Gli hai fatto presente che le hai comprate da lui? Teoricamente dovrebbero essere convenzionati!

Forse bisognerebbe dirlo anche a lui...

domani le metto su.. l'alternativa erano le RR..speriamo bene

io per 40 euro non mi scandalizzerei se il montaggio è fatto bene

40 euro ci farei la firma

A me hano chiesto 30 Euro, ma portandogli i cerchi !

Voi come vi regolate per l'equilibratura ? Quella nateriore è vero che andrebbe fatta in modo statico, cioè praticamente a mano e non mettendola nell'apposita macchina che la fa ruotare e poi indica dove mettere i pesini ? non sò se mi sono spiegato...

Non ci vuole più di una mezz'ora per il cambio gomme ed equilibratura con le ruote montate sulla moto. Se un gommista ti fa pagare 40€ vuol dire che all'ora - in teoria - la tariffa sarebbe 80€/ora il che a me sembra eccessivo...

Quindi, secondo me, per "equità" MAX 30€ per il cambio con gomme montate e MAX 20€ per le gomme smontate...

quoto!!!! solo che tanti gommisti, se non compri le gomme da loro, ci marciano!!!!

Il mio ex gommista faceva 6€ a gomma smontata e 12€ se arrivi in moto cioè o 12€ o 24€ poi un treno di K3 stanno a 340€ invece che alle 220€ di giovo ma questa è un'altra storia.
L'equilibratura va fatta a mano cioè si monta la gomma nel cerchio e la si fa girare manualmente mica si mette nell'apposito macchinario come nelle auto.

Ho letto tutte le otto pagine, più il report della prova in pista, ma mi deve essere sfuggito qualcosa...........................sbaglio o mancano le impressioni di chi le ha già montate?
Daccordo che il tempo, al Nord in particolr modo, fa ancora c****e ma nessuno ha macinato qualche km con le M5?

Io come Teo mi distruggo nella piatta pianura padana, e quando si riesce ad uscire guai a chi prevede qualche km di autostrada, ma resta il fatto che mediamente con tutte le gomme che ho provato non sono andato oltre i 4000km, ma sicuramente mi sono divertito in quanto queste in fatto di tenuta di strada erano eccezionali, parlo delle M1-M3 le Bridgestone btoo2.
Certo ogni volta che devo cambiare un treno di gomme ci penso, ma del resto andare in moto deve essere una gioia, e se gioia deve essere vorrei essere anche sicuro. Dato che la nostra sicurezza si poggia su pochissimi cm2 alla faccia della tircheria spendiamo pure qualche euro in più.
Certo che se si riuscisse a fare qualche km in più non sarebbe male. Ma come cacchio puoi tenere a freno il polso dx?
Il problema é tutto li, tu ti trattieni e fai più km....pero che rottura di maroni...!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Comunque l'esperienze mi dice che gomma spiattellata maggior difficolta nell'inserimento il piega, quindi per noi padani della pianura, c'è poco da fare a meno che non giri come un pirla sulla stessa rotonda.
Le multimescola hanno un ulteriore difetto, che spesso senti il passaggio e quindi siamo nella situazione precedente del saltellamento mentre ti pieghi, non parliamo poi del fatto che alcune volte, é accuduto a me, l'anteriore mi ha salutato circa 2000km prima dell posteriore, l'esperienza é stata talmente disarmante che non ricordo neanche più che tipo di Bridgestone fossero.
Quindi ragazzi ditemi come vi trovate con le M5, vi prego.

io le monterò mercoledì impegni di lavoro permettendo.

Direi che visto il tempo le prime impressioni saranno sul bagnato...
Come ho già scritto le testerò per gran parte su strade "quotidiane"(vedi precedenti post)...

@ Ellobo
Confermo che i migliori tester sono i clienti..questa volta toccherà a me fare da cavia. Farò volentieri visto che l'officina/gommista mi copre le spalle in caso di difetti e/o brutte sorprese