Dragonfly61 ha scritto : "la differenza di peso è di 2 kg, non di 10".
E' errore dovuto alla fretta di scrivere o per vedere se seguivamo la conversazione, in quando se si va sul sito del costruttore la Honda dichiara 214 Kg con il pieno del serbatoio ( 13,8 l)mentre per la manuale dichiara 224 Kg.

il DCT, se lo provi, non lo lasci più, ricordandoti che lo puoi usare tranquillamente in manuale

e qui invece dissento
io il DCT dopo averlo provato approfonditamente l'ho lasciato.
In certe situazioni particolari ritengo indispensabile poter azionare la frizione.

La cosa più bella sarebbe avere la moto con il DCT e la leva della frizione da utilizzare in alcuni casi

Comunque anche se ho permutato la NC750X DCT con sua maestà R1200RT, se trovo la permuta giusta ritorno alla NC750X manuale, che ritengo più adatta al mio utilizzo.

A proposito, se qualcuno vuole un BMW Rt al posto della sua NC mi faccia un fischio

@MinaVagante, di che anno è l'RT?

Con l'aggiornamento della gamma 2021 la S in Italia non si commercializza più da quel che so.

e qui invece dissento
io il DCT dopo averlo provato approfonditamente l'ho lasciato.
In certe situazioni particolari ritengo indispensabile poter azionare la frizione.

Buonasera a tutti.Io vengo dal mondo degli scooter e per l'esattezza Tmax l'ultimo e' un 2018.Sinceramente vorrei passare a quello della moto ma mi ci vorrei approcciare in modo soft.Non mi interessano le corse le gran velocità ma mi interessa un mezzo il cui utilizzo sia a 360° gradi e a tal proposito ho bisogno di voi che ne sapete sicuramente più di me.Ho avuto modo di vedere dall'concessionario nc750 modello 2021 sinceramente mi e' piaciuta tantissimo e essendo alto 178 cm tocco senza problemi a terra. Molto pratico anche il vano ricavato sotto il finto serbatoio tra l'altro il mio casco modulare LS2 scope ci sta' a pennello.Ora però mi trovo davanti ad un dilemma.Cambio meccanico o DCT?Se non erro c'è una differenza di peso 214 kg con cambio meccanico (che non e'poco) e 224 con dct.Dico questo perché comunque la mia compagna non e' una piuma e' vicina ai 100 kg e quindi ho un po' di timore che un ulteriore aggravio anche se minimo gravi sulla fluidità e la maneggevolezza di guida.In tutta sincerità avrei voglia di tornare al piacere di una cambiata pedivella frizione anche perché il mezzo sarebbe in pronta consegna ma nello stesso tempo sono attirato dal dct che proverò sicuramente in settimana con xadv o forza 750 dato che a detta del concessionario il motore /cambio e' uguale. Equipaggiata con dct la consegna sarebbe prevista per fine giugno/luglio.Con la paranoia che mi e' presa del peso sto' sinceramente valutando anche Yamaha tracer 7 molto più leggero 196kg tra l'altro ho avuto modo di provarlo ma mi e' parso un pochino nervosetto.Ringrazio tutti coloro che mi vorranno dare un buon consiglio.

Io ho avuto sia la X che la S e quella moto senza Dct per me sarebbe inutile, esteticamente non è particolarmente bella e a livello tecnico c'è di meglio, però ha un motore fantastico con una coppia superba e ha appunto il Dct che avevo già sulla Vfr1200.
L'ho sempre usato in manuale ed è una goduria assoluta!

Una NC senza dct inutile, parolone. E' una moto con molti pregi (e qualche difetto) anche senza dct. A mio parere tutto dipende sempre dall'uso che se ne deve fare, e dai propri "gusti" di guida e dall'abitudine, in assoluto non è l'uno migliore dell'altro. Il gruppo cambio manuale frizione honda è un piacere utilizzarlo, soprattutto ora con la frizione assistita di burro. Così come sicuramente è un piacere per i possessori DCT utilizzarlo in automatico. Personalmente provati entrambi, manuale tutta la vita.

Io invece la trovavo esteticamente la più bella tra le 3 x cui ero indeciso, vedi i gusti... (le altre erano Versys e V-strom). Concordo sul motore valido, affidabile, e parco. Quanto al DCT, l'ho provato un quarto d'ora ma dopo alcuni anni di scooter volevo le marce, e l'ho presa così. Io trovo il cambio tradizionale valido e scorrevole, nè duro nè difficile da gestire.
Probabilmente facendo la mano sul DCT la sua gestione migliora, ma, come non prenderei in considerazione un'auto con cambio automatico, così nella moto volevo le marce tradizionali.

Il bello del Dct però è proprio che non è un cambio automatico...

Sicuramente la modalità manuale del DCT rende il tutto più versatile con i tastini, però rimane un cambio automatico, con un esperienza di guida molto diversa.

Per l'estetica sicuramente è soggettivo anche questo, però le sue rivali di segmento effettivamente non brillano sotto questo aspetto (vedi appunto versys e vstrom). Forse solo la tracer 7 è la più sportiveggiante e "alla moda", ma ha altri difetti in confronto alla NC, così come la NC ha altri difetti in confronto alla tracer. Poi c'è la F750gs carina però pur essendo stessa categoria, ha un prezzo da altra categoria ...E la versione 2021 della NC è comunque migliorata nettamente rispetto alla vecchia, pochi accorgimenti che l'hanno rivoluzionata esteticamente a mio parere.

Quali per esempio?

ecco, ti rispondo con quello che scrissi l'anno scorso

Il mio non è un addio

Ma ti dava fastidio anche con marce più alte?