Come ipotizzato quasi sei anni fa in questo topic
Il mio non è un addio
alla fine sono ritornato all'ovile
sei mesi fa ho preso un modello 2021 con cambio manuale (immatricolato 2023), con il quale per ora ho percorso circa 4.000 chilometri con buona soddisfazione.
Rispetto al modello 2018 che avevo in precedenza, l'unica grande differenza nel bene e nel male è l'abbassamento di 3 centimetri effettuato tramite la riduzione della corsa delle sospensioni.
Nel bene perchè su asfalto liscio e ben tenuto anche ad alte velocità (?) la moto è molto stabile, sia nei rettilinei che in curva.
Nel male perchè già il modello 2018 non era un campione nell'assorbilento delle asperità, ma questa con la corsa delle sospensioni così ridotta ti spara tutte le buche nel fondo schiena.
Adesso provo a cambiare le gomme (ha su delle Pirelli Diablo Rosso II) con altre con spalla più morbida per vedere se si sentono meno le buche. Pensavo alla Scorpion Trail II o alle Pilot Road 5.
per il resto mi pare tutto come prima: il faro che non illumina una cippa, soprattutto nelle curve, sella dura ma per me va bene così, dei tre cavalli in più o dei 10 chili in meno non me ne sono accorto, sia perchè è dal 2020 che non guidavo l'altra, sia perchè l'altra era automatica e questa manuale.
Buone pieghe a tutti
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!!
. Diciamo anche che bisogna sborsare 14.000 cocuzze per avere la gt y-amt e godere di brutto 
.
. Per ora ho tutto pronto per il tagliando dei 132.000km e lampadine di scorta fino ai 200.000km (l'unica cosa che si è rotto in 11 anni, ma lo metterei tra i materiale di consumo)