Non lavoro per Michelin (che poi sarebbe giusto il più grosso produttore di pneumatici nel mondo, ma vabbè) ma di sicuro se quella gomma al suo esordio assoluto nelle competizioni ha vinto con Sebastiano Zerbo al trofeo di natale vuol dire che il prodotto è valido e tu non sai guidare!
Oltretutto qualche settimana fa sono andato in pista e c'era un ragazzo che fa il trofeo CBR600 dove sono obbligatorie quelle gomme e girava 2 secondi più veloce di me che avevo Metzeler e le gomme andavano da Dio.

mi sa che il tuo gommista ti ha rifilato le shinko 003 del post precedente... se la michelin fa una gomma che punta ad essere un top di gamma puoi stare tranquillo che prima di rifilare un flop di test ne fa tanti.. neanche le m38 del 1970 si comportavano come descrivi tu...

riporto il mio parere (modesto)........montate su un r6 '06 con canne e mono matris...(passo dalle racetec k2 anteriore e k1 posteriore).. le gomme (mescola A anteriore e posteriore) si presentano bene, al tatto son estremamente morbide! in realtà, tolta la patina iniziale, le gomme si consumano bene e non troppo. la cosa che lascia perplessi son queste due strisce(circa 5cm) parallele, al centro del posteriore, che mette in evidenza la separazione delle mescole.......spero che alla lunga non sorgano problemi di distaccamenti...(vedi episodi trascorsi...)
ad ogni modo son gomme fulminee nelle scendere in piega, le pieghi dove vuoi e tengono benissimo qualsiasi traiettoria ed angolo, hanno un angolo esagerato forse troppo....le k le chiudevo subito, in strada pressione a 2,1 ant e 2,2 post, toccando il battistrada sembra che siano a 3 talmente è dura la carcassa; in pista, (le ho provate con basse temperature), 2.0 anteriore e posteriore. ho provato a farle scomporre(lasciando comunque il posteriore a contatto con l'asfalto) in staccata, tirando via due marce di botto e pure pelando il freno di dietro..nulla....il posteriore non si è mosso, stessa staccata con le k gia scalando arrivavo sbandierando....pro e contro... son gomme che seguono la linea come un rasoio....ma son gomme che non avvisano(infatti son scivolato, se n'è andato l'anteriore...) ti invitano a piegare sempre più, impressionano per questo, ed anche in staccata sono ottime, arrivi tranquillamente a sollevare il posteriore senza lasciare il benchè minimo grammo di gomma a terra(tipica striscia nera negli stoppies quando si inchioda leggermente) il NEO e dico GROSSO NEO che hanno son le sbanchettate! sbanchettano alla grande!!! nelle accellerazioni violente e non, sia a basse che alte velocita, fortuna che ho l'ammo m4r a 11....ed un paio di volte mi son visto giù...-.......per le derapate preferisco le k, gli fai fare quel che vuoi, sul bagnato...lasciate perdere minor grip delle k sull'umido e sporco,
avviso fatele scaldare bene, molto bene!
Ps.: negli stoppies si comportano bene e nelle impennate son abbastanza stabili anche ad angoli elevati, il posteriore non scodinzola troppo!

un saluto

gioventù, date un'occhiata qui

Link a pagina di Michelinpowerone.com


scegliete la vostra moto, il vostro livello, il tipo di pista su cui girate e la temperatura asfalto.
il sito vi dirà che variante di mescola usare e le pressioni

Per quanto riguarda le sbacchettae ti quoto alla grande! ...purtroppo in pista è davverò un grossissimo problema! ...non ha la possibilità di aprire il gas in uscita! Una roba terribile!!! L'ammortizzatore di dterzo ti salva....ma ti penalizza da altre parti!!!
Ieri al mugello mi sono confrontato con un po' di piloti che faranno il trofeo ed anche li ci sono pareri discordanti. Credo comunque che sia un gomma con delle grandi potenzialità, ma necessita di una messa a punto di grande esperienza. Cosa che non tutti sono in grado di fare....ed un sospensionista in gamba costa davvero troppo!!!!

