Gli scoppi dipendono da piccoli residui di benzina incombusti che lambiscono i collettori roventi, all' uscita del cilindro, e appunto detonano

Ma è normale una cosa del genere?perche si formano questi residui?

se leggete le pagine precedenti e' stato spiegato il perche' degli scoppiettii: carburazione smagrita dovuta allo scarico aperto. Soluzione: filtro aria e rimappatura centralina.
Se scoppietta parecchio, occhio che la carburazione magra non gli fa poi cosi' bene a pistone e valvole....

Io ho la RoadsItalia special da circa due anni e ne sono soddisfattissimo: fermato piu' volte dalle F.d.O. non mi hanno nemmeno chiesto il certificato di conformità. Hanno solo controllato che il db-killer fosse installato: tutto qui.

se posso aggiungere..IMHO direi che se la carburazione è gia' smagrita, ovvero c'e' un eccesso di aria rispetto alla benzina (che si puo' solo compensare tramite rimappatura, o meglio, per un lavoro decente, centralina aggiuntiva..), il filtro dell'aria cosiddetto sportivo, piu' permeabile rispetto all'originale, non fa che peggiorare la situazione

hai perfettamente ragione! Mi sono spiegato male: per filtro aria intendevo dire rimettere uno non aperto quindi originale....

io mi permetto di dire la mia, è vero che smagrendo la carburazione è facile che scoppietti, ma è anche facile che vi sia qualche piccolo sfiato dai raccordi dello scarico o persino dal terminale....si si ...dal terminale, a me è capitato quando avevo montato il terminale gianelli sulla vecchia er6, aveva incominciato a scoppiettare come un trattore, dopo mille riflessioni ho constatato che spifferava dalle fascette del fodero causando un ritorno d'aria e relativi scoppietti. Il problema non era la in quanto dopo ho montato Akrapovich e non la mai fatto neanche senza DB killer. (un bordello mostruoso da frullarti la materia grigia).

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Ciao a tutti,dopo quasi 7 anni sarei in procinto di cambiare almeno il "terminale" della mia bimba perchè sinceramente quello che c'è mi ha stufato ed è davvero poco bello e tr ingombrante da vedere.
Il problema è che il budget è molto limitato e quindi avevo optato per questo:

Link a pagina di Cgi.ebay.it


Detto che chi l'ha montato ne dice un gran bene chiedevo...c'è un modo per renderlo in qualche modo omologato o insomma che non faccia il classico rumore "da paletta"??
Pensavo ad un db killer ma potrebbe essere uno soluzione?Cioè.non voglio assolutamente pensare che ogni volta che vado a fare un giro devo avere la menata dei carabinieri,piuttosto allora lascio quello originale.
GRAZIE

Considera..che troverai dei "Zelanti" tutori del CdS che son capaci di CONTESTARE anche i BELLISSIMI silenziatori ORIGINALI!!!! detto questo detto tutto....

no beh allora zero.....anche perchè sinceramente quello postato nel link è l'unico scarico che mi piace davvero e che a mio modo di vedere cambia molto l'estetica della moto in meglio.
Quelli omologati costano troppo per le mie tasche,se capiterà un'occasione su un usato bene altrimenti lascerò quelli originali e bona.

prova a vedere sul mercatino dell usato a quel prezzo puoi trovare qualcosa di bello amologato

Io ho un MIVV (in carbonio), l'estetica non è male e il suono ne guadagna.
Prezzi non stratosferici: da 200 in titanio, da 300 in carbonio...

Ciao a tutti, riporto la mia esperienza!!!
Lo scaldabagno originale esteticamente rovina proprio l'immagine della moto, lo cambiai con un MIVV GP carbonio: il migliore scarico esteticamente che si può abbinare alla nostra SV, prestazionalmente nonostante abbia rimappato la centralina originale non mi sembrava sto gran che. Sono tornato poi provvisoriamente allo scaldabagno originale abbinato con un filtro BMC, e la moto nonostante il peso maggiore andava molto di più!!!!
Ora monto lo scarico completo di ROSMOTO by Silmotor in titanio,fondello in carbonio, collettori maggiorati, .....eeee il tutto è OMOLOGATO...420euro spesi bene!!!
La moto va ancora di più (e non è effetto placebo), fino a 7mila giri il sound è "normale" poi diventa rabbioso!! gli scoppietti in rilascio sono quasi del tutto assenti, esteticamente il MIVV era un pò più appagante da vedere ma lo scarico di Ros compensa in prestazioni.

