i cerchi li devo provare sul telaio, e vedere se sono storti, poi andranno comunque smontati per farli cromare.

queste sono di formichino, ritengo che si tratti di due conservati.
la nettuno è in primo piano, quella dietro è una saturno.
i raggi sono verniciati insieme ai nipples, quindi non li dovrei coprire.
pareri?

secondo me venivano vernciati da montati, non mi risulta che all'epoca esistesse la cromatura nera o la zincatura nera... bruniti abbiamo detto che non lo erano, non credo proprio che li verniciassero prima e poi venissero matti a montarli cercando di non rigarli....

da qualche parte avevo letto che spesso le differenze tra sport e turismo in funzione del rapporto di compressione erano date solo dallo spessore della guarnizione di testa, questo non è riferito a gilera, ma è riferito ad una prassi dell'epoca, ma non riesco a ricordare dove l'ho letto... (!)

lo facevano sulla gilera 125.
la turismo aveva la guarnizione più alta.
ragazzi ha differenza di alcuni mesi fa, il restauro sarà un pochino più veloce e meno macchinoso.
perchè il serbatoio non dovrà subire il cesareo e perchè i raggi li vernicerò insieme ai mozzi, invece di zincarli.

credo lo abbiano fatto pure sulla nettuno.
le due teste(in ghisa e di alluminio) e i due cilindri sono identici.

Lo Sport ha il pistone bombato a differenza del turismo no?

i nipples dicevo di incartarli se sono neri bruniti. se vengono verniciati non sono piu' registrabili a meno di danneggiare la vernice che fa' spessore dove entra la chiave.

una volta che la ruota è raggiata, i raggi non dovrebbero essere più da registrare no?

be si, una volta che tutto è registrato ci rivediamo tra una 20 di anni.

Io non ne capisco molto...... ma se i tuoi niples sono discreti...... io non li vernicerei, li lascerei con la loro patina di antico sopra...... in maniera da poter fare eventuali regolazione successive senza che la vernice salti al primo colpo di chiave.....

e poi un distacco cromatico con il raggio e la parte centrale del cerchio nera ci sta bene... sempre che i niples sono scuri.....

Link a pagina di Postimage.org
be, sicuramente all'epoca erano verniciati completamente.
i nipples sono color acciaio, non sono sicuro che ci stanno bene scoperti, se erano color bronzo o rame mi sarebbero piaciuti.
Comunque sono gusti, credo che li vernicerò.

bo? non si vedono tracce di vernice, come daltronde non si vedono neppure sui raggi

lascia perdere la foto dei miei, sono stati scartavetrati dal vecchio proprietario.
Io mi rifaccio alle foto di formichino, e comunque sui miei in alcuni punti non in foto si nota la vernice nera.

pienamente d'accordo...

comunque non penserai di lucidare qui cerchi per farli cromare....... ti conviene iniziare a pensare di cercare dei cerchi nuovi... se non riesci a portare il metallo alla perfezione senza le puntinature della ruggine quando li cromi ti vengono semilucidi....

io i cerchi nei miei restauri purtroppo li ho sempre dovuti sostituire con cerchi nuovi.

nella turismo sono verniciati nel centro e quindi sei avvantaggiato.....
ma scusa per cromare i cerchi devi smontare i raggi e i nipples ti conviene cambiarli

Non per contraddire l'amico Dtram ma, io la vedo in un ottica opposta e cioè della moto , se parliamo di restauro, tutto quello che è recuperabile e che non compromette la sicurezza lo manterrei a scapito degli inevitabili segni del tempo ( che sono garanzia di pezzi autentici ).

cambiamo i cerchi originali perchè non sono perfetti, cambiamo i raggi per lo stesso motivo,i niples perchè sono rigati, cambiamo il manubrio perchè non viene come nuovo,cambiamo questo, cambiamo ma della moto originaria cosa resta?

