non è che magari va spurgato il circuito??

dici ke l'olio è vekkio???

Può darsi che l'olio sia vecchio...
o anche le tubazioni...
Io proverei a mettere dei tubi in treccia ed a cambiare l'olio...
Se continua...è male!

ho già tubi in treccia...ora provo a cambiare olio, altrimenti adatterò dei brembo serie oro della mito

Escluderei le Metzeler... sono universalmente considerate ottime gomme

Magari hai olio vecchio (quanti anni ha e che tipo è?), o è rimasta qualche microbolla d'aria...

e invece le gomme a che punto sono? no perche se le pasticche sono quasi nuove allora forse sono le gomme che sono vecchie..
comunque se vuoi un mio consiglio piuttosto che mettere la pinza brembo della mito, che secondo me è un lavoro difficile, prenditi un disco della brembo, ho visto tipo su ebay ce ne sono e non costano molto, e magari anche una pinza radiale...

se le gomme sono quelle che avevi nella foto direi che sono vecchie e dure!anchio con le D208 (vecchie ma non consumate) invece di riuscire a far gli stoppies mi inchidava il davanti...

non è che magari hai usato lucida cruscotti??

a parte gli scherzi quella gomma a vederla mi pareva molto invecchiata!tant'è che mi pare non le facciano più!

il battistrada è come nuovo ma la mescola è invecchiata!

pilot power spero!non le sport che non fanno nemmeno più!

si, sono quelle....eppure ho tolto lo strato superficiale duro e le ho trattate con un prodotto revitalizzante x pneumatici...

potrebbe essere anche il disco che è da cambiare, oggi per esempio il tipo ha fatto il tagliano alla mia A3 e devo dirvi che la frenata è cambiata drasticamente. mentre prima o non frenava o frenava troppo, dal cambio dei dischi è tutta un altra musica.

potrebbe essere quello. però non so come si fa a vedere se è usurato troppo

Meriteresti di essere sodomizzato con una Arrow Challenge
Una volta che la gomma si indurisce di fuori vuol dire che si è deteriorata anche più all'interno, inoltre i prodotti rivitalizzanti per le gomme fanno schifo! Magari se li usi sulla auto che ha 4 ruote che appoggiano completamente a terra non ti accorgi che non cambia nulla ma su una moto............
Già fanno schifo come gomme da nuove... pensa da vecchie e da buttare, trattate con chissà quale prodotto

azz luca, è lo stesso problema che ho io....quindi dici che cambiando il disco potrei risolvere?

non critico la tua affermazione sulle metzeler senò andiamo in ot...comunque tutti quando hanno le gomme cristallizzate fanno 1 turno in pista sempre zigzagando x togliere lo strato duro a poco a poco e far affiorare quello nuovo che si trova sotto... io direi che se non è il disco(oggi lo faccio controllare) chiedo a qualche esperto della mia zona se è colpa dell'asfalto, altrimenti hai ragione tu e potrò finalmente gridare al mondo ke quella del turno in pista è 1 leggenda metropolitana.


lo spurgo l'ho fatto, ho cambiato olio ma il problema persiste...

Ah ma hai le M3... avevo letto D208
Comunque molti in pista fanno zigzag per scaldare le gomme (anche se non serve a nulla) oppure per togliere la patina di cera quando hanno la gomma nuova. Mai sentito che facessero una cosa del genere per togliere lo strato cristallizzato
Però vedi la differenza anche se fosse come dici tu è che tirando in pista si rovina lo strato esterno ok, però se a te si è indurita per l'invecchiamento vuol dire che sono evaporati i solventi all'interno della gomma e che la gomma è deteriorata e quindi farà schifo anche all'interno e non solo sullo strato esterno.

Erri erri, io avevo l'impianto frenante originale solo con il tubo in treccia. Comunque se vuoi migliorare la frenata metti freno a disco a margherita e pastiglie sinterizzate della braking fatte apposta per quel disco... dovrebbe migliorare di molto la frenata. Se poi non ti basta.... pompa radiale da 16 della Brembo (o Discacciati) ma la pinza lascerei l'originale.

l'attacco radiale non serve a frenare di + o a modulare meglio la frenata...
serve solo a giobbasi dei soldi anche su un 125...

x i dischi sicuramente prenderò i bracking a margherita, ma prima di tutto cambio gomme, anke xkè quella posteriore è a mezzo millimetro.
poi provvederò al resto...

C'è scritto pompa non attacco

la pinza radiale non serve a niente.....
il disco non è il problema xkè comunque la superficie di sfregamento della pinza sarebbe uguale.

io ho avuto la mito x 2 anni, e con i freni non ho mai avuto problemi, quindi penso di adattare il brembo serie oro e basta, in modo da aumentare sia la modulabilità che l'estetica...ricordo che qualcuno, se non erro miscia, aveva messo le pinze della rsv....

vorrei sapere se sono da adattare o da montare direttamente e se poi la frenata risulta troppo forte x il grip delle ruote....sapete, x via del collaudo, ed anke x non avere + problemi


le gomme usurate le escludo, visto ke hanno 50% di usura....mi sorge il dubbio xò ke si siano cristallizzate, visto ke le uso solo quando stò a casa, mentre x il resto della settimana stanno ferme...

comunque mi è sorto 1 altro problema...non è ke è l'asfalto 1 skifezza???

ai una vaga idea di qnt ci volgia ad adattare una pinza freno???
vabbè ke tu nn devi fresarla ma io ci o messo una vita...
sempre ke tu non abbia un fresa... allh è tutto + facile