Impressioni personali e consigli sui differenti atteggiamenti da tenere nella guida sportivo/turistica con passeggera.

Con questo mio non voglio certo peccare di presunzione, stilando il manuale del pilota “zavorrato” ma esporre il mio modesto bagaglio di esperienza fatto in questi anni di asfalti percorsi con la mia immancabile compagna sempre sul sellino posteriore, nella speranza di riuscire a dare consigli utili a chi comincia ora le sue esperienze di guida con passeggero.

Premesso che guido moto da più di vent'anni, la mia esperienza su strada era sempre rimasta abbastanza limitata, schiacciata dalla preponderante passione per il fuoristrada, attività prettamente “solitaria”. Tutto ciò fino a 3 anni e mezzo fa, quando il passaggio da un enduro ad una moto stradale, fu una vera doccia fredda.

Uscendo dal concessionario con la mia prima vera moto stradale mi resi conto che avevamo molto poco da spartire io ed il Suzuki SV650S!
A fatica riuscii ad arrivare fino a casa, e ancora non sapevo che il peggio doveva venire.
Sì, perché una volta arrivato a casa, sano e salvo, senza fare brutte figure in mezzo al traffico, con la spia di attenzione che lampeggiava all'impazzata, ho incrociato gli occhioni azzurri della mia compagna che mi interrogava dolcemente sul quando l'avrei portata a fare un giro.
La combinazione “moto nuova e sconosciuta” più “compagna sul sellino” fu un bel motivo di preoccupazione ed adattamento per me.

Oggi, dopo 3 anni di esperienze, credo (umilmente) di poter elencare i vari step che ho dovuto affrontare e risolvere per “reimparare” a guidare una moto, condividendo nello stesso tempo il piacere della guida con la mia immancabile compagna di viaggi su due ruote.

La speranza è di elencare ed estrapolare tutti gli eventuali argomenti, esponendovi la mia esperienza anche se a molti di voi sembrerà che io abbia scoperto l'acqua calda.
Credo che se 38000 chilometri fa, qualcuno mi avesse fatto riflettere sui punti che andrò ad elencare, avrei avuto una buona base su cui lavorare invece di dovermi totalmente reinventare da solo chilometro dopo chilometro.


1) Atteggiamento.

Non far mai intravedere a chi trasportate le vostre titubanze sulla guida, sul fondo stradale o sulla moto. Finireste per trasmettere nervosismo e tensione alla vostra passeggera a danno del feeling necessario in una coppia quando si viaggia in moto.


2) Mai dare nulla per scontato...

Non trascurare mai il livello d'attenzione della vostra passeggera, anche nelle azioni banali come fermarsi ad uno stop o in una ripartenza da fermo.
So che può sembrare banale, ma a volte chi non è abituato ad avere una zavorrina finisce per utilizzare d'istinto la moto come se fosse solo.

Arrivando ad uno stop, può succedere che la passeggera non abituata, all'ultimo secondo si sbilanci, modificando così la distribuzione del peso ed impedendo al pilota di trovare un appoggio sicuro sulla strada... la conseguenza? Perdere il punto d'appoggio e finire con la moto a terra.

Come evitare questa situazione? Spiegare e far comprendere alla vostra passeggere l'importanza di mantenersi ferma senza sbilanciarsi a destra o sinistra. Allo stesso tempo allenatevi nel rimanere in equilibrio il più possibile, prima di mettere con decisione il piede a terra a moto ferma
Con il tempo questo esercizio vi eviterà anche le continue fermate e ripartenze quando vi troverete incolonnati nel traffico.

Penso che sia scontato ricordare di non fare mai partenze improvvise senza assicurarsi che la vostra passeggera sia pronta a contrastare l'accelerazione della moto.


3) La frenata!

Non dimenticatevi mai che le frenate da voi “sentite” come la normale conseguenza di un bel allungo, per la vostra passeggera diventano (soprattutto in discesa) un tormento che la obbliga a reggersi come può a maniglie e serbatoio (preferibile) per non finirvi addosso.
Trovo che questo sia il punto fondamentale per chi vuole cominciare a viaggiare in compagnia continuando a divertirsi nella guida: l'uso combinato del cambio/freni.

E' indispensabile curare la sensibilità nella frenata.
Mai solo sulle pinze anteriori... per non obbligare la nostra compagna ad improvvise pose d'appoggio faticose e stressanti per i polsi (soprattutto se si appoggia sul serbatoio)
Frenare sempre anticipando prima la scalata, almeno di una marcia.
Forse per qualcuno che non guida un bicilindrico sembrerà un gesto inutile... ma son fermamente convinto che aiuti molto! Perché?
Anche senza freno motore il solo gesto di scalare la marcia mette in allerta la nostra compagna di viaggio che mano a mano inizierà a comprendere i vostri gesti e ad anticipare la posizione di frenata senza rischiare di farsi trovare impreparata! (pericoloso anche per il pilota).

