Quindi se cembio il terminale mivv che ho (c'era già quando ho preso la moto) con l'originale guadagno 15-20 cavalli? Mi pare una cosa improbabile... proverò

Quindi se cembio il terminale mivv che ho

Visto che è venuto fuori il discorso dei carburatori la cosa che vorrei sapere io perché bisogna rimappare la centralina se il motore della K8 è a iniezione? La famosa sonda lambda sente il gas di scarico e in base a quello regola la miscela o no? Non dipenderà solo da lei, ovviamente, ma lasciandola credo che la rimappatura non è neanche poi necessaria più di tanto...

Fossi in te cambierei il filtro originale con uno BMC o k&N, così da compensare la modifica che viene fatta allo scarico (visto che viene a mancare il catalizzatore = maggior deflusso).
Molto probabilmente il tutto necessita una regolatina della centralina originale!!!
Io ho fatto così sia quando avevo il Mivv sia con quello di Ros.


Dimenticavo, ma se non lo sapessi i filtri BMC o K&N oltre a far respirare meglio il motore sono "eterni", li lavi e li rigeneri con l'apposito kit!!!!

Ciao di nuovo

Fatta. Adesso si tratta solo di portare un po’ di pazienza ed aspettare. Ho ordinato il Ros!!!
Bromba, ho letto sul forum che visto che non c’è più il catalizzatore meglio lasciare il filtro originale. E’ vera sta cosa? Dicono che passa meno aria e compensa leggermente il fatto di avere lo scarico aperto. Cosa ne pensi?

Un altra domanda che riguarda la centralina. Ros mi aveva detto che posso anche non rimapparla perché lo scarico è stato studiato proprio per la nostra bimba ma comunque gli ho chiesto i valori per farlo e mi ha dato dei +2,5 ai medi, +5 ai bassi... Te la tua l’hai fatta fare sul banco o semplicemente inserito i valori di Ros?

Grazie!!!

Bromba, avrei una domanda pero, per l’effetto on/off che dicevi cosa intendi?
Grazie.

Ciao a tutti, riporto la mia esperienza!!!
Lo scaldabagno originale esteticamente rovina proprio l'immagine della moto, lo cambiai con un MIVV GP carbonio: il migliore scarico esteticamente che si può abbinare alla nostra SV, prestazionalmente nonostante abbia rimappato la centralina originale non mi sembrava sto gran che. Sono tornato poi provvisoriamente allo scaldabagno originale abbinato con un filtro BMC, e la moto nonostante il peso maggiore andava molto di più!!!!
Ora monto lo scarico completo di ROSMOTO by Silmotor in titanio,fondello in carbonio, collettori maggiorati, .....eeee il tutto è OMOLOGATO...420euro spesi bene!!!
La moto va ancora di più (e non è effetto placebo), fino a 7mila giri il sound è "normale" poi diventa rabbioso!! gli scoppietti in rilascio sono quasi del tutto assenti, esteticamente il MIVV era un pò più appagante da vedere ma lo scarico di Ros compensa in prestazioni.

La mia decisione di cambiare scarico lo presa dopo aver avuto modo di fare una discussione con Ros e con il mio meccanico di fiducia. Tutti e 2 mi hanno fatto notare che nel collettore centrale fornito dalla MIVV c'è una curva con una connessione a "T" dove i gas di scarico proveniente dai 2 cilindri si scontrano prima di uscire provocando una perdita di potenza!!!!
Rilevamenti al banco dimostrano che effettivamente il MIVV fa perdere in potenza, mentre il Ross fa guadagnare, e la differenza tra i 2 scarichi è di circa 9CV, ma lasciando stare la potenza massima, sono proprio i cavalli ai medi regimi che fanno la differenza e che lo scarico di Ros dimostra di avere in abbondanza!!!

Spero che il mio post possa esservi d'aiuto e costruttivo, di certo non è mio interesse creare una diatriba.