La mia decisione di cambiare scarico lo presa dopo aver avuto modo di fare una discussione con Ros e con il mio meccanico di fiducia. Tutti e 2 mi hanno fatto notare che nel collettore centrale fornito dalla MIVV c'è una curva con una connessione a "T" dove i gas di scarico proveniente dai 2 cilindri si scontrano prima di uscire provocando una perdita di potenza!!!!
Rilevamenti al banco dimostrano che effettivamente il MIVV fa perdere in potenza, mentre il Ross fa guadagnare, e la differenza tra i 2 scarichi è di circa 9CV, ma lasciando stare la potenza massima, sono proprio i cavalli ai medi regimi che fanno la differenza e che lo scarico di Ros dimostra di avere in abbondanza!!!

Spero che il mio post possa esservi d'aiuto e costruttivo, di certo non è mio interesse creare una diatriba.

Posto qui una foto dove si può notare la curva a "T" di un Mivv molto piu accentuata rispetto allo scarico originale.

Link a pagina di Img186.imageshack.us

Qui invece si può notare come sullo scarico di Ros i gas possano defluire senza scontrarsi.

Link a pagina di Img37.imageshack.us

La SV sta continuando a guadagnare punti nella scelta della mia prossima (prima) moto. A meno che non ne trovi una già con uno scarico after montato, penso che quello special della roads sarà un buon acquisto!

si ma il modello PRECISO che si vede nel video và bene anche per sv del 2003 o solo dal 2004 in avanti?Sul sito non si capisce un gran chè,parla SOLO di scarichi completi mi pare...

perche lo scontro dei 2 gas di scarico provoca una perdita di potenza?

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ciao ragazzi ho una sv 650 k8 e vorrei cambiare lo scaldabagno originale...sapete se è possibile adattare solo TERMINALI tipo quello della z750 senza spendere cifre eorbitanti o evitare di stravolgere il terminale(di modificare) di una moto da adattare alla sv?la gladius monta lo stesso motore dell sv è possibile montare un terminale della gladius all sv ? se si possono adattare terminali di altre moto me li potete far presenti?
grazie mille...

Ragazzi, scusate, ma come si spiega secondo voi il fatto che il prezzo di uno scarico COMPLETO della Roads arriva a costare la meta di un solo silenziatore della stessa Mivv?
Tornando invece al discorso della differenza nel punto di scontro dei collettori tra Mivv e Ros potrei dire che non sanno fare il loro mestiere , ma dall’altro canto forse è fatto così perché deve essere così? Nel senso per non influenzare troppo sulla carburazione? O questo problema si risolve con la rimappature e moduli aggiuntivi vari? Pero in questo caso parliamo dei costi ben diversi...
Scusate se rigiro tutto di nuovo ma ho la moto da una settimana vorrei cambiare lo scarico e faccio veramente fatica anche perché ce ne sono molti per i modelli precedenti ma non per il K8...

Ciao, allora il collettore centrale Mivv assomiglia vagamente al collettore originale, solo che in quest'ultimo la curva a "T" (se guardi sotto la tua moto) non è molto accentuata e permette di far defluire bene i gas di scarico, nel Mivv è come se ci fosse un vero e proprio incrocio!!!!
In passato avevo preso anch'io in considerazione il Roads Italia: anche questo scarico fa defluire in maniera diretta i gas senza incroci strani, ma faceva troppo baccano e secondo me è di qualità mediocre ( daltronde con quello che costa ).
Il Mivv, terminale a parte che è fatto a regola d'arte, inoltre nei punti di congiunzione tra i vari collettori presentava dele micro-fessure che provocavano dei baffetti neri:
Link a pagina di Img20.imageshack.us (sulla mia moto erano più lunghi).

Io dopo 500km circa con lo scarico di Ros posso dire che la qualità c'è e si vede, non presenta fessure o sfiati, gl'accoppiaggi sono fatti a regola d'arte, e le maggiori prestazioni ci sono!!!

Dimenticavo: lo scarico della Roads non é completo!!!! Ti forniscono come nel Mivv solo il COLLETTORE CENTRALE, per evitare di farti segare il collettore originale. Solo lo scarico di Ros è completo con collettori maggiorati e soprattutto OMOLOGATO

400 e passa euro non sono comunque pochi. Volevo chiederti solo un paio di cose.
L'omologazione riguarda solo il rumore o anche l'eventuale norma Euro sui gas di scarico?
Le prestazioni sono aumentate un po', i consumi di quanto?
Grazie!

