33cv? magari!! poi alla ruota sono 22. infatti le prestazioni sono comuni a molti 250cc. comunque e' un buon mezzo. niente di eccezionale, sicuramente c'e' ancora molto da migliorare nel comparto trasmissione frizione. si lamentano problemi relativi a trafilaggio benzina sulla coppa dell'olio. comunque esteticamente e' bello.

in effetti il motore tanto osannato sembra alla fine la cosa meno riuscita.
va come un 250 da 24cv i 400 veri arrivano a 150 allora con il dt a 130 sei quasi a manetta(fonte in sella 138km/h vmax)

Ai possessori del Down 300: nell'olio avete trovato tracce ed odori accentuati di benzina? Il mio ha assunto un colore verdastro...

Ciao a tutti, esistono al momento un paio di problemi noti, la comparsa di benzina nell'olio e la comparsa di un rumore proveniente dal motore a bassi regimi ed in modo importante sotto sforzo con conseguente perdita di potenza.
Il primo è dovuto all'iniettore che non chiude bene allo spegnimento del motore, il secondo ad un difetto all'albero motore che porta praticamente a sbiellare.
Il mio Downtown ha il secondo dei due problemi evidenziato in modo inequivocabile dalla presenza di filamenti di ferro nell'olio. Il servizio garanzia della Kymco ha immediatamente disposto l'invio di un nuovo motore che mi arriverà nel giro di 15/20 giorni.
Pare che negli altri casi accertati la sostituzione abbia definitivamente risolto il problema (dovuto sembra ad una partita difettosa di alberi motore) quindi attendo con fiducia il mio nuovo motore. Nella "sfiga" ho potuto comunque constatare l'ottimo servizio garanzia della kymco, con altre marche (Piaggio in testa) sarebbe stata un tragedia infinita!
Problema riscontrato a parte, dello scooter sono molto contento, è sufficientemente maneggevole nel traffico, stabile in autostrada e fantastico nell'extra-urbano! Mi piace molto la precisione dell'avantreno, soprattutto in ingresso di curva, la frenata, la conduzione di curva, mentre potevano essere migliori il vano portaoggetti a lato cruscotto (tra l'altro lo fodererei...), lo sportello della benzina e la imbottitura della sella. Nel complesso sono molto soddisfatto della scelta, a patto che mi risolvano il problema al motore!!!! Ciao.

Ci mancherebbe che non cambiano il motore, con un problema di quel tipo!

Bell'estetica il Dawntown, prezzo giusto ma ancora qualità complessiva non all'altezza di Piaggio o Yamaha, per non parlare di Honda.

Hanno sbagliato a mio parere le scelte amministrative di assistenza e di mercato , mezzo nuovo nel 2009 e nemmeno dopo un anno aumentano il costo di 100 euro di listino me lo ricordo bene in piena crisi , poi in seguito calano a libretto la potenza del downtown 300 ,è chiaro che qualcuno rimane allibito.
Tagliandi a 4000 km solo in italia !! Negli altri paesi europei è ogni 5000 km per kymko.
Ricordo honda ogni 6000 km e piaggio controllo ogni 5000 con tagliando a 10.000 , ed hanno motori vecchi di almeno 3 anni .

Cambio cinghia nel G5 era inizialmente a 8000 km (solo in italia a quanto ricordo) costo 155 euro , contro il controllo e cambio a 20.000 degli altri produttori e costo cinghia sugli 80 euro .Ora cambio di rotta in italia e da agosto 2010 la mettono a 16000 km il cambio come gli altri paesi europei ,bene , ma il problema rimane il rapporto costo/durata insufficiente , hanno dato il contentino .

Dopo tutte ste menate è chiaro che qualcuno può essere stordito e deluso dalle aspettative che dava questo motore tanto decantato G5 , innovazione vuol dire anche minore manutenzione ,minor perdita di tempo che oggi è denaro , minor inquinamento ( in parte per l'inquinamento c'è riuscito con buoni consumi di carburante ) ma per i cambi olio e filtro olio e materiale di consumo no.