Viene allegato il foglio con omologazione, in più è scritta a laser sullo scarico, stesso discorso per il Mivv.
L'omologazione riguarda solo le emissioni sonore.

beh, per quanto mi riguada la panzanata che col mivv gp si perdono 9cv la smentirei ..

io quello scarico ce l'avevo su, andava molto bene e con un sound da brivido... ho fatto pure una rullata con pc3 e filtro bmc... risultato piu coppia (che era un pelino di piu di un gsxr6), e 4/5cv in piu dello scaldabagno originale...

ora dopo un incontro ravvicinato con un muretto ho distrutto il terminale, la mivv purtroppo è un po altina di prezzo (..e la crisi aiuta..) e ho rimpiazzato tutto con un sistema artigianale dei Fratelli Fresco (centrale+terminale, sempre corredato di pc3 e bmc).
che dire, il sound è ancora piu da urlo (è omologato ma non so proprio come abbiano fatto...) e le prestazioni fanno paura, ha guadagnato sia ai bassi che in allungo (cosa molto anormale per un twin..)
ora sto facendo una special su base della mia SV non appena possibile mi toglierò lo sfizio di rullarla (anche perchè devo ancora trovare la mappatura giusta e la curiosità cè) vedremo..

Allora a livello ingegneristico non è affatto una panzanata.. Un mio amico è laureato in ingegneria dell' autoveicolo queste cose le studia e quel raccordo della mivv gp è fatto male come si dice sopra, i gas di scarico provenienti dai 2 cilindri si scontrano e fanno dei giri che non devono assolutamente fare.. Comunque il centrale dei fratelli fresco so che è diverso dal raccordo del mivv gp e come dici tu la tua moto non va meglio adesso rispetto che con il mivv gp?? Hai il gp style?

IO TUTTO QUESTO L'HO TOCCATO CON MANO E PROVATO IN PRIMA PERSONA!!

Ciao Broma mi risponderesti gentilmente a questa domanda..Mi faresti un favore mi sapresti dire la misura presa con un calibro del pezzo che va all' interno del tuo silenziatore in titanio? Perchè cosi ad occhio sembra abbastanza più piccolo rispetto al pezzo del mivv gp che va all' interno del silenziatore.. E scusa se te lo richiedo ma la scritta a laser sullo scarico dov'è'? In foto non si vede.. è forse sotto la scritta silmoto italia? Grazie ancora

Ros aveva in offerta per natale questo scarico a 350 euro, e mi pare non l'abbia ancora venduto.
Link a pagina di Rosmoto.it

L

Allora, la misura col calibro non te la so dire, perchè dovrei smontare il collettore, visto che è la misura interna che conta e non quella esterna, poi a fare la differenza soprattutto sono i collettori che partono dal cilindro e non tanto il collettore 2 in 1!! I collettori poi sono diretti al silenziatore, non fanno curve strane o innesti come nel caso del MIVV, a suo tempo avevo misurato e i collettori (misura interna) erano più grandi di 2 o 3 millimetri rispetto al MIVV, per un dato più sicuro chiedi a Ros.
La scritta al laser è sotto.

Ciao Broma ho letto che hai montato la modifica tre come va la moto? Gira bene?
Difficile da montare?

Ciao, la modifica SI SENTE e non è un effetto placebo, in prima adesso impenna che è un piacere
Se tieni conto che il nostro motore è limitato nelle prime marce fino a 8500 giri circa, la differenza questa modifica la fa!!
Installarla è semplicissimo perche è tipo plug and play.

Ho speso 35 euro spedita.

Ciao ma praticamente funziona come il g-pack vero?
Alla fine ho preso uno scarico completo di collettori giannelli con attacco sonda lambda, tu l' hai scollegata?
Adesso prendo un filtro bmc e vorrei mettere questo modulo tre, tu hai anche qualche kit forcella?

Si funziona/è come il G-pack.

Ecco qui un g-pack aperto: Link a pagina di Img464.imageshack.us

Una scatola con 4 fili e una resistenza, valgono 100 euro secondo voi??