come mai dovrei toglierlo? l'ho comprato apposta...mi vuoi dire che ho speso 5€ a occhio?

leggi bene qui ti chiarirà molte cose
Rulli e molla di contrasto nelle CVT (trasmissioni a variatore continuo).

ho letto..per quanto riguarda i rulli che ne dici se compro i 7.0???

ricorda che il motore 4t ha 1na curva di potenza e coppia diversa dai 2t quindi non puoi paragonare le tarature

ok...senti io ho telefonato poco fà all'amico mio e mi ha detto di andare a comprare i rulli da 7.0 per andare + veloce e per far andare bene lo scooter...e di comprare anche il rubicino nuovo della benzina perchè ci pensava lui...secondo lui sono questi 2 fattori a causare l'andamento scarso dello scooter...comunque lo scooter và su di giri...e consuma molta benzina..mi ha detto di mettere i 7.0 così la moto andrà più forte voi che ne dite? cercate di rispondere subito perchè alle 5 devo uscire di casa ed andare a vedere che ha questa caspita di moto...

guarda per il consumo di benzina è normale scusa hai il tubo bucato
io ti ho detto come la penso risolvi 1a cosa alla volta potrebbe anche essere solo il problema del tubicino ,se è quello il problema e poi cambi i rlulli ti troverai ancora con 1 altro problema e non saprai come risolverlo...

mmm dr forse non hai ben chiara la situazione del tubicino...allora mi si era bucato poi l'amico di mio padre ha tagliato la parte bucata e mi ha attaccato il resto del tubicino...in teoria dovrebbe essersi risolto il fatto...solo che da quel giorno lo scooter và male...quindi penso che bisogna cambiare interamente il tubicino...poichè secondo me la benzina non filtra in modo corretto...

aaaa penso che se non perde + il problema è risolto se si era forato all'inizio o alla fine va bene come ha fatto il tuo amico
che significa non filtra correttamente??mica deve filtrare, non centra la lunghezza del tubicino di solito si mette + lungo perchè con i vari movimenti e spostamenti pootrebbe sfilarsi
se lo senti che gira alto metti i rulli + pesanti o prova il fatto della mdc

ok quindi mettendo i rulli + pesanti risolvo sia dal punto di vista della ripresa che dal punto di vista di allungo? mi potresti dire che rulli devo andare a comprare gentilmente?

allora spiegami bene il "comportamento"del tuo motorino
a 60 ci arriva velocemente o ci mette 1 eternità hai dei cali di giri dei vuoti di potenza? ecc..

allora io accellero..ho lo scatto da dietro...se vado subito a manetta arriva a 50 e non sale +...se accellero mano a mano arriva a 60 in modo normale e poi si ferma quando vado per dare l'ultimo quarto di giro alla manopola sento un rumore cupo tipo che si affoga e rimane a 60...certe volte se decellero sale a 65...secondo te da cosa è causato questo comportamento?

nulla a che vedere con la taratura
è 1 problema di carburazione pulisci il filtro e cambia candela dovresti risolvere se si affoga è da escludere la taratura

allora io provo comunque con i 7.0 per vedere come và...poi mi potresti dire come fare a smontare il filtro dell'aria? perchè +tolgo tutte le viti ma ne rimane una sotto la carena dello scooter...comunque secondo te faccio bene a provare a mettere i 7.0 per il fatto che và su di giri?

come ho detto prima 1a cosa alla volta per il problema da te descritto è 1 fatto di carburazione ... si hai ragione c'è 1na vite che và nel carters anzi se non sbaglio sono 2 ,qual'è il problema svita anche quelle sono molto lunghe

La carburazione di una moto / scooter

quindi dici di non toccare i rulli?

dico di si ho parlato su msn con 1 mio amico che ha lo zip 504t (stesso nmotore tuo)e col vario polini monta i tuoi stessi rulli ma gli segna 80
logicamente le tarature non sono universali, quindi cambia sta benedetta candela pulisci il filtro e vedi come và

la candela mel'hanno cambiata alla piaggio 1 mese fà quindi non penso centri quella...e poi non sò pulire il filtro..terza cosa l'amico di questo amico mio ha il liberty elaborato con i 7.0g...e ha detto che la moto vola...gli fà 85...boh..

il liberty del tuo amico cosa ha sotto se ha il gruppo cambia completamente storia...

hai detto che il tuo amico bravo ti cambiava i rulli ,se sà cambiare i rulli penso k può dare almeno 1 okkiata alla candela almeno svitarla per vedere le condizioni per il filtro dei svitare tutte le viti + le 2 sul carters questo è tutto prendi la spugna la pulisci e rimonti

si di farglielo vedere gleilo faccio vedere...solo che il filtro dell'aria non riusciamo a smontarlo perchè c'è la carena della moto che copra una vite...se non levo quella vite non posso pulire il filtro dell'aria...

per il fatto del liberty di quel tizio cn i rulli da 7gr
ha solo il variatore anche lui ho anche gruppo carburatore pacco ecc..

solo variatore pure lui..comunque dimmi come pulire bene il filtro dell'aria...sono tutto orecchie...comunque prendo lo stesso i rulli e vedo come và con quelli più pesanti..

poi ti consiglio di non tirare mai il tuo motore da freddo perchè lo rovini e anche perchè le prestazioni ottimali nei 4t si hanno quando il motore entra in temperatura

grazie dei consigli...ho messo i rulli 6.8...

all'inizio andava bene e poi si affogava...adesso hon una ripresa stupenda e un allungo diciamo soddisfacente...68km/h con parabrezza che dici?

fammi capire hai cambiato i rulli e si è risolto anche il problema che affogava??
è impossibile hai cambiato candelaa e pulito il filtro??

allora parto con il presupposto che un pò si affoga...ma poi torna normale...con i rulli 6.8 ho migliorato la ripresa e l'allungo...comunque se tolgo come hai detto tu 'l'aletta' con il catarinfrangente c'è la carrozzeria sotto...bisognerebbe smontare tutto il mondo...penso che tu abbia il liberty 2t modello vecchio o sbaglio?...comunque un pò si affoga ma il motivo rimane ignoto...