Per l'affidabilità bhe vedete voi , la storia degli iniettori non è conclusa anzi per non causare polemiche son state chiuse tutte le discussioni , anche perchè veniva fuori che qualcuno col cambio iniettore non risolveva , ma online si sà c'è il depistatore che ha interessi e pure i troll ,di certo non è un toccasana per la termica girare con olio e benzina in coppa , se si fanno valere i propi diritti si può richiedere il cambio motore ed magari averlo.
Problema bronzine e albero oppure spegnimenti ,cambiano i motori ,
problema trasmissione non risolto e se lo porta dietro pure il people gti 300 a quanto pare nei forum.
Quindi l'assistenza funziona !
Ecco saranno casi isolati e causa del progetto nuovo ,problemi risolti o risolvibili ? ma proseguire sempre con un cambio completo o ripristino di motore mi lascia perplesso ....

Inutile dire che abbiamo in casa mezzi stracollaudati magari un filino meno tecnologici o meno performanti come piaggio aprilia peugeot , ed honda che danno ottime garanzie.Escludo yamaha e sym perchè è intollerabile che nel 2010 xmax 250 ed xcity 250 abbiano tagliandi ogni 3000 km.
Con un minimo di impegno kymko potrebbe avvicinarsi in futuro ai vertici del mercato.

io do' la mia opinione,dopo aver visto un people col telaio diviso in mezzo e un altro visto da un amico per me la kimco puo' chiudere.....

io kymco ne ho avuti 3, dalla completa soddisfazione del primo alla cocente delusione dell'ultimo mezzo avuto.
kymco è peggiorata parecchio nell'ultimo periodo, il downtown è il mezzo emblematico del tracollo, spacca i motori, iniettori che partono, ma il preople s300 a modo suo era una miniera di problemi e per un pò mio malgrado ho dovuto affrontarli.

Cerchiamo di fare un po' di ordine:
-I casi di problemi al motore/iniettore sono RARI , vengono affrontati tempestivamente da Kymco che , a volte, fornisce un motore NUOVO.
-La frizione in particolari casi (uso gravoso solo cittadino) puo' dare problemi, come in tantissimi scooter (Honda esclusa...).
-I topic sui forum sono stati messi in stand-by , NON chiusi (se qualcuno ha richieste e/o novita' puo' tranquillamente contattare gli Admin; entrambi i forum hanno adottato la stessa procedura visto la presenza di messaggi non supportati da documentazione a comprova....).
-Le variazioni dei valori di potenza nascono (secondo Kymco) da differenti metodiche di rilevazione.
-Lo scooter ha un'affidabilita'che non puo' essere paragonata ai concorrenti (presenti con lo stesso modello da anni...), mancano feedback ed esperienze sul campo....
-In occasione del Salone del motociclo mi rechero' con entrambi gli Admin presso la Kymco Italia (Padana Ricambi) x chiedere CHIARIMENTI sui motori ritirati e visionati dagli Ingegneri Taiwanesi.

Detto questo, credo sia corretto ricordare che non esista lo scooter perfetto, si tratta solo di conoscere le caratteristiche di ogni modello.
Io frequento tutti i forum degli scooter 250/400cc, e cerco di capire se lo scooter che devo comprare ha le caratteristiche che cerco.Mai come in questo periodo l'offerta è valida , ampia e a buon mercato!
Il Downtown è indicato x chi ne fa un uso MISTO, urbano e viaggi. Le sue prestazioni, l'abitabilita', il riparo aerodinamico,il capiente vano sottosella e l'abs sono i pregi.
Non è invece la prima scelta in caso di uso GRAVOSO urbano, meglio i motori/trasmissioni Piaggio (Atlantic, Beverly, Satelis e Geopolis) o l'Xmax (il migliore, disponibile anche con Abs,ma anche il piu' caro e con motore "vecchio", cambio olio a 3000 km).
Honda è la Casa n°1 , ma non ha piu' in vendita un 300 GT, SYM e Peugeot sfornano scooter interessanti e con un ottimo rapporto qualita'/prezzo ,ma hanno assistenze scarse, care e soffrono di difficile rivendibilita'.
Piaggio ha modelli robusti, apprezzatissimi,classici, ma poco moderni e cool, ed è l'unica senza Abs!
Aprilia e Gilera potrebbero e "dovrebbero" essere il nostro vanto tecnologico e stilistico, ma sono ormai relegate ai margini del mercato...provate a pensare ad un nuovo Atlantic 300 Abs, finiture di lusso, elegante,e con colori micallizzati (oltre al perfetto motore Piaggio)...peccato davvero!
1happydream
PS Parecchi possessori di DT hanno gia' percorso migliaia di km, non solo in Italia, ma in 5 continenti, senza alcun problema (anzi, con estrema soddisfazione e bassi consumi)
PPS La Kymco ha prodotto motori per la Honda, ed ora fornisce la BMW....

