un po a tutti lui compreso

ah ecco....
cmnq il buster modificato nn mi sembra un buon motorino..
è leggerissimo è piccolo e rege male la strada...
io modificherei l'aerox
molto piu competitivo..

w_il_buster non ti offenderai mica?

ti quoto però sono gusti...
e mica ce solo l'aerox da modificare...
poi un motorino piccolo è sicuramente meno tamarro ma piu divertente...

si ma tu ci staresti a 120 km/h sopra un booster?
io neanche se mi pagano....

non saprei perchè non ho mai provato un booster...

io si!!
non si piega

lo spammare era riferito a tutti in generale (anche adesso lo stiamo facendo)...

comunque io col booster piego e non ho mai avuto problemi!

poi allora lo zip cos'è? è leggero, piccolo e va molto di più!

poi uno scooter leggero, anche se modificato poco (ela base), è divertentissimo da guidare!
al contrario di certi barconi...

poi ognuno ha i suoi gusti, ma io non scambierei il booster per l'aerox (apparte che sull'aerox non ci sto)!

P.S. : W IL BOOSTER!!

certo!! il booster è molto divertente.. ma tu ai trofei li vedi girare i booster?

vedo girare principalmente gli zip...

poi ovvio, la ciclistica dell'aerox è senza dubbio migliore rispetto a quella del booster, però io non faccio i trofei e soprattutto il mio motore non ha tutta quella potenza! quindi con ele base/soft preferisco uno scooter leggero e agile, mentre oltre uno scooter con una buona ciclistica è indispensabile, anche perchè non penso che le prestazioni saranno scarse

cosa dici...io ho fatto un discorso dicendo che non è la cilindrata che caambia la velocità...ma come sono fatti..

so che questo e un topic vecchio...ma non posso fare a meno di rispondere a certe cazzate se si aumenta la cilindrata sia un aumento di allungo di certo
più cilindrata vuol dire piu cavalli e in meccanica di solito i cavalli corrispondono alla velocità massima
quello che influisce sull'accellerazione da fermo è la coppia!!!

io al momento o 1 f12lc con 1 zx buttata su perche l'originale era arrugginita ma + avanti o gia in mente un'elaborazione completa con un 2plus...quindi anke se metto un intermedio cn carbu sponge nardò mhr101 delta e resto dell'elaborazione relativa continuerà a fare gli 85...nn penso...quindi caro il mio esperto d meccanica vattene a casa!!!!

Si ma fioi il discorso e relativo:se monti un gt 50 originale con diagramma che lo fa girare a un max di 9000g/m (es) e raggiungi una vel massima di 80km/h.
Puoi montare anche un 100 ma se sviluppa 9000g/m a parita di ultimo rapporto inserito (dal variatore) la velocita restera la stessa. Poi che avendo piu cilindrata si ha anche piu coppia e ovvio...in questo caso si puo montare una serie di rapporti per avere piu velocita...
la velocita e direttamente proporzionale ai giri motore.
Che poi un 70 abbia piu cavalli dipende sopratutto dal diagramma di aspirazione e scarico
coppia X Ndi giri =cavalli vedi 50 polini evolution che non ricordo bene scarichi sui 15cv
In pratica 2 gt identici nei diagrammi ma uno 70 in configurazione identica la velocita massima deve essere uguale.
Nel discorso qui invece con un qualsiasi gt base (DR TOP POLINI etc) un incremento di velocita e pressoche scontato perche si ha un maggior n di giri.