A voi la palla..

beh io ho provato a lucidare i pezzi prima della cromatura e ti garantisco che se la lamiera non e' piu' che a specchio il risultato e' pessimo....

il fatto e' che per togliere le puntinature dai cerchi bisogna dar giu' di carta vetrata e si consuma lo spessore della lamiera...

pero' vorrei sentire anche il parere di altri esperti.

certo che spiace mettere pezzi nuovi ma se e' necessario............

Sinceramente ho già fatto ricromare ad esempio i cerchioni della Sertum però son venuti bene, si vedono ancora delle vaiolature dovute alla ruggine ma è tutto lucido. Penso che molto dipenda anche dal tipo di riporto che fanno sotto al cromo.

comunque lasciamo al giovane decidere.

si forse dipende anche dal cromatore. il mio e' a buon mercato ma forse si puo' fare di meglio.

la bici legnano che ho appena restaurato nelle parti cromate del telaio che erano un po' ruggini lucidate e cromate sono venute semilucide.

Dimenticavo, anche i cerchioni del tuo Nettuno sono stati ricromati ( da Barcella ).

sono perfetti, ma bisogna vedere com'erano.
comunque i cerchi da lucidare e cromare sono molto costosi... infatti ti consigliano tutti se li trovi di metterli nuovi.

Su una moto di pregio come questa, non sono 100euro che fanno la differenza. Magari su una moto meno pregiata ok.


ps ma tu hai mai visto che salto hanno i cerchioni radaelli nuovi nel punto di giunzione, pauroso sembra che li buttino per terra.

un'altro che fa i miracoli è quello di spino d'adda, non so se vi ricordate quel serbatoio del BSA che avevo rappezzato ovunque ... bene ... è venuto perfetto!
non un puntino.
manco fosse nuovo.

la grana è una sola, per far venire belli dei cerchioni che belli non son più, ci fan la ramatura a spessore, questa copre le magagne, ma allo stesso modo può coprire la scritta radaelli.

costa certamente di più che comprarli nuovi, ma se si parla di restauro è preferibile fare così, quindi, quoto in pieno passioneV7

Quanto è costato tra ore di lavoro e galvanica, questo bel lavoro ?

io già avevo deciso, se i cerchi sono dritti rimetto quelli, idem per i raggi, mi aiuta il fatto che alla fine va tutto verniciato, giusto la spalla del cerchio rimane fuori.
Eppoi rispetto alla 150 quei cerchi sono davvero robusti.
Tra parentesi il risparmio sui raggi mi andrebbe a coprire quello della cromatura dei cerchi, indicherei comunque al cromatore l'area laterale che non va verniciata cosi da metterci più attenzione.

500€ solo di galvanica, ma stagnatura e trattamento han fatto tutto loro.
aggiungici 20€ di sabbiatura
una quindicina di ore di manodopera per le pezze, un paio di bombole piccole del cannello ed un 20€ di ottone.

il preventivo della galvanica, per far tutto loro, stava sui 700€ con beneficio del dubbio... di li non si scappa...

Se avesse dovuto pagare anche te non gli bastavano 1000 euro !

io l'avrei fatto verniciato, spendeva meno della metà, e su quella moto era possibile, valutato anche il fatto che una volta finito ne era uscito uno bello in inghilterre (mi pare) per 200 sterline... poi... se non ricordo male c'era anche il tuo ...

Abbiamo raggiunto il numero massimo di pagine, cioè 50, previste per un unico Topic.
E' UN VERO RECORD !!
Tutte le informazioni, chiaramente, non andranno perdute, resteranno, per sempre in questo Topic per eventuali future consultazioni.

Quindi ho aperto un nuovo Topic, così ricominciamo il discorso da qui :

La Gilera Nettuno di Eolo [storia di un "infinito" restauro]

soprattutto con un titolo fatto apposta per spingere "qualcuno" a finire quanto prima......

In bocca al lupo, e vediamo che succede......

Quindi PASSO e CHIUDO