Per i 2t, ma non cambia troppo cioè non è che coi 2 t ci avnno i 7.2, e coi 4 i 3g, all'incirca è lì il peso giusto

erano 6.1...ma il fatto è che arrivato ai 60 se accellero un quarto di manopola...la velocità rimane invariata...se decellero poco poco la moto inizia a salire e arriva a 65...ecco perchè vi sto chiedendo se sono i rulli...e che peso devo mettere....

Detta così semprerebbe un problema di carburazione piuttosto.A sto punto ti conviene andare da un meccanico e con 20 euro ti tara e carbura...

Ragazzi sentite io ho un liberty 50 4t...con variatore multivar 2000 malossi frizione con mollettine bianche malossi e mollettone di contrasto bianco...che ne dite se monto il variatore originale e lascio la frizione e il mollettone di contrasto malossi?le prestazioni migliorano? Ragazzi rispondete il più presto possibile è urgentissimo!

Ragazzi oggi sono andato da 2 meccanici e mi hanno detto tutti e 2 la stessa cosa: metti tutto originale e vedrai che và meglio perchè così spompi il motore....voi che dite???

secondo me il vario sul 50 toglie solo prestazioni perchè il gt non riesce ad aprirlo tutto, a me è successo cosi nonostante abbia provato diverse tarature

che cazzta il vario after market al contrario lo apre + facilmente, è + leggero
quindi aumenta i giri del motore

ragazzi il fatto che lo scooter non và + bene è successo da quando caddi con lo scooter e si bucò il tubicino della benzina...era domenica e l'amico di mio padre me lo aggiustò momentaneamente...ma fino ad ora non l'ho ancora sostituito...può centrare quello???ovvero che non filtra bene la benzina?

ragazzi dato che ho notato che molti di voi sono esperti potete dirmi cosa fare???grazie!

secondo me il vario sul 50 toglie solo prestazioni perchè il gt non riesce ad aprirlo tutto, a me è successo cosi nonostante abbia provato diverse tarature

Problema di taratura,ma non dire che un variatore su un 50cc toglie prestazioni Anzi...

Tornando in topic.NON ci avevi detto che eri caduto,ora si spiegano un bel pò di cose
Prima di tutto,revisionata generale,controlla che sia tutto apposto,soprattutto quel filo benzina
E' possibile che sia messo male e crei una curva,così che quando deve passare più benzina,si intoppi...
Poi se tutto è apposto,vedremo che è problema di taratura...

certo il problema è quello a me capito che si ruppe il tubicino e trovai il filtro tutto bagnato di benzina e non andava affatto bene cambia il tubicino rotto smonta e pulisci il filtro(puoi farlo anche tu è 1a cazzata)

per altri chiarimenti chiedi pure

grazie mille ragazzi...il dubbio mi è sorto oggi pensando a cosa fosse capitato...e mi sono ricordato di quell'episodio...quando cambio il tubicino vi faccio sapere...comunque è normale che quando sto fermo e accellero di colpo mi vibri tutta la moto e si senta una spinta da dietro? l'amico mio dice che è la frizione...

"Una spinta da dietro" potrebbe essere la frizione che si apre di colpo,in questo caso problema di taratura...
Veramente complicata la tua situazione,devo dire la verità.Purtroppo non ti posso aiutare,di taratura non ci ho mai capito niente.

potresti spiegarmi come si apre il filtro dell'aria e come si sostituisce il tubicino??? grazie

grazie mille ragazzi...il dubbio mi è sorto oggi pensando a cosa fosse capitato...e mi sono ricordato di quell'episodio...quando cambio il tubicino vi faccio sapere...comunque è normale che quando sto fermo e accellero di colpo mi vibri tutta la moto e si senta una spinta da dietro? l'amico mio dice che è la frizione...

bhè il fatto che vibra è la frizione che non attacca bene perchè probabilmente consumata, o con le mollettine che non vanno bene,per la botta forte penso sia 1a cosa buona hai 1 bello scatto

quindi dr tu che hai seguito tutto questo discorso della moto...puoi dirmi cos'ha?

mi ero dimenticato che avevi la fly clutch quindi il fatto della frizione non è perchè consumata ma è 1 problema di mollettine per il resto prova a fare il fatto del tubicino e a pulire il filtro dovrebbe essere quello... se così non fosse si procede con la carburazione

ehm io ho la delta clutch...comunque qual'è il fatto delle mollettine?

aaaaaa avevi detto di avere la fly le mollettine sulla delta non esistono è regolabile... su che livello la tieni regolata??

aè allora smonta e controlla quale hai
Guida: smontare e regolare una frizione Malossi Delta Clutch

ho chiamato l'amico mio...ho la fly...quindi dicevi? che devo fare?

come prima cosa risolvi il problema del tubicino
dopo prova con mettere la mdc (non le mollettine,quelle vanno bene) originale in effetti la bianca è 1 pò dura per 1 motore 4t 50cc

quindi se non ho capito male devo mettere il mollettone originale al posto di quello bianco???

bravo sarebbe la molla di contrasto,abbreviato m.d.c.