non avendo mai provato non sanno nemmeno se possono servire e quello il mio dubbio

Provare hanno provato (l'unica la Metzeler peraltro, finora), per pneumatici da scooter:

Immagine: Link a pagina di Static.blogo.it

penso perchè è fortemente più probabile che venga usato ognitempo uno scooter piuttosto che una moto. Ma a parte questo, come ti è già stato detto, da Alex e Teo, su penumatici normali i vantaggi sarebbero solo quelli di un riscaldamento più rapido alle basse temperature (o proprio di un riscaldamento, dato che certe gomme col freddo non si scaldano nemmeno), ma poi dalla primavera in poi, per non dire in estate, sarebbero gomme che si disferebbero nel giro di poco, per via delle temperature troppo elevate che raggiungerebbero.

Infine, i costruttori negli ultimi 10 anni hanno fatto passi in avanti davvero consistenti, offrendo gomme dalle ottime prestazioni e durate dignitose anche sui segmenti sport. Il feeling con le gomme è soggettivo, ma se trovi quelle giuste per te, la confidenza è alta e senti proprio che "stanno lì".
Se poi tu non riesci a scaldare abbastanza le gomme da vederle "ruvide", beh, o cambia tipo di gomma o cambia stile di guida...

PS: ma poi sull'auto che gomme hai?

le tue dunlop saranno piuttosto dure ma ti assicuro che ci son gomme da moto che quando ci premi su il pollice rimane l'impronta , altro che di plastica, e non hanno i taglietti che cerchi tu...
ti dirò anche che è vero che la gomma si deve scaldare ma non troppo , deve rimanere in un range di temperatura.
se ti guardi delle foto di gomme usate anche in strada con andature allegre vedrai che ci trovi ruvidità, riccioli bolle e quant'altro...

Secondo me a parita di gomme se le m5 le facessero con i pccoli intagli terrebbero di piu perche con i piccoli intagli non e che riduci la sulerficie di contatto perche sono moto stretti pero nel momento in cui la gomma è a contatto con l'asfalto ruvido ,aprendosi favorirebbero l'aggrappamento con la ruvidita del manto stradale che oltre tutto non è mai pulito e perfetto come in pista , questa è una mia impressione che non mi togliero mai nella testa.

adesso mi tolgono le M3 con la /65 all'anteriore e sul 636 come facciamo??? a sto punto mi vedo costretto a montare il /70 e ciao ciao omologazione....

secondo me se succede come per le rennsport dovresti riuscire a trovare le M3 ancora per un bel po'

adesso mi tolgono le M3 con la /65 all'anteriore e sul 636 come facciamo??? a sto punto mi vedo costretto a montare il /70 e ciao ciao omologazione....

Indubbiamente la giusta evoluzione delle M3.
Tecnologia Diablo Rosso sviluppata nella divisione Metzeler

Mi fanno ridere gli angoli di piega... In quanti voleranno per terra per esagerare??? In quanti davanti al bar??? Speriamo pochissimi...

Guardandole sembrano ottime, certo bisognerà almeno vederle dal vivo.
Stimo un prezzo di lancio abbastanza alto. Vedremo

Presumo che l'indicatore l'abbiano voluto mettere per fa vedere dove cominciano e finiscono le tre zone di diverso tensionamento delle tele...in caso contrario sarebbe solo un vezzo puramente estetico.

probabilmente è l'uno e l'altro
certo che arrivare all'elefantino è abbastanza complicato in strada e chiudere l'ultimo pelo di gomma è veramente piegare...

l'indicatore di piega in effetti fa un pò ridere,

guarda, io sono un modestissimo piegatore e l'elefantino lo sego a mezzo
le tacche a questo punto serviranno solo ad evidenziare le zone a diversa rigidità...