Io credo che la prova del fuoco sarà il 26 aprile al mugello! ...vedremo come andranno i piloti della POWER CUP.
Per la maggiore arrivano tutti dall'amatori PRO...se girano più piano dell'anno scorso...allora bisognerà davvero parlarne!!!!

L'avevo già visto ma.... le pressioni saranno a caldo o a freddo??

in effetti volevo provare 1,6 e mi sembrava assurdo ma, in realta, alla michelin hanno ragione, il copertone non flette con 1.8, 2.0 di pressione, lo si vede dopo qualche sessione osservando le coperture, mentre le k si spalmano completamente a quelle pressioni;
appena cambia il tempo vedrò di provare 1,5 anche se
passando il copertone da 1,8 a 2,2 la moto chiude molto meglio ed è molto maneggevole, con una pressione cosi bassa, sicuramente saranno da rivedere le altezze delle sospensioni da provare sfilando le forcelle o regolando l'altezza del mono, insomma l'assetto andrà rivisto, ovviamente son considerazioni personali e da variare a seconda del proprio stile e circuito
un saluto

nn ne ho idea, però se ti può essere utile, un amico che l'anno scorso ha fatto il trofeo triumph e quest'anno farò la michelin power cup, mi ha detto che a livello di carcassa sono dure. nn ha ancora provato con la pressione consigliata per il posteriore, ma lo farà a breve, perchè secondo lui si può girare tranquillamente a 1.5 visto che la carcassa sopporta queste pressioni basse

Le pressioni date dalla casa sono a FREDDO!

Cavolo ma 2.1 davanti a freddo non è troppo?? Le Racetec che sono più cedevoli di carcassa le tenevo a 2.1 a caldo.... boh, vediamo il 20 Aprile a Misano come si comporta

Vanno a 2.2 -1.7 dopo 45 minuti di termo a 80°C.

Anche secondo me l'anteriore è un po' troppo....ho già provato ad abbassare un pochino! ...col mescola B sembra che cominci a lavorare! ...prima facevi 50 giri e sembrava nuova!...mi dava poco feeling

detto sinceramente è una copertura che ha una tolleranza molto bassa per le pressioni,
a 2,3 mi sembra troppo tiene la stessa maneggevolezza del 2,1, fatto dettato appunto dal tipo di carcassa, di contro a 1,8, sempre davanti, ti cambia completamente la maneggevolezza ed anche la tenuta, insomma a me da l'impressione che sotto 1,9 e sopra il 2.1 l'anteriore non ispiri fiducia per il grip, sottolineo sempre, basse ed alte temperature sempre da scaldar bene, queste gomme pur in mescola A per basse temperature, si comportano bene anche alle alte, alla lunga son più continue delle k e strappano meno, dagli strati della carcassa le k, dopo qualche giro, sia la mescola esterna che la carcassa prendono subito temperatura e forma, mentre le power, va in temperatura la parte a contatto con l'asfalto ma la carcassa necessita di più tempo per modificarsi, non so se mi son spiegato correttamente.
un appunto sulle sbanchettate, lavorando sul precarico, in uscita di curva qualcosa è migliorato, ma ho notato che l'anteriore, con una pressione sotto l'1.9 e sopra 2.1 mi sbanchetta di più
un saluto

un ultima cosa le pressioni indicate sia sotto che sopra i 20° son sempre di 1,5 nei circuiti
pista abrasiva e non, qualifica, ecc....insomma "Più di 35.000 giri in oltre 30 circuiti hanno permesso di perfezionare le caratteristiche di ciascuno dei 27 pneumatici della gamma Power One che si rivolge a moto ipersportive" questo è quanto riportato online.
dai test sembra che abbiano riportato sul sito le varie prove effettuate

Io le ho prese da montare sotto l'R1...le ho in officina....la prossima settimana le metto....devo dire che a vederle e a toccarle sono fantastiche,ma forse troppo morbide (mescola standard stradale)....col VFR e le BT016 non sono mai andato oltre i 3.000km ant e 4.500km post....e queste mi sembrano estremamente più morbide....adesso le proverò a spero di arrivare a 2000km....

da quel che dite fai prima a consumarle che a capire come farle funzionare

Simo al centro credimi che son dure! intendo il posteriore, occorre di tanto in tanto un burnout per allinearle!! e non scherzo è proprio una mescola a se separata.
Teo hai ragione.......le finirò con sempre un dubbio..........mah.....non so proprio se siano
eccezzionali o proprio il contrario....ora vediamo sabato prossimo le pressioni di casa
come sono....poi vediamo
Ps.: e come sempre date un occhiata sul mio video su youtube!!! mettete il mio niiiick!!