Come per il MIVV e per il Roads lo scarico di Ros è omologato solo per la normativa "e9" ovvero per il suono!
Io ho in abbinato un filtro BMC ( già con lo scarico originale mostrava i suoi benefici) e i valori per correggere la centralina originale me li ha forniti Ros in base alla mia altitudine sul livello del mare.
Come consumo alle spalle ho solo 500 km, e i consumi tutto sommato mi sembrano gli stessi, forse consumo un pò di più perchè girare agl'alti regimi ora è una goduria visto che non c'è piu il calo di potenza classico dei bicilindrici.
Comunque in passato avevo speso 360 euro per un Mivv GP in carbonio che alla fine non è altro che un terminale, paragonato a quello di Ros che è completo, in titanio e fondello in carbonio, credo che siano pochi 430 euro (spedito). Se poi lo paragoni ad un arrow completo, credo costi la metà.

Ecco cosa succede e le zone interessate:

Scarico Rosmoto by Sil Motor



Scarico Mivv X-cone



Nel Mivv lo scontro nella "T" è evidentissimo. Dal collettore N°1 il gas ha poi 2 vie per defluire, dal collettore N°2 il gas ha soltanto una via scontrandosi pure col gas proveniente dal collettore N°1 + la forma della curva a "T" non facilita di certo le cose.

Anche in quello originale cè la "T" giusto?

In quello originale più che una "T" c'è una "Y" se ci fai caso, c'è una curva e non un'incrocio!!
Lo scontro quindi non avviene.
Ros mi disse che avrei ottenuto di più segando lo scarico originale e mettendo solo il terminale Mivv piuttosto che mettere il colettore centrale Mivv.

Ti ringrazio per la spiegazione. Ma viste le foto lo scarico della Ros non è poi neanche molto più piccolo rispetto quello originale,o sbaglio? Potresti postane una dove si vede lo scarico montato?
Infatti se il prezzo è riferito allo scarico completo non è per niente male. Ma sei andato direttamente da loro a prenderlo?
Un’ultima domanda. Se decidessi di montare uno scarico completo non originale abbinato al filtro d’aria decente senza fare delle modifiche alla centralina cosa rischierei e dove andrei a perdere?
Grazie.

Ciao lo scarico è più piccolo sia in lunghezza che in diametro rispetto all'originale, per non parlare del peso.
(Ricordo che per i bicilindrici è meglio un terminale lungo così si evita la perdita ai bassi regimi).

Ros mi diceva di montare in accoppiata allo scarico un filtro aria tipo BMC o K&N, e che volendo non c'era bisogno di rimappare; siccome io sono pignolo mi sono fatto dare i valori migliori per l'altidudine dove mi trovo. (Basta andare poi in un concessionario Suzuki e con 25euro te li installano).

Lo scarico l'ho ordinato a Ros, ha voluto una caparra, e poi lui lo fa produrre dalla Sil Motor.
Tempo 20 gorni e lo scarico mi è arrivato a casa, dimenticavo, il tutto l'ho fatto tramite Internet e telefono. Ros è una persona fidata!!!!

E' bello si...
Importante che è omologato come tutti gli altri, quindi, mi sa che questo sarà veramente un buon compromesso qualità/prezzo. Non volevo spendere dei soldi per un PowerCommander ma se con 25€ ci si fa la rimappatura della centralina la farò anche quella. Ma anche i valori per la centralina te li fornisce Ros?
All’inizio volevo mettere un cono che mi piaceva molto, ma ho già visto che per questa moto va meglio qualcosa di più robusto...
Ti ringrazio ancora per l’aiuto!!!

Le finiture sono ottime, ma soprattutto gl'accoppiaggi!!!
Inoltre ho voluto passare dal carbonio al titanio perchè questa moto gira alto a differenza di bicilindrici come Ducati, e il carbonio alla lunga ( specie se lo scarico è piccolo es MIVV GP, c'è solo 1 terminale invece di 2, e la coppia è tanta) tende ad ingiallire e sfaldarsi.
La power commander è una modifica che ho in mente!!! e sfruttare quindi tutte le potenzialità dello scarico...ma già con la centralina originale non ci sono problemi.

Poi vedi te, se cerchi solo l'estetica, il sound e vuoi spendere poco/accontentarti scegli pure il Roads, se vuoi di più soprattutto in termini di prestazioni e spendere poco lo scarico di Ros è il migliore
Se vuoi prestazioni e hai soldi da buttare via vai di ARROW completo.

No no no, già 400€ sono buttati via ma almeno in futuro avrò la possibilità di raggiungere dei risultati migliori in termini di potenza ma per adesso mi basta quello che ho anche perché è la mia prima moto e la uso solo da 2 settimane
Un’altra cosa che mi interessava, invece, è il puntale e il codino monoposto. Ci sarà un’altra sezione sul sito, immagino, ma già che ci siamo mi sapresti dare qualche dritta?