Per chi guida come me un bicilindrico troverà di grosso aiuto l'azione frenante del motore che, accompagnata all'azione combinata di entrambi i freni, porterà a ridurre comunque lo spazio di frenata senza dover staccare violentemente.
Perché combinare entrambi i freni? E' presto detto: sfruttando il peso del passeggero, soprattutto in discesa, si evita l'alleggerimento della ruota posteriore sia in frenata che in percorrenza di curva.


4) La posizione di guida.

Spesso è istintivo imitare chi ci precede in moto! Seguire chi ha più esperienza e tecnica di guida aiuta a correggere e migliorare la propria posizione in moto e le traiettorie in curva...
Se chi ci precede ha una super sportiva è probabile che usi molto il peso del corpo durante la guida, sporgendosi, all'occorrenza, dalla moto per facilitare la piega in curva.
Ma per noi “zavorrati” non è opportuno imitare certi esempi... anche se non è impossibile farlo! Ma trovo che sia un po' troppo stressante chiedere alla nostra passeggera di inventarsi in ogni curva un appoggio per permetterci di scendere in piega con il corpo.

Anche se ci son molti fortunati come me che con il tempo hanno scoperto di avere una “zavorrina” bravissima nell'accompagnare questa azione, il che ci permette una guida “molto sportiva” anche se in due. Consiglio anche di limitare questo stile di guida a brevi tratti di strada.

Normalmente l'obiettivo principale è mantenere una guida fluida con inserimenti di curva senza accentuati e repentini cambi di posizione, limitandosi a sfruttare il più possibile le gomme.
L'immancabile conseguenza negativa è di avere un veloce deperimento di queste ultime.
Per contro riuscirete a percorrere molti più chilometri accusando molta meno stanchezza nella guida!


5) L'inserimento in curva

Nel tempo e con un po' di esperienza ho iniziato a mettere a fuoco i momenti più critici della guida con passeggera.
Soprattutto ho iniziato a constatare la grossa differenza di prestazione che avevo nella tenuta di strada della moto SENZA passeggero!
Sì, perché è stato umiliante, la prima volta che son uscito senza “zavorrina”, non riuscire più a tenere il passo degli amici contrariamente a quanto accadeva quando ero zavorrato.

Non voglio qui aprire una discussione su assetti, regolazioni o altro... ma solo evidenziare che con il passeggero è facile avere una prestazione di tenuta in curva positivamente ed estremamente diversa dalla guida in solitaria... questo per incoraggiare chi voglia “attaccare” un passo di montagna ma sia assalito da dubbi sulla poca sicurezza nella tenuta in curva del proprio mezzo.

In piega, il peso combinato pilota/passeggera, permette angolazioni in curva e grip impensabili quando si guida da soli, e nulla avrete da invidiare a chi scende a “saponetta”.
La diretta conseguenza è di poter ridurre sensibilmente l'azione frenante in staccata, senza scomporsi più di tanto ricalcando la traiettoria in curva più lineare possibile, mantenendo la velocità di percorrenza in uscita senza dover frustare il motore per seguire chi ci precede...


6) L'andatura

Deve essere sempre sostenibile durante le vostre gite, ovvio che debba essere limitata o vincolata dal percorso che affronterete... se non a volte, dalla compagnia di viaggio!

Il mio consiglio è di trovare il giusto equilibrio tra frenata, postura ed andatura cercando sempre il proprio “passo”... Non serve accanirsi nel rimanere a ruota di chi vi precede se questo vi obbliga a dover modificare il vostro ritmo e stile di guida!


Per me la parola d'ordine è diventata Regolarità. Così facendo poco a poco son riuscito ad adattarmi sia a diverse moto che alla guida con passeggero.

La mia principale esigenza era quella di conoscere i limiti della moto senza rischiare nulla.
La soglia di attenzione che si tiene quando c'è qualcuno con noi è altissima e spesso limita la possibilità di divertirsi... ma con un buon allenamento e fiducia l'uno nell'altro e viceversa, con l'andar del tempo abbiamo scoperto di riuscire a ridere e scherzare anche seguendo un gruppo non propriamente “turistico”.

Un ultimo e personalissimo consiglio è quello di condividere con un buon interfono tutto quello che vi scorre a fianco, aiuta molto anche ad evitare imprevisti (quattro occhi fanno più attenzione di due) e soprattutto rende più partecipe la nostra compagna di viaggio in tutte le azioni che affrontate!

Buona strada!