allora mettiamo in chiaro un po di cose:
sono tre anni che preparo scooter non parlo a caso...
con l'aumento della cilindrata anche la velocità max aumenta anche senza il cambio dei rapporti...ovviamente intorno ci deve essere una elaborazione...
un 50cc fa max gli 80km/h effettivi...
mentre un base può fare benissimo i 105 con un'ottima ela alle spalle...
oltre all'aumento di cilindrata abbiamo un cambiamento totale delle fasature e di differenza di materiale, alluminio e ghisa...
per esmpio:
due plus raffreddato a liquido: 127°- 199° Ghisa monofascia
Polini corsa raffreddato a liquido: 110°-125°-185° ghisa bifascia
Polini evolution 1 raffreddato a liquido: 128°-1" 131°-2" 130°-scarico 190° alluminio monofascia...
essendo entrambi di clindrata 69 e qualcosa l'evo è un trofeo capace di erogare con lavorazioni e tutto anche circa 20 cv...
il 2+ intermedio capace di erogare 14 cv
e il corsa base spinto capace di erogare 11cv
gt originale 5 cv circa...
il primo puo raggiungere velòcità di circa 130 conuna ela molto buona...
il secondo 110
il terzo 105
l'ultimo circa 80...
parlo di velocità effettive...

allora il tachimetro del mio booster si è accorto che ho messo un 70 e ha deciso di segnare 15km/h in più... ok adesso è tutto chiaro...

scusa ma tu hai montato un top nero senza cambiare nient'altro? no perchè se è così cosa pretendi, la marmitta originale tappa su un 50cc, cosa vuoi che renda su un 70cc? Ed è comunque impossibile che in allungo non sia cambiato niente...

appunto

ma appunto cosa? se sono 2 giorni che dici il contrario...

certi meccanici dicono di quelle cavolate...se hai montato il top nero senza marmitta, variatore, carburatore ecc...l'aumento della velocità massima sarà poco ma ci sara...ovvio che dopo aver montato non bisogna solo carburare ma anche tarare...la marmitta tappa i fumi non vengono espulsi bene ma trovano ostacoli riscaldando il gt e diminuendo di molto le prestazioni...carburatore del 12 dove su un base ci va un 19...
montare cosi un 70 base serve a ben poco...5 km/h in più circa e un po più di coppia...
mah!

niente marmitta originale.. avevo la ZX (meglio di niente)...
e poi l'unica cosa che non devi guardare dei scooter di nuova generazione Yamaha (che erano meglio quelli vecchi)
è il tachimetro!! i scooter 50 dei giorni d'oggi segnano sul tachmetro 80 km/h e lo scaricano tutto appena togli i diaframmi.... in discesa li oltrepassa e questa cosa ancora non ho capito perchè l'abbbiano fatta
ora il mio aerox è del tutto originale e l'altro giorni in discesa l'ho tirato e la lancietta mi ha oltrepassato di 3 cm e mezzo gli 80 km/h dicontachilometri sarebbero stati piu di 115 km/h ma effettivi erano appena 70 km/h con il tmax di mio padre 70 km/h sono moooolto di più di 70 km/ di un ciclomotore......


tutti i miei amici che hano acquistato aerox, bws nuovi, scaricano tutto il tachimetro da originale

se intendi senza una elaborazione intorno è gia meglio...però se tu monti un'evo con tutto il resto originale oltre che durati 2 minuti e non riuscire a tarare e carburare, l'aumento lo hai pure agli alti...molto ma molto meno di quello che dovrebbe ma c'è l'aumento...

lui ha detto che aumenta la velocità max solo se intorno c'è un elaborazione.. ma solo con l'aumento della cilindrata non li aumenta

molte volte i meccanici sono ignoranti...
poi con uno scrico di serie pretendi di avere miglioramenti?

poi scusa ma che centra la storia del tachimetro e scaricare il tachimetro?

tutti i tachimetri per legge sono sballati...

certo che no!!
ma l'autore del topic ha montato anch'esso questo cilindro e non ha aumentato la velocità ed ha chiesto il perchè, e tutti voi avete risposto che la dovrebbe aumentare

ma lui ha una reverse, che non è lo scarico di serie! Massimo perderà 5Km/h su un base!

"ALT"

non tutti... i scooter vecchi degli ani 90 non sono sballati, io ho un bws ng del 99 e cammina moltissimo e segna i 65 km/h se non sono effettivi più o meno stiamo lì....
e poi non è possibile che per legge debbano sballare di 40 km/h

infatti se leggi non ha nemmeno ritarato e cio spiega il tutto...

ecco il perchè non aumenta...bisogna assolutamente ritarare...

il mio booster è del '99 e fino ai 75Km/h non sballa (segna 2km/h in più), dopo non lo so...

che era la prima cosa che avevo proposto...

non cosi molto...ma la legge impone che un minimo di errore ci deve essere...gli scooter dovendo fare i 50 km/h dopo quella velocità non sarebbero più progettati nemmeno i tachimetri e nemmeno la ciclistica...

boh.. non sò cosa dire...
a me non ha mai aumentato la vel. max

eri tarato male o scarburato...

fidati, la differenza cambiando cilindrata c'è eccome! anche lasciando tutto originale la differenza devi sentirla! anche se non tanto i allungo (con la marmitta originale), ma almeno in ripresa e in accelerazione.

se mi dici che hai una ZX, che è sempre un espansione per quanto scarsa, mi sembra mooooooolto strano.
Un mio amico con gilera DNA con su ZX e GT 70 monofascia in alluminio (non so quale però...) faceva i 110Km/h...

se tari bene pure te hai il guadagno...se mettessi un 19 le cose cambiano e non poco, metti un'espansione pura...

no.. me lo hanno carburato al momento del montaggio del motore..

ma la taratura da quanto deve essere?

hai solo ZX e Trophy?

metti un variatore almeno, poi rulli da 6 gr, MDC bianca e mollette verdi o gialle malossi.

ma hai la taratura originale? perchè se hai quella dovrebbe rendere in allungo, ma in ripresa 0.
invece se hai i rulli da 4.5-5gr (dovresti avere quelli assieme alla ZX), è normale che non va in allungo...

ora è tutto originale con il multiva e l'albero top a spalle piene.. e cammna parecchio x essere un 50cc

sei passato da 70cc a 50cc?

Perchè

essi.. l'ho grippato

lo impone il codice della strada!!

allora eri proprio carburato...

cambia meccanico va!