Dall'altra parte , cioè nell'altro Topic sul Nettuno

Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

abbiamo raggiunto il numero massimo di pagine, cioè 50, previste per un unico Topic.
Infatti l'ho chiuso.

Ricominciamo il discorso da qui.......con un titolo fatto apposta per spingere "qualcuno" a finire quanto prima......

In bocca al lupo, e vediamo che succede......

Però che onore........ avere un topic a tuo nome.....

Spero che questo serve da stimolo a fare presto........
e non a raggiungere altre 50 pagine.....

ops.....

FINE OT

direi, l'inizio non puo' essere che:

un giorno t'incontrai così e fu subito amore......


un giorno sarai cosi'


con la sua bella forcella rigida originale

tua sorella sarà cosi
ricapitoliamo va
io ho dalla mia la testata in ghisa separata dal cilindro a differenza della turismo primo tipo che monta la testacilindro uniti in ghisa, la turismo secondo tipo monta la testa separata in alluminio, sono le ultime 50 nettuno tra cui la mia che la montano(miiiii che culo ), usando il telaio della sport, difatti anche sui cataloghi ricambi indica la mia numerazione come le ultime 50, poi stop e si passa alla turismo 2 tipo.
la testa separata in ghisa non la citano da nessuna parte, e al registro neanche lo sapevano, poi gli ho mandato qualche foto e si sono convinti che una cosa del genere la potevano avere fatta solo alla gilera e quindi già mi hanno accettato il modello.

altrimenti diventava così

mi mancavano solo due parafanghi.


ecco un'altra come la mia

e un'altra

e un'altra


da notare sempre la testa nera in ghisa.

stasera foto del serbatoio

il vecchio proprietario aveva lasciato sotto un fianchetto la vernice originale, ottimo per campionare il colore, anche se comunque conosco il codice,
sarebbe interessante vedere se è lo stesso rosso.






il bollo sul serbatoio entra leggermente nella cromatura, ho provato facendo leva a tirarlo fuori, ora va meglio, poi lo porto dal mio carroziere che sicuramente avrà qualche leva adatta, altrimenti me la faccio da solo, nulla di preoccupante.
per quanto riguarda il sotto mi era sbagliato, visto che sono passati tre anni, non è stato aperto, ma solo risaldato nel punto esatto dove ho dovuto anche io riaparare quello della 150, sicuramente i punto più basso dove si deposita l'acqua.
Internamente non sta male, la soltia patina, ma se il fondo è stato risaldato, sicuramente anche l'altro lato è indebolito, quindi gli farò il trattamento.
la saldatura color rame, di che tipo è?

saldatura a ottone col cannello.
per il bollo non è affatto preoccupante, è in un bel posto, facie da stagnare, tira su tutto quel che puoi e poi stagnalo!
io ripasserei a stagno anche la saldatura ad ottone.

il serbatoio come lo hai pulito? non mi sembra sabbiato, lo hai sverniciato?

serbatoio è stato sverniciato dal tipo di prima, mi pare che stia molto bene esternamente.
il bollo è vermante in un bel posto, l'ho ritirato fuori quasi tutto con la pinza per togliere le valvola, se avevo qualcosa di bombato veniva perfetto.

i carrozzieri hanno delle ventosine che vanno incollate con una colla a caldo e poi tirate con un attrezzo con un contrappeso. incollata nel centro del bozzo viene su che e' un piacere....
senza stuccare.... se trovo una foto la posto.

questi.
Link a pagina di Collantiparini.it
qui c'e' una pinza ma esiste anche un altro attrezzo per tirare

il tirabolli a colla non lo conoscevo ancora
interessante!

Me è un'invenzione GENIALE!

( a me un me piace mica...)



Link a pagina di Cgi.ebay.it

vedendo meglio, mi pare una semplice pistola a colla calda, e poi ovviamente cè l'attrezzo per tirare i bolli.
Voglio provare con la pistola che ho se la colla regge tutto sto peso.

se provi devi incollare qualcosa di tondeggiante (guarda come sono fatti i funghetti della foto) io ho visto che poi pero' hanno uno spray per staccare la colla

prova prova... potresti avere un futuro come levabolli...

visto che è colla a caldo, si leva tranquillamente con la pistola termica.

scusa Eolo mi potresti misurare quando hai tempo, la lunghezza dello spillo conico del tuo carburatore? grazie

ok

raga, la settimana prossima dovrei portare il motore dal chirurgo della candela...sempre se non sta in ferie.
andrea che ne dici di sabato 30 luglio?

ottimo

fuoco alle polveri, si inizia col restauro!

grazie
per la verniciatura, visto che la faccio insieme ad andrea, come avevamo detto prepariamo il tutto per settembre, nei periodi di ferie succedono sempre casini, e poi si dimenticano qualcosa.

va be' teniamo alto il forum di eolo
nell'ultima impresa (oltre 200 km!!) fatta con il mio nettuno si era manifestato un problemino: la chiavetta che devia la corrente sul faro era rimasta bloccata. oggi finalmente ho smontato il faro e ho guardato dentro. premesso che avevo gia sostituito il meccanismo con uno analogo nuovo, mi ritrovo un interruttore che va' a massa perche il piccolo isolante di plastica si buca. mi chiedo: eolo sul tuo faro e' montato l'interruttore con chiave originale? l'hai smontato?
magari posto delle foto cosi e' piu' chiaro.

E' chiarissimo il problema, prova a farti un dischetto in gomma ( camera d'aria bici ) con una fustellatrice.

In alternatriva ci rimetti il "tiretto" .

si sul mio credo sia originale, si tratta di infilare la chiave e girarla spingendola...cosi la chiave non esce dal buchino che ha due lati più corti e spinge un pistoncino di rame che va a inserirsi tra due lamine di rame.
appena posso ti faccio una foto.

Per la nettuno, come al solito ci sono altre priorità...no comment please.

infatti, ma spingi spingi il dischetto si e' deformato e blocca lo scorrimento. se invece va' peggio che va' a massa e non ti accorgi brucia l'impianto .

ho in mente una modifica che provero' in questi giorni.

Chiavetta USB?

io sono del parere che per non stonare sulle moto d'epoca la modifica deve essere ultramoderna.

terminale per il riconoscimento dell' impronta



scherzo...
ho pensato di isolare la capocchia della vite e creare un anello esterno per il contatto tra le due lamelle dell'interruttore. eolo se funziona e' una modifica che ti consiglio di fare perche' se il dischetto isolante si danneggia si brucia l'impianto del faro......

Sei troppo avanti....

metti metti, con tanto di foto e spiegazione, io ancora ci devo mettere mano e quindi al momento non ho riscontri sul funzionamento.

Eolo hai potuto misurare la lunghezza dello spillo conico del tuo carburatore?
grazie

no, lo spillo del galleggiante o della valvola?
nel fine settimana te lo misuro, insieme alla foto del logo della batteria per andrea.

Se può servire, logo per batteria misura 55 mm di diam.

Link a pagina di Tinypic.com