In ultimo provare prima a fare la stessa operazione manualmente con olio leggero che non raccoglie sporco (e quindi permette di riapplicarlo direttamente in pochissimo tempo)?

Scottoiler ne esiste uno anche senza componenti elettronici?

funziona col vuoto del motore! Ma è una cosa sicura? Nel senso, non è che se si fa male il collegamento al cavo del vuoto, poi rischio problemi alla moto?!

Ad ogni modo, ho letto che lo Scottoiler ha 2 punti negativi:
- Il suo olio tende a fare il pastone con lo sporco
- Non va tanto bene usando oli diversi, perché la viscosità influenza il rilascio

Adesso ho ordinato una bottiglietta con beccuccio ed olio 75w90 per ingranaggi, consigliato per una prima prova.

Se vedo che va bene, credo che opterò per l'Osco perché, tra tutto, mi sembra quello che offre il miglior bilanciamento.

Il primo punto è una stupidaggine: è una conseguenza dell'aver fatto scelte sbagliate. Innazitutto, tenere il flusso "troppo chiuso" quando invece dovresti aprire. Se fai strade polverose o sotto la pioggia devi mettere più olio, c'è poco da fare. Se tieni chiuso perchè "l'olio costa" - o perchè "si sporca il cerchio" - allora non lamentarti. Poi c'è il problema dell'aver usato olio non adatto. Sia usando olio non originale sia usando l'originale non di colore adatto al clima c'è il rischio che ne scenda troppo o troppo poco. E che, se troppo denso, una volta arrivato agli ingranaggi, non schizzi via opportunamente, portando con se polvere e detriti. Qui in Italia meridionale dovremmo usare il rosso sempre. Infine considera il fattore tempo. Questo sistema non da "la botta" all'occorrenza (il modello elettronico o quello che vorresti montare tu invece lo fanno) quindi, se fau una strada polverosa e ti fermi, troverai la catena impastata. Ma se continui per 15 / 20 minuti su strada normalmente pulita e poi ti fermi allora lo sposrco sarà sparito: il gocciolamento lento ma continuo fa il suo dovere ma ha bisogno di tempo. Io lo vedo sulla mia quando vado al mare: mi fermo in spiaggia e vedo la catena piena di sabbia e polvere. Ma al ritorno a casa, 40 km dopo, la situazione è ben diversa con lo sporco praticamente sparito, portato via dall'olio. E io, per i giretti brevi sotto i 100 / 150 km, lubrifico solo prima di uscire di casa.
Il secondo punto è vero. Dato il costo dell'olio originale, molti cercano un'alternativa economica ma spesso ci sono problemi. Quasi tutti usano il 80W (o declinazioni del genere) ma nello scottoiler non va bene. Ci vuole tempo ed impegno per trovare il giusto mix

Hai fatto bene. Ti troverai benissimo. Come da manuale di tutte le moto con trasmissione finale a catena: "pulire con gasolio o petrolio bianco e lubrificare con olio per trasmissioni 80W/90". Io prendo sempre la confezione da litro e stendo con oliatore. La catena non la lavo Hai detto che usi la moto spesso; dopo un settimana vedrai la differenza. Preparati a pulire il cerchio più spesso ma non preoccuparti dell'olio sul pneumatico: va via piegando

Ma tu dici che si possono usare altri oli con lo Scottoiler? Nel senso: è solo un problema di regolarlo bene o con oli diversi il sistema non funziona?

Onestamente, a me interessa un compromesso buono tra costo e praticità

le moto le tengo un bel po' e sono sicuro che alla lunga, la spesa la ammortizzo con la durata della trasmissione.

Pulire non è un problema
E nemmeno lasciare sporco è un problema, non sono una fighetta che va al bar con le moto
Scherzi a parte, la pulizia per me è questione di: "moto lercia, lavo; moto leggermente sporca, metti il culo sopra e passa la paura"

Considerando che il consumo è davvero irrisorio alla fine non è che vai a spendere così tanto...

Se noti la catena troppo sporca, aumenti il flusso. Se è troppo lucida e schizza allora chiudi. Se non trovi il giusto equilibio cambi olio

Se fosse costato quano vedo adesso, avrei sicuramente preso lo Scott senza pensarc

La pensiamo alla stessa maniera