volevo anche aggiungere che la mia moto ha 180 cv e vi posso assicurare che sono quasi sprecati, ci metti tanto a impararla a guidare e poi è sempre stressante il lavoro di gestire l apotenza, bello ma faticoso.

un'altra cosa, i litri al secondo che ha calcolato de_corsa sono in realtà litri /minuto, quindi risultano 20.8 litri/sec,
si traduce in 16.56 m/sec

di solito non si superano i 30 - 35 m/sec

Mi avete incuriosito ed ho fatto una piccola ricerca sul web....
Ho pescato qualcosa di interessante:

Link a pagina di Web.tiscali.it

...

quello che invece trovo più inesatto è che il sito indichi come beneficio della riduzione del rdc un minor riscaldamento, cosa inesatta per i motivi che stiamo menzionando con De_corsa, e cioè che in realtà a regime di potenza il rdc reale si attesta su valori altini.

Anni fa un amico di un altro forum aveva turbato il quod raptor 660.. prima tentando di montare il turbo di una smart poi mettendone un altro..

un certo MADMIKE del forum di motocorse????

la turbina era comunque una Garrett se non vado ricordando male...
poi l'ha tolta perchè il quad era diventato ingestibile, andava sempre e solo a 2 ruote... quelle posteriori naturalmente! (o quelle laterali )

kymco dink 125 4t montategli una turbina ve lo lascio in prova

salve ragazzi chi può aiutarmi? ...sono in possesso di una kawasaki z750 2oo8 già ho il filtro lo scarico il pignone devo mettere la centralina......vorrei sapere x qualche kit di turbina i prezzi, chi lo può fare, e soprattutto se si può fare senza danneggiare a moto cioè se è una cosa fattibile che può durare nel tempo grazie.....

io metterei un "turbicino" tipo questo...

I sistemi di sovralimentazione sulle moto non sono illegali, sono soltanto inutili viste le potenze raggiunte con i motori aspirati.
Ma non è detto che non si provino dei turbo diesel, prima o poi, visto l'attuale livello di sviluppo di questi motori.

La Kawasaki, a differenza delle altre 3 sorelle jap, non era affatto inguidabile ed aveva un'otima ciclistica, per l'epoca. E non esiste, comunque, una casistica che sottolinei una particolare incidentalità di moto turbocompresse. All'epoca tutte le moto molto potenti avevano "entrate in coppia" problematiche, perché non si era capaci di costruire motori potenti che fossero anche progressivi e perché ciclistiche e gomme non erano evolute come quelle odierne. Ricordo la prima versione del Suzuki GSX1100R, anni dopo l'epoca "turbo": era ancora una moto con la quale dovevi centellinare l'apertura del gas, soprattutto con condizioni di asfalto non ideali, sgommava come un dragster!! Però che gusto!

io metterei un "turbicino" tipo questo...

io metterei un "turbicino" tipo questo...

lo hanno già fatto, e senza utilizzare il NOS...:
[Nota: il tachimetro è in miglia. 1miglio terrestre = 1,608km]

secondo me non è proprio reale.... la strada scorre troppo lentamente... se fate caso quando prende i 200mph a sinistra c'è un incrocio.. dubito che a 200mph (-->320kmh) si veda così distintamente.. voi che dite??

si si sicuramente.. le busa turbo su internet spuntano come funghi... ed è un dato di fatto che le loro prestazioni siano assurde... riguardo al video di prima non è che avesse i rapporti corti? sfasano il tachimetro se non sbaglio..

...assurde nel senso di esagerate, non impossibili!