Xnrgmc3X ha scritto:
Preparazione attuale del mio piaggio nrg mc3:
Motore 70 Dr, albero motore top performance, marmitta stage 6 pro replica con strozzi levati, carburatore 21 tnt, red sponge malossi con scatola filtro originale (con strozzo levato), pacco lamellare vl13 malossi, frizione Malossi fly, campana malossi fly, mollette frizione rosse malossi e molla di contrasto Viola Malossi, ventolino malossi e variatore mhr team 2 con piste rulli lavorate, rulli 5g malossi, cinghia X K belt MHR angolo 28° malossi, correttori furia rossa, rapporti primari 14/46 e secondari 14/48.
Nonostante componenti over range lo scooter non spinge come per alzarsi di gas, quindi volevo prendere un cilindro più potente, ma che non c'è bisogno di revisione continua... lo scooter lo uso sempre a 2 quindi non voglio che il motore sia troppo fragile. Per il raffreddamento ho doppio radiatore e pompa acqua elettrica.
Quindi la mia domanda è: Quale cilindro mi consigliate per questa situazione e componenti? E mettendo il cilindro più potente che cosa dovrei cambiare?
Hai una trasmissione eccellente 
da intermedio se non di più, i rapporti allungati il povero dr fatica a tirarli e per alzare di gas dovresti rinunciare a dell'allungo 
Per equiparare i conti servirebbe, se non vuoi fragilità quindi alluminio, un top 2plus, che è in ghisa
Con un intermedio però dovresti cambiare marmitta con una shot V4 (tiro ai bassi e medi) o una simile, se non lo usi solo in città un filtro aperto, se vuoi un 24 tipo pwk o vhst, un collettore (tipo stage 6 che tiene dal 19 in poi), se non le hai lamelle da 0.30 o 0.35, l'albero motore puoi mettere un RMS inserti arancio o un Athena racing (se il tuo è un top spalle piene con pochi km va bene)
La molla viola non la trovi dura?