Speriamo....il tempo (=l'usura) porterà consiglio....

nn sapevo che erano anche bidirezionali, questa cosa mi piace troppo

solo 16'5...slick però!

oggi test sul bagnato.....pressione da 2,2 a 1,9 al posteriore...........impressione molto positiva..!!! contrariamente a quanto scritto in precedenza(avevo un altro assetto ora più morbido ed una pressione maggiore), queste gomme sul bagnato son meglio che sull'umido!!!!! sarà che ci vado più dosato? non so... fatto sta che a regimi medio bassi aprivo e teneva su diversi asfalti............testerò ancora in queste giornate che il tempo...aimè...lo permete...!!! ho notato che la gomma era pure calda!!! sarà stato il burnout iniziale????? sarà stato il rotolamento a velocità moderata costante?
sarà---sarà----che non cio capito un caxx...di ste gomme???? molto probabile sono un mistero!!!ogni giorno una!!
chissaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaà!!!
un saluto a tutti i bikers sgz

Ciao ragazzi vado in pista a Misano verso giugno,che ne dite me le consigliate o meglio le pirelli diablo sp le ultime di casa pirelli ?grazie mille

se vai in pista monta delle sc............non le sp.....!!!!!!!!!!!!!!!! comunque le michelin le voglio sicuramente provare...!!!!!!!!!!

scusa ma le sp sono quelle che usano nel trofeo kawa e credo siano + performanti delle sc..

Le SP sono la versione stradale e sono meno performanti, ovviamente in pista

ieri ho visto una locandina , offrivano li a castelletto di branduzzo un treno di power one e giornata in pista per 300 euro, direi una promozione molto interessante... sicuramente sarà già tutto esaurito

Testati oggi per il primo mini-giro ( ......pioggia di M...),avrò fatto si e no un centinaio di km.
Per il momento,direi estremamente soddisfatto.
La moto non scivola,il posteriore tiene sempre i kgm,l'anteriore è decisamente molto svelto,a volte persino un pelo troppo.
Certo non posso dire di averli sfruttati,li ho piuttosto "puliti",ma già così,a freddo,al primo giro,danno una stabilità decisamente superiore ai Power 2CT che avevo prima.....si,lo so che son 2 tipologie di gomme diverse,però il mio paragone su questa moto si ferma lì

Un ultimo appunto:appena ho visto l'acqua,ho "tirato i remi in barca",e con andatura molto cautelativa mi son mosso verso casa.....beh,sinceramente,a vedere la gomma,pensavo peggio! Regolando l'andatura di conseguenza al fondo,non ho accusato nessuno scivolamento al posteriore (anteriore sempre saldissimo),nemmeno in un paio di occasioni dove ho volutamente provato ad aprire di più,per sentire eventuali reazioni anomale.....
Beninteso,non c'erano i rigoli di acqua sulla strada,però però....meglio di quel che pensassi in tale occasione

Rimando eventuali correzioni o aggiunte alla mia prima uscita seria.
Ciauz

Scusa avete ragione le sc ,comunque che ne dite chi sono le migliori? nn so che fare io sono da sempre un michelin, però dicono che le pirelli diablo supercorsa sc sono le migliori.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
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Ciao Ragazzi

Vorrei sapere come da titolo se c'é già chi le ha montate sulla propria moto
Sarebbe anche Ottimo se specificasse modello e cilindrata,
così si darebbero ulteriori informazioni per capire come "lavora" questa gomma.

C'è la possibilità andando sul sito di scegliere le mescole inserendo nel suo database
la marca della moto la cilindrata e l'utilizzo che se ne vuole fare...
Link a pagina di Michelinpowerone.com

Sono in procinto di cambiare le gomme e queste mi ispirano.

Ciao, le ho montate ieri sulla mia Hornettina e oggi mi sono diverito molto a fare un percorso misto
Sono molto soddisfatto