ma infatti è un kit ognibene questo

yep lo mettono! e ti regalano pure uno spruzzino di lubrificante

ciao a tutti.
devo fare il tagliando dei 24000 km.
teroicamente c'è controllo gioco valvole ecc.
ma mi dicono tutti che andrei a spenderci una fortuna per nulla dato che sono controlli che realisticamente non fanno mai anche se li paghi comunque...

quelli più furbi, ti cambiano la guarnizione del coperchio per far vedere che hanno fatto l'intervento, quelli meno neanche quella ti cambiano...

Altra cosa: un kit catena da 128 euro non può essere di buona qualità... vai di DID o RK, e anche lì fai attenzione a prendere quello buono, uguale all'originale che hai. Spenderai 50 euro in più, ma poi ti dura il doppio... chi più spende ecc.

Penso che il kit corona che lui ha visto sia quello racing con la 520 magari senza o-ring che non è consigliabile per strada

probabile... oppure semplicemente roba di scarsa qualità. Per scegliere la catena giusta ormai vado a leggermi il carico di rottura sul catalogo del produttore... e scopri che anche le DID in offertona su ebay non valgono molto. Esempio di qualche anno fa: catena DID oro, dopo neanche 30 mila km aveva già grippato una maglia. Catena RK con carico di rottura pari a quello dell'originale: 50 mila km e sembra ancora nuova.

ciao

WK

domani chiedo un preventivo in honda e magari uno in una altra officina ma ho paura che qui partiranno tanti soldini....
voglio dire ormai ci siamo anche col cambio gomme....
solo di pezzi saranno 800/900 euro se contiamo gomme, olio, pastiglie, filtro aria, candele, trasmissione...

anche se onestamente considerando che la moto è perfetta ecc non mi sembra che cambiare le candele sia così fondamentale...

Eh ma come siamo malizziosi..... più che altro il meccanico non ha tempo di spippolare troppe cose. Quindi è ben felice di evitare lavori noiosi dove guadagna poco. Sul controllo delle valvole non cambia pezzi ma può fatturare solo la mano d'opera. Gli và ancora peggio quando deve cercare per giorni quel difettino di accensione per arrivare ad un filo staccato. Quindi potendo scegliere se cambiare i freni con 150€ di ricambi e mezz'ora di lavoro oppure stare dietro al cliente "esigente" che sente il rumorino sulla sospensione. Ovviamente sceglierà il primo lavoro.

Probabilmente DID, come tutte le fabbriche del mondo hanno anche una linea di produzione economica assemblata in paesi dell' oriente a basso costo e con materiali economici.

Credo vada anche un po' a fortuna, avevi fatto 30000 km non pochissimi

be', tieni conto che sono un fermone le gomme mi durano 20.000km, fai un po' te
Strano che quella del duke ti sia durata così poco, di solito quelle montate in fabbrica sono di ottima qualità.

ciao

WK

Di solito le catene di fabbrica sono economiche invece, altro che buona qualità

non saprei... finora ho visto che la qualità delle parti soggette ad usura (kit catena, frizioni, batterie) è sempre molto migliore sui pezzi di fabbrica, immagino per evitare che la moto/auto abbia problemi negli anni di garanzia. Poi possono capitare le sfighe, ma mediamente è così... su tutte le moto che ho avuto la catena originale era DID o RK, e non quella dei kit in offerta su ebay (anche se DID o RK), ma con caratteristiche superiori, che negli anni emergono chiaramente.

ciao

WK

voi che ne pensate?

ho mandato in spedizione mio fratello per un preventivo in honda...
ha preventivato tra pezzi e manodopera circa 1000 euro...
a cui dovrei aggiungere 400 circa di gomme piu la manodopera per montarle...
sicuro mi fanno 2000 totali....