La morsa ti serve per tenere ferma la frizione quando togli il dado (quello grande dietro alla frizione) altrimenti ti salta via, se usi la morsa puoi togliere le parti senza fare "esplodere" il tutto

effettivamente buono a sapersi ahahaha

ho provato anche senza morsa ma infilare il dado prima che la persona che ti aiuta molli è difficilissimo, invece morsa + oggetto sotto per evitare che esploda verso il basso e vai tranquillissimo

Mi son cercato tutti i link da cui comprare son questi tutti i pezzi della trasmissione vero?

variatore malossi multivar 2000
Link a pagina di Malossistore.com

rulli variatore 5,5g
Link a pagina di Shop.biollamotors.it

molla contrasto gialla malossi
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cinghia malossi
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wing bell malossi e frizione fly clutch
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molle frizione malossi blu
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riesci a consigliarmi una morsa da comprare? perché ne ho vista qualcuna su amazon ma ne parlano male, e poi in che senso un oggetto sotto?

Sisi vanno bene questi

quindi la dimensione dei rulli é giusta per il variatore? e la dimensione delle mollette anche?

comunque ho parlato con mio padre e mi ha dato una gran bella idea, lui é stato sempre uno che elabora tocca ecc, aveva montato il 130 alla vespa da giovane aveva elaborato il tm poi quando aveva la macchina pure ecc, fatto sta lui mi ha detto invece di prendere un 70 cc intermedio dato che a te piace girare tanto fare lunghi pezzi ecc e oltretutto hai la mano un po pesante, rischi molto che ti si spacca, oltre che un 70 con un carburatore da 21 ti consuma il doppio di ora e per te che giri tanto é un problema. lui da giovane sul suo fifty 50 aveva tenuto il 50 montato una marmitta seria messo un filtro aperto e aveva allargato i travasi al 50 originale e facendo così andava più forte pure di quelli con il 70 mantenendo più affidabilità e tenendo i consumi molto più limitati, quindi mi ha detto compriamo il pistone nuovo dato che il motore ha 30 000km e rischiamo se no, compriamo quindi pistone nuovo con le fasce magari anche l albero e biella, portiamo il motore da uno serio e lo facciamo limare bene poi montiamo la trasmissione che volevi mettere tu , mettiamo un filtro aperto a cono così che entra più aria, un carburatore da17,5 o 19 così che ha anche l aria manuale e hai meno sbatti e mettiamo magari una marmitta un po più seria. ti devo dire mi ha convinto molto tu che ne pensi?

Le molle devono essere per frizioni malossi perché la malossi ne produce anche per frizioni originali, comunque quelle che hai messo sono giuste, i rulli del Multivar di serie sono 20x17 quelli che hai allegato sono più piccoli 19x15.5

e se sono più piccoli é un problema?

Oddio, non mi convincono molto questi tentativi che leggo ogni tanto, comunque se l'ha provato tuo padre e non ha grippato puoi fidarti, se fai così però la taratura da intermedio non va bene, quindi molle più morbide sicuro.
Almeno non spendi chissà quali cifre e hai più affidabilità soprattutto se è vero che giri molto e che hai la mano pesante (siamo in 2 ), anche se c'è da dire che non avrai prestazioni di una base...

Si, devono essere della dimensione delle guide

mio papa ha grippato 3 volte quand era ma perché ero un po una testa di cavolo e aveva esagerato, un fifty che fa i 140 non é molto normale con il 50 originale ahahahah. quindi me lo consigli anche tu dato che lo uso tanto ed ho la mano pesante? poi per la configurazione se faccio così va bene?:
- 50 originale limato
- shot v4 o powersound
- carburatore phbg 19 (compro poi il collettore da 19 per l'attacco)
- multivar 2000
- rulli quelli la che ti ho messo da 5,5g
- kit frizione fly e campana
- mollette blu
- pacco lamellare malossi vl 11/13/14
-albero vedo se magari mettere spalle piene o vuote

tu mi consigli volendo di mettere un 50 spinto? oppure ho sempre problema affidabilitá e consumi? oppure va più forte il mio limato poi?

solo che rulli da 5,5g di quelle dimensioni non c'erano é possibile?

Prova a cercare ad esempio gli htroll Malossi o cerca in generale la misura

Un 50 in alluminio ha meno affidabilità ma andrebbe più del tuo limato, i 140 col 50 originale la vedo dura, sfida leggi di logica e fisica , se vuoi mettere un 50 in alluminio tanto vale un 70 anche solo base, e conta che più lavori il tuo originale più perde affidabilità, inoltre, come avevo aggiunto prima, la taratura di molle e rulli è da rivedere se non fai l'intermedia

allora magari faccio una cosa tanto il mio amico a cui devo stare dietro prende la moto a giugno, ce n é un altro che forse a natale si prende il 70 per lo zip ma comunque con l aerox in allungo gliele suono. magari ora provo a fare un setup limandolo vedo un po se mi convince ecc poi se non mi convince magari passo a qualcosa di un po più pesante finché non sono soddisfatto. comunque il setup che ti ho fstto vedere va bene quindi? l unico problema é la taratura? con quel setup che ti ho messo con il 50 limato il 19 ecc ecc che taratura mi consigli per iniziare?

ho cercato ma della misura 20x17 i più piccoli che vendono sono da 7 gr... non é tanto? come faccio?

ho cercato ma della misura 20x17 i più piccoli che vendono sono da 7 gr... non é tanto? come faccio?

Link a pagina di Ebay.us
Dato che 7gr mi sembrava strano, ho notato che il variatore che hai allegato è per scooter di cilindrata maggiore, qua ti ho messo un multivar mhr per Aerox, i rulli hanno dimensioni diverse (dovrebbero essere 19x15.5)

Una taratura da soft quindi molla bianca (su Minarelli è più dura a differenza di piaggio) e mollette gialle, con i rulli se non c'è altro tanto vale provare i 7gr, al massimo avrai tantissimo allungo

perché io volevo mettere il variatore multivar 2000 quello non mhr ma a questo punto mi sa che per aerox non esiste la versione non mhr, vabbe metto l mhr va sempre bene? é più spinto in teoria giusto? ma rimane sempre affidabile?

okok quindi molla bianca mollette gialle e i rulli ds 5,5 quindi?

poi ho visto c é anche mhr il kit completo con torque control semipulegge varie, l intera trasmissione peccato che costa quanto l oro colato... 530 euro na roba così

Si costa tanto, specialmente malossi costa sempre più delle altre, ma comunque dell'intera trasmissione con il 50 lavorato non cambia niente tranne la spesa, in un'intermedia non è obbligatorio ma si sente la differenza