Senza polemiche, ma lavori per Kymco?
Mi pare che sei davvero informato, e soprattutto ansioso di difenderne l'immagine!

A pensare male, si sa, si dice sempre mezza verità!

Poi può benissimo essere che uno sia fan boy di Kymco

Io "lavoro" per me....mi piace essere informato quando effettuo un acquisto (e come vedi conosco tutti i concorrenti).
Piuttosto, tu hai guidato e conosci tutti i 250/300 cc del settore?
Io si, li ho provati ed esco regolarmente con amici scooteristi, frequento i forum specifici e ho scritto pregi e difetti (caratteristiche) dei vari scooter.
Al salone vedremo se la Honda mettera' in commercio il Faze (sostituto 250/300cc del Forza).

1happydream

No, sono sincero, non ho guidato molti scooter.

bhè io sinceramente inizio a domandarmi come mai le differenti modalità di rilevazione delle potenze coinvolgano solo kymco

il g5 montato sul people 300gt è sceso a 29, voglio capire dove vogliono arrivare visto che il "vecchio" 270 da 24cv va di piu' va di piu' del g5 senza rompere nulla.

l'agility del mio collega ritirato il 2 agosto con 1270km ha punti di ruggine sulle viti del contrappesi del manubrio e sui bulloni della forcella, il mio vecchio movie 125 non ha un filo di ruggine dopo 7 anni.

io rimango della mia idea.

Hai avuto un abbaglio secondo me tu non sei mai stato su un downtown 300 che comunque viaggia , certo che coi km la trasmissione perde un pò di colpi ed il divario si abbassa , infatti lo dico sempre le prove sia compartive su strada che banco freno (poco affidabile),dovrebbero essere effettuate a 4-5000 km , facile fare buoni rilevamenti ( potenza e tempi sui mt ) con tutto a puntino , meno facile è mantenere costanza nel tempo.

-Unico appunto i consumi visto lo sbandieramento del motore a basso attrito , i consumi non risultano un gran che visto che honda col suo propulsore 300 fà uguale in ambito extraurbano ed ha 3 anni alle spalle , vero 20 kg in meno, meno sezione frontale ecc ecc , come il people gti 300 però.
- Per il fattore potenza sai quante persone da bar lo hanno preso solo perchè c'era scritto 32 cv ? E magari non si sono lette o informate per il frazionamento dei tagliandi 4000 km.
- Per le verniciatura sui metalli ed metalli (materiali per viteria , sedi e filetti viteria) si poteva fare meglio.
- Per il fattore affidabilità io mi son già fatto una idea con diverse persone anche preparatori su certi tabù non chiari ,ma visto i comportamenti stoppo qui.
Molto più divertente ora causa qualcuno , leggere e gustarsi l'epilogo della storiella come un libro intricato ed avventuroso .

ciao...senti anche io mi accingo a prendere il dt 300i..ma le offerte che mi hanno fatto a milano questa ettiman in 3 posti diversi non andavno sotto i 4100 euro.....<8nn chisavi in mano)...chiavi in mano 4400....e senza BAULE !!
MI FAI SAPERE DOVE SEI RIUSCITO A FARTI FARE QUESTA BELLA OFFERTA<' CI VADO ANCH'IO......SE SI PUò SAPERE... privat@fastwebnet.it

L'unico posto che lo trovi a quel prezzo scontatissimo era in nota rivendita a sanmarino a luglio, ora non saprei.
Ma se sei fuorizona è inutile , gira più posti e prendilo dove vai meglio.

Se posso darti un consiglio, aspetta il Salone per valutare eventuali novita' (tipo il Maxisym 400 cc ).
Ciao,
1happydream
PS Se, come mi sembra di aver capito, NON prenderesti al versione Abs, valuta anche i modelli con i motori del gruppo Piaggio (Beverly, Atlantic offerto ad un superprezzo, e Satelis-Geopolis).
Oggi l'acquisto del DT ha senso soprattutto se si opta x la versione ABS (vero valore aggiunto, parere personale)

Allora poteva chiudere ancha Yamaha visto che si sono spezzati dei telai del x-max!

Ciao a tutti,

il forum, (fatto molto bene complimenti sinceri) mi ha avvisato con l'ultimo post è "datato" ma voglio...dare una rinfrescata all'orgomento, dando il mio personalissimo giudizio.

La premessa, senza voler fare "lo sborone" è, ho 41 anni e dai 16 vado in moto. Provato/avuto molte 2 ruote di vario genere (avendo poi un fratello + grande di qualche anno, per un bel pò mi sono dovuto "accontentare" dei recicli ).... pensandoci bene mi manca il sidecar , comunque mai dire mai!

Ordunque, nn torno al secolo scorso, ma vado dritto all'argomento. Arrivo da un Burgman 650 (ne ho avuti 3), però questo non deve farvi pensare che la mia analisi del Kymco sia poco oggettiva.

19/10/2011 comprato nuovo. Dopo 1 mese e 1700 Km queste sono le mie personalissime note:

Ovviamente + leggera, buona la frenata, sella dura come il marmo, clacson spacca le orecchie al conducente, si avete capito bene, secondo me è girato al contrario . Luci scarsissime ! Fate conto che ultimamente vado in giro con gli abbaglianti accesi e nessuno degli automobilisti mi fà notare la cosa (sono orientati male...può essere...)
Altra cosa, quando lasci gli abbaglianti fissi, si disattivano gli anabaglianti, mentre rimangono accessi se si usa il pulsante di lampeggio. Quindi adesso ho scocciato il pulsante per aver tutte le luci accese. Mi vedranno ??

Ci mette parecchio a scaldarsi quando fà freddo, a mio avviso, indispensabile scudo alto. (sono 1,90 però anche quando nn faceva freddo l'aria che arrivava con lo scudo originale era parecchia).

Luce nel sotto sella completamente cannata la posizione è in fondo e quindi basta un banalissimo straccio che la copre e quindi è inutile. Buono lo spazio nel sottosella, 1 casco integrale + 1 jet (o integrale baby).

Apertura della sella scadente (la chiave nn fa scattare bene l'apertura). Anche la chiusura non è precisissima.

Comodo il gancio anteriore per eventuali borsette da portare, sarebbe stato bello ci fosse una chiave di chiusura...

Giusto mettere la presa accendi sigari, ma nel vano porta oggetti e poco funzionale.

Fatto tagliando km 1000. Costo spropositato 77,5€ per cambio olio e filtro !!

Il consumo...ho letto che q.cuno ha scritto 28/30 Km/l.... senza offesa...ma la moto la spingi a mano per fare qui KM... io sicuramente non pelo il gas, ma fin'ora non ho mai superato i 22 kM che mi vanno benissimo, però sono ben diversi.

Bhà...penso di aver detto tutto. Nel proseguo, man mano che passeranno i Km aggiornerò questo post. Io uso la moto tutto l'anno, questo in risposta ad un altro post che chiedeva se fosse possibile. Abito in provincia di Milano.
Non è Vipiteno, però il freschino si sente anche quì. Coperta, abbigliamento adeguato e 0 problemi.

Coclusione finale, nel complesso il rapporto qualità/prezzo è molto valido, per questo la consiglio. Le altre marche (anche 400) a mio avviso migliorano alcuni aspetti, ma peccano sicuramente nel prezzo non giustificato.


Buona moto/scooter a tutti.
